新城（太魯閣）車站

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新城（太魯閣）車站

Xincheng (Taroko) Station
位置 中華民國（臺灣）
花蓮縣新城鄉
新城村新興一路 73 號
地理坐标24°7′42″N 121°38′23″E / 24.12833°N 121.63972°E / 24.12833; 121.63972
运营机构臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
途经线路台灣鐵路 北迴線
距离距離蘇澳新端62.9公里
车站构造
站体类型平面車站
站台島式月台兩座、側式月台一座
其他信息
车站代码7030
电报码ㄒㄔ
车站等级二等站
历史
启用日期1975年7月26日
营运信息
乘客數量
696[1]
排行第143名（2022年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
崇德
5.3km
往蘇澳新
 北迴線
距離蘇澳新62.9km
 景美
5.3km
往花蓮

新城（太魯閣）車站位於花蓮縣新城鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。自蘇澳新站起算62.9公里處，往北距離太魯閣國家公園3公里，往南距離花蓮市17公里。

車站概要

本站為秀林鄉主要門戶，目前為二等站。同時也是亞洲水泥之貨運基地，每日約有7,700噸的散裝水泥自本站運出。

最初因反映了民眾意見，台鐵在新城後方加上「太魯閣」三字，且並無停靠太魯閣號，經民眾投訴，台鐵考量後增停，目前每日北上一班，假日增加南下一班次。依據2000年立法院三讀通過的《大眾運輸工具播音語言平等保障法》，本站到站列車播放太魯閣語。

車站構造

因交通部推動台鐵花東車站改造，花蓮新城車站於2016年完工，車站建築以「門」戶意象為設計理念，形塑本站為進入花東縱谷平原及太魯閣國家公園之入口，配合設置公共藝術作品2件，於太魯閣之美的藝術展演上，由有「臺灣博物館照明設計」、「賓士汽車高雄展示中心照明設計」等作品的羅伊真照明設計師進行燈光規劃[2]，照明設計上運用LED智慧燈控系統，以不同角度及色溫，掌握演色性、光線明暗對比，進行動態演繹，配合時程規畫進行燈光展演，使旅人背負行囊初入花東之際，即透過光影之美，一探太魯閣，豐富視覺饗宴，增進國人空間美學賞析，美化了車站[3]，使車站也可以是座美術館。

站體外觀以折板的型式呼應中央山脈起伏的山巒的景觀V字造型呼應立霧溪鬼斧神工開鑿切割的太魯閣峽谷意象，整體造型極為現代感，車站站名牌委請朱振南教授以書法字體呈現。

車站外觀折板呼應後方新城山等山巒的地形

月台

島式月台兩座、岸式月台一座[4]。

站內公共藝術設置

太魯閣之美

《太魯閣之美》呼應在地國際觀光景點—太魯閣國家公園，由高第藝術-陳彥君老師以窯燒玻璃方式重新呈現國寶級畫家馬白水教授作品《太魯閣之美》，並設置於新城車站東側帷幕牆內。

《太魯閣之美》是當代彩墨畫最大的作品以24張7尺宣紙拼凑而成，總長1,680公分，內容循中橫公路足跡從左而右，描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色，並以徒步遊覽的心情，從清晨、早上、上午、晌午、中午、下午、傍晚、夜晚等8個時段，大約以3幅作為一個時段的概念作時間的轉移。而每幅有一主題，不但可獨立成景，當然也可隨意截斷或二幅或三幅、四幅拼接的方式來欣賞，是此作品最構思別具也最具特色之所在，原作分為：「靳珩橋秋葉」、「長春祠夏雨」、「太魯閣春風」、「九曲洞冬雪」、「慈母亭日光」、「天峰塔月色」六個主題，[5]描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色。

本作品於站內重新詮釋，經羅伊真照明設計師規劃，結合調光系統、透過燈光強弱層次，重新演繹太魯閣的日景夜景全天之美，配合燈光照明顯現春、夏、秋、冬、日、夜光影，透過光的變化，使藝術展現生命力[6]。

織路

原住民編織藝術《織路》由太魯閣族編織藝術家—林介文小姐所製作，本作品透過了「織布計畫」&「交換計畫」為發想，透過大量的民眾參與活動所組成，編織技藝「織路」，以充滿原住民文化編織圖紋，引領旅客進入充滿圖文想像的世界。

歷史

本站為客貨運共用車站於西元1974年至1979年「北迴鐵路工程」興建，站房面積324米平方，當時僅一個6公尺寬的島式月台及9股道，原依照站址所在地：花蓮縣新城鄉新城村，而命名為新城車站，並將原宜蘭線新城車站改稱「聖湖」，後再改稱「新馬」；但其實距離新城鄉公所最近之站為北埔。

