一式货物输送机

一式货物输送机
类型	货机
原产国	日本
制造商	川崎航空機（日语：川崎重工業航空宇宙システムカンパニー）
设计者	土井武夫（日语：土井武夫）
起役日期	1941年
主要用户	日本帝國陸軍
制造数量	121架

一式货物输送机（Ki-56）是在二战期间为日本陆军研制的运输机。

乙式输送机

1938年，日本陆军与日本航空輸送（日语：日本航空輸送）会社看中了洛克希德14型超级伊莱克特拉（英语：Lockheed Model 14 Super Electra）高速客机，采购了30架。在日本陆军需求背景下，立川飛機公司获得了洛克希德的生产许可证，使用国产双发14缸900马力的Ha-26-I活塞螺桨发动机，称为乙式输送机（ロ式輸送機）生产了119架。

与九七式輸送機（日语：九七式輸送機）相比，L-14飞机具有较高速度与运载能力，但存在低速失速问题与稳定性较差。为此，乙式输送机增大了机翼面积，并重新设计了座舱以便国产。

帝國大學東京大学航空研究所（日语：東京大学航空研究所）把两架乙式输送机改造为高空试验机，以检验增压座舱技术。

1939年，日本陆军指示接手了乙式输送机生产的川崎航空機公司（日语：川崎重工業航空宇宙システムカンパニー）改型研制Ki-56。土井武夫（日语：土井武夫）为总设计师。在乙式输送机基础上减重、进一步改进飞行稳定性与起降稳定性、加长了后部机身1.5m、改进了机翼，换用了Ha-26-II活塞螺桨发动机。1940年11月首飞。1941年12月定型入役。

后来换用双发14缸950马力Ha-25活塞螺桨发动机。左侧机身设有大型货舱门。可以运输14名军人或10名伞兵。相比于L-14与乙式输送机，一式货物输送机的爬升率与空速都减少了，但稳定性、载重、最大起飞重量、起降性能都得到提高。

至1943年9月，总计生产了121架一式货物输送机。替代一〇〇式輸送機（日语：一〇〇式輸送機）执行荷蘭東印度群島戰役中伞兵联队（日语：挺進連隊）的巨港空降作战。货运与人员输送一直执行到终战。