大众桑塔纳

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大众桑塔纳
概览
制造商大众
日產汽車
上海大众
别称大众 宽腾
日產 桑塔纳
福特 Versailles
生产日期1981-2012
车身及底盘
车辆类别中级车
动力布局前置引擎
平台大众B2平台
相关车型帕萨特B2
大众新桑塔纳

大众桑塔纳(Volkswagen Santana)是一款由大众汽车公司生产的三厢轿车,其原型为德国大众汽车公司生产的第二代帕萨特(Passat),该车首发于1981年。启用桑塔纳品牌,而不用原车型帕萨特之名的做法还存在于德国大众的其他车型之中,如大众波罗(大众Derby)和大众高尔夫大众捷达)。

「桑塔纳」一词来源于美国加州地区的「Santa Ana winds」(聖塔安那風)。在北美,该款车又被定名为大众宽腾(Quantum)。在墨西哥,称为「大众Corsar」,销售到阿根廷时又被称作「大众Carat」。在巴西和其他南美国家这款车才被叫做大众桑塔纳,与此同时,第二代帕萨特则以大众宽腾之名一同销售。在欧洲,桑塔纳这一名称在1985年遭到除西班牙以外国家的弃用,在欧洲市场以帕萨特之名销售至1988年。

历史

桑塔纳在欧美和日本都有过生产与销售,但销售情况都不甚理想。欧洲人习惯两厢掀背或旅行版式的帕萨特B2,所以并不钟情于三厢的桑塔纳,该车于1985年就在德国本土很早就停售了,而属于同一款车型的帕萨特B2还继续生产至1988年。在美国,桑塔纳则从1981年开始销售到了1988年。在日本,1984年日产汽车采用许可证方式生产大众桑塔纳至1990年,销售情况也不如预期。

在巴西和中国,桑塔纳却赢得了很好的口碑。巴西的桑塔纳从1984年开始生产直至2006年停产,历经20余年,有着不错的销售情况。1983年上海引进桑塔纳,该款车几乎成为一个时代中国的「国民车」,顶峰时在中国汽车市场的占有率超过60%。[1]

中国桑塔纳

上海汽车博物馆里收藏的1983年首批上海制桑塔纳

上海汽车厂与德国大众合资项目谈判历时6年,从1978年11月开始,直到1984年11月签约。1982年,中国通过向德国购买100套桑塔纳散裝料在上海汽车厂试装。1984年11月,上海汽车厂与德国大众合资项目谈判成功,1985年3月上海大众正式成立,开始正式生产桑塔纳轿车,使用「大众桑塔纳」商标。[2]

一辆上海大众桑塔纳旅行款警车

在中国,桑塔纳被上海大众引入后,取得了巨大的成功,累计销量近400万辆,成为中国汽车史上最具代表性的车型。桑塔纳轿车从1983年起被试验性组装,期间历经了「普通型桑塔纳」、「桑塔纳2000」、「桑塔纳3000」、「桑塔纳志俊」四代的更替,最畅销的基本型桑塔纳于2012年8月15日停产,历时29年。桑塔纳轿车的生产终结了中国闭门造车,保守封闭的历史,成为中国汽车改革开放的重要载体,加速了中国汽车的现代化进程。[3]

在1990年代的中国大陆,桑塔纳因为销售时间长,市场保有量大,与大众捷达神龙富康雪铁龙ZX)合称为中国轿车「老三样」。 桑塔纳在引入中国大陆地区生产进行了国产化的改进,衍生多种型号,其中LX, GL, GLS, GLi较为常见,有1.6L,1.8L两种排量的发动机可供选择,在车型版本更有99新秀,世纪新秀,景畅,20th Anniversary上海大众纪念版等等一系列升级小改款的产品。 在引进桑塔纳轿车谈判初期,就开始了轿车在中国适应性的验证。随后在生产过程中,不断地根据我国具体情况对桑塔纳进行改进,总计约30余项。其中主要项目是: 1)发动机压缩比自10降为8.5,以适应我国大量生产低标号汽油的状况; 2)增添进气管电预热器,以提高冷起动性能; 3)冷却液冰点由-25℃降至-35℃,以适应我国严寒地区使用; 4)为适应我国道路条件,离合器从动盘直径由φ199mm增大到中210mm; 5)为适应我国道路条件,等速万向节球笼直径由φ90mm加大到100mm; 6)采用加强的悬架系统和减振器,提高离地间隙30mm; 7)后门开启角增大11°,并增大后座圆角,以改善后座进出方便性; 8)采用黄色雾灯和低声级喇叭; 9)增加右侧车外后视镜; 10)增加后座头枕,减薄后座靠背以提高舒适性和加大后座空间; 11)更改空调压缩机,以提高使用寿命,同时改进空调系统其它有关部件,增大制冷容量 12)增加前座安全带及灭火器,以符合中国内地法规。

原款车(1983-2012)

一辆上海大众普通型桑塔纳

普通型桑塔纳简称「普桑」,1983年推出市场,于2012年8月15日停产,是中国销售时间最久的合资品牌车型。29年间,普桑经历了发动机从化油器变成电喷、变速器从四挡变成五挡等多次改进,作为桑塔纳系列主力车型的普通型桑塔纳累计销量达到2,292,041辆。

第一次改款(1994-2004)

1991年年10月开始,上海大众开始研制新一代的桑塔纳轿车桑塔纳2000。1994年,上海大众基于第三代帕萨特研发出了新车型,该车型实际上是在巴西版大众宽腾(Quantum)原型車的基礎上,重新設計了底盤軸距,比普通桑塔納增長了108mm,使之达到2656mm,同時還加大車身離地間隙和后座的空間。[4]1995年,桑塔纳2000车型开始量产。此后的8年中,上海大众先后推出“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等改进车型。桑塔纳2000于2004年1月31日停产,累计销量达到777,211辆。