西元1996年東部鐵路改善計畫工程（雙軌電氣化）時增兩個島式月台，並增加列車軌道至15股道。

由於部分地方居民的推動，花蓮縣政府經多次會議後決定將新城車站改名為「太魯閣車站」，並獲得台鐵方面的支持。在車站正式改名之前，鄰近地區就已有許多道路指標，已改使用「太魯閣車站」來稱呼本站。2007年4月27日，在召開第三次車站更名審議會議之後，決議在原站名中添加「太魯閣」的附註方式，名為新城（太魯閣）車站。

為提升花東線鐵路使用效能，2012年配合「花東新車站運動」改建工程改建車站站體，並再增設一個岸式月台及調整列車軌道為12股道。

年表
  • 1975年7月26日：設站[7]。
  • 1975年9月28日：與花蓮新站間的路段先行通車，初期以輸送亞洲水泥花蓮廠的水泥及熟料至花蓮港為主[8]。
  • 1979年2月8日：開始辦理客運營業[9]。
  • 2007年3月：由花蓮區漁會代表林國賢及新城村長陳俊維發起更名為新城（太魯閣）車站[10][11]。
  • 2007年8月25日：正式改為現名。
  • 2012年10月21日：配合「花東新車站運動」開始改建工程，並預計在2014年12月完工。
  • 2013年9月25日：首度停靠普悠瑪號。
  • 2016年3月1日：啟用多卡通刷卡機。
  • 2016年3月14日：站內公共藝術揭幕典禮。[12]
  • 2021年4月2日：因發生2021年太魯閣號列車出軌事故，造成重大死傷，該站暫時封站做為臨時停屍間，以供檢察官檢驗。

利用狀況

根據2022年資料，本站每日旅運量約為696[1]，在台鐵各站中排行第143名。

-2000年
年 客運 貨運
年間 1日平均 年間 1日平均
上車 降車 上下車 來源 上車 上下車 起運噸數 到達噸數 計 來源 起運 計
1975 無資料 [13] 無資料
1976 [14]
1977 [15]
1978 無資料
1979
1980 71,159 59,376 130,535 [16] 194 357 538,917 4,442 543,359 [16] 1,472.5 1,484.6
1981 97,147 85,586 182,733 [17] 266 501 517,536 773 518,309 [17] 1,417.9 1,420.0
1982 110,898 99,369 210,267 [18] 304 576 552,806 732 553,538 [18] 1,514.5 1,516.5
1983 108,196 101,499 209,695 [19] 296 575 667,796 22,029 689,825 [19] 1,829.6 1,889.9
1984 108,598 106,646 215,244 [20] 297 588 733,240 31,157 764,397 [20] 2,003.4 2,088.5
1985 102,212 108,081 210,293 [21] 280 576 698,834 49,155 747,989 [21] 1,914.6 2,049.3
1986 102,016 107,210 209,226 [22] 279 573 470,761 39,238 509,999 [22] 1,289.8 1,397.3
1987 106,338 108,707 215,045 [23] 291 589 726,438 37,649 764,087 [23] 1,990.2 2,093.4
1988 113,439 109,872 223,311 [24] 310 610 1,081,359 41,969 1,123,328 [24] 2,954.5 3,069.2
1989 102,284 100,803 203,087 [25] 280 556 1,128,592 37,157 1,165,749 [25] 3,092.0 3,193.8
1990 101,615 96,855 198,470 [26] 278 544 900,702 9,490 910,192 [26] 2,467.7 2,493.7
1991 96,273 91,085 187,358 [27] 264 513 1,028,636 3,108 1,031,744 [27] 2,818.2 2,826.7
1992 106,433 97,390 203,823 [28] 291 557 1,329,586 826 1,330,412 [28] 3,632.7 3,635.0
1993 102,591 94,553 197,144 [29] 281 540 2,205,616 1,129 2,206,745 [29] 6,042.8 6,045.9
1994 107,908 102,807 210,715 [30] 296 577 2,390,893 513 2,391,406 [30] 6,550.4 6,551.8
1995 104,424 94,709 199,133 [31] 286 546 2,178,720 2,425 2,181,145 [31] 5,969.1 5,975.7
1996 108,157 111,074 219,231 [32] 296 599 1,876,960 11,754 1,888,714 [32] 5,128.3 5,160.4
1997 102,688 107,284 209,972 [33] 281 575 1,885,655 2,790 1,888,445 [33] 5,166.2 5,173.8
1998 104,195 104,400 208,595 [34] 285 571 2,058,705 2,590 2,061,295 [34] 5,640.3 5,647.4
1999 102,053 89,736 191,789 [35] 280 525 2,383,498 4,858 2,388,356 [35] 6,530.1 6,543.4
2000 107,121 95,761 202,882 [36] 293 554 2,053,200 4,400 2,057,600 [36] 5,609.8 5,621.9
2001年-
年 客運 貨運
年間 1日平均 年間 1日平均
上車 降車 上下車 來源 上車 上下車 起運噸數 到達噸數 計 來源 起運 計
2001 112,397 100,328 212,725 [37] 308 583 1,981,818 1,865 1,983,683 [37] 5,429.6 5,434.7
2002 102,322 101,722 204,044 [38] 280 559 2,303,373 2,352 2,305,725 [38] 6,310.6 6,317.1
2003 91,270 95,961 187,231 [39] 250 513 1,999,215 4,060 2,003,275 [39] 5,477.3 5,488.4
2004 89,945 98,124 188,069 [40] 246 514 2,264,150 2,145 2,266,295 [40] 6,186.2 6,192.1
2005 90,944 103,307 194,251 [41] 249 532 2,396,748 3,740 2,400,488 [41] 6,566.4 6,576.7
2006 106,770 116,379 223,149 [42] 293 611 無資料
2007 109,563 125,496 235,059 300 644
2008 131,375 156,180 287,555 359 786
2009 151,102 159,750 310,852 414 852
2010 244,952 205,138 450,090 [43] 671 1,233 2,151,416 2,320 2,153,736 [43] 5,894.3 5,900.6
2011 546,348 256,679 803,027 [44] 1,497 2,200 2,089,965 210 2,090,175 [44] 5,725.9 5,726.5
2012 971,949 438,955 1,410,904 [45] 2,656 3,855 1,987,231 1,663 1,988,894 [45] 5,429.6 5,434.1
2013 929,140 564,520 1,493,660 [46] 2,546 4,092 2,322,356 4,310 2,326,666 [46] 6,362.6 6,374.4
2014 1,366,900 727,107 2,094,007 [47] 3,745 5,737 2,100,070 8,430 2,108,500 [47] 5,753.6 5,776.7
2015 1,588,934 735,874 2,324,808 [48] 4,353 6,369 2,144,329 2,915 2,147,244 [48] 5,874.9 5,882.9
2016 1,254,651 688,671 1,943,322 [49] 3,428 5,310 1,881,741 9,345 1,891,086 [49] 5,141.4 5,166.9
2017 983,928 545,705 1,529,633 [50] 2,696 4,191 1,791,448 1,390 1,792,838 [50] 4,908.1 4,911.9
2018 827,592 513,973 1,341,565 [51] 2,267 3,676 1,599,324 3,249 1,602,573 [51] 4,381.7 4,390.6
2019 845,850 482,090 1,327,940 [52] 2,317 3,638 1,523,661 2,605 1,526,266 [52] 4,174.4 4,181.6
2020 165,506 159,488 324,994 [53] 452 888 2,067,270 6,630 2,073,900 [53] 5,648.3 5,666.4
2021 100,206 101,178 201,384 [54] 275 552 無資料[55][54]

停靠狀態

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公車資訊

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相片集

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  • 舊新城車站
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  • 加註上「太魯閣」的新站名牌
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  • 新城(太魯閣)車站的夜景
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  • 新城(太魯閣)車站的入口
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  • 新城(太魯閣)車站的站體外型
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相關條目

腳注

  1. ^ 1.0 1.1 111年臺鐵各站客貨運起訖量. 交通部臺灣鐵路管理局. 2022 [2023-05-08]. （原始内容存档于2022-04-27）. 
  2. ^ 用光說故事 羅伊真再獲照明金質獎 存档副本. [2017年10月9日]. （原始内容存档于2017年10月10日）. 
  3. ^ 用光美化花蓮新城車站　羅伊真勇奪照明金質獎 http://www.mypeople.tw/index.php?r=site/article&id=1506502 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ 黃笙玹; 張盛羲. 臺鐵北迴線軌道容量分析. 中興工程 (財團法人中興工程顧問社). 2020年1月, (第146期): 34 [2021-12-14]. （原始内容存档于2021-11-28）.  ISSN 0257-554x
  5. ^ 東部工程處, 太魯閣之美, 2012-12-12 [2017-06-09], （原始内容存档于2021-06-14） 
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  7. ^ 臺灣鐵路管理局. 北迴鐵路通車30週年紀念專輯-戀戀北迴三十有成. 臺灣鐵路管理局. 2010年8月: 31 [2021-12-14]. ISBN 9789860239331. （原始内容存档于2021-11-27）. 
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  21. ^ 21.0 21.1 交通部臺灣鐵路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中華民國74年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁66–77. 1986年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-09-06）. 
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  55. ^ 各站貨運量因部分車站僅由1家廠商承運，審酌營業秘密法規範，故不予陳示站別資料。

外部連結

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