第二次改款(2004-2007)

一辆桑塔纳3000

2004年2月1日,桑塔納2000的新一代车型桑塔納3000正式上市。[5]从桑塔納3000项目起,上海大众开始了自主开发车型,桑塔纳3000是第一款由上海大众自主在上海大众本部开发出来的车型,这宣告上海大眾完成了從技術引進到技術創新的改變。[6]桑塔纳3000于2007年停产,累计销量为328155辆。

一辆隸屬陝西公安的桑塔纳3000警车

第三次改款(2008-2013)

2008年,上海大众在桑塔纳3000的基础上又推出了第四代改进车型——桑塔纳志俊。桑塔纳志俊外观上的改变主要集中在车灯、前保险杠、进气格栅、车身饰条等地方。志俊车长4687mm、车高1450mm、轴距2687mm。桑塔纳志俊累计销量为328,155辆。

新桑塔纳(2012-2022)

大眾新桑塔納

2012年10月29日,桑塔纳的取代车型新桑塔纳(New Santana)在德国沃尔夫斯堡首发。新一代桑塔纳基于新的平台,在动力、设计以及配置等方面也进行了全新设计。新桑塔纳的车身比老桑塔纳略小,其车身尺寸为4473/1706/1469毫米,但轴距比老款加长了55毫米,达到2603毫米。与一汽大众新捷达共享新大众波罗的PQ25平台。[7]

日本桑塔纳

1984年产的日产桑塔纳Gi5

1981年日产为了进一步扩展其市场树立其技术领先的形象,开始与德国大众展开合作。日产汽车总裁石原隆决定日产在日本国内组装桑塔纳汽车,日产内部代号M30,车尾部悬挂大众和日产的标志。1984年2月,日产汽车拿到了桑塔纳的生产许可证,生产线位于神奈川縣的座間工厂。[8][9]

日产桑塔纳的定价要低于进口大众的价格,[10]在销售上原计划每月能售出4,000至5,000辆,但最终7年内总计也仅卖出了5万多辆。1990年5月,日产停止了桑塔纳的生产。[11]

巴西桑塔纳

一辆巴西的桑塔纳AP1.8轿车
小改款

1984年6月,桑塔纳开始在巴西投入生产。最初是只生产销售四门和两门的轿车,随后在1985年7月又推出了名为桑塔纳宽腾(Santana Quantum)的桑塔纳旅行车,其中桑塔纳两门轿车是巴西独有的车款。

1991年,巴西大众(Volkswagen do Brasil)和福特汽车的合资成立了AutoLatina公司,用第二代帕萨特(桑塔纳)的底子加上第三代帕萨特的外形打造了一款新桑塔纳车型。这款车在拉美挂福特标销售,在巴西叫「福特Versailles」,在阿根廷称「福特Galaxy」,另外还有两门和五门旅行版则叫做「福特Royale」,这款车随后又被上海大众改款成「桑塔纳2000」。

2002年,宽腾旅行车停产,随后历经20余年生产的桑塔纳轿车也于2006年6月停产,总计销售了548,494辆。

墨西哥桑塔纳

墨西哥

墨西哥也在1984年引进了这款车型,称作「Corsar CD」,在的普埃布拉工厂的生产线生产。1984年和1985年,「Corsar CD」车的外形与美国大众宽腾GL类似。1986年,「Corsar CD」更新了颜色与内饰,外观则与1985版的欧洲帕萨特四门轿车一样。1986年3月,推出了「Corsar Variant」的旅行车,采用「Corsar CD」的内饰与发动机。

1988年,帕萨特B2在德国停产后,「Corsar CD」也随后停产。大众将原有的流水线用于生产出口美国和加拿大的高尔夫Mk2 A2/捷达,这条生产线在墨西哥享有很高的美誉度。

阿根廷桑塔纳

阿根廷在1987年6月开始生产名为「Carat」的四门桑塔纳轿车,制造商为位于布宜诺斯艾利斯省帕切科将军镇/圣胡斯托的阿根廷大众(Volkswagen Argentina S.A),该车在阿根廷停产于1991年。

参考文献

  1. ^ 路宁宁 赵焕. 桑塔纳广告语创作者戴宇舫:“巧句神来话当初”. 中国: 新浪汽车. 2009-09-25 [2012-11-13]. (原始内容存档于2021-12-06). 
  2. ^ 李文波. 上海大众为什么选择桑塔纳?. 中国: 国际商报. 2012-05-24. [永久失效連結]
  3. ^ 再会桑塔纳:一个时代的终结和开启. 中国: 中国青年报. 2012-11-08 [2012-11-12]. (原始内容存档于2019-08-11). 
  4. ^ 全新大眾桑塔納市場解析 同名不同宗. 中国: 人民网. 2012-11-06. 
  5. ^ 唐华. 桑塔纳超越者低价上市 中级车市场山雨欲来. 中国: 新闻晨报. 2004-03-03 [2012-11-12]. (原始内容存档于2020-08-11). 
  6. ^ 张婷. 自主开发上海大众初试牛刀 桑3000打头炮. 中国: 成都商报. 2004-03-08 [2012-11-12]. (原始内容存档于2019-08-13). 
  7. ^ 杜铭蔚. 二十九年的蜕变 大众新桑塔纳全球首发. 中国: 中华网汽车. 2012-10-30 [2012-11-13]. (原始内容存档于2013-05-24). 
  8. ^ Internationalization Strategies. Japan's Auto Industry. About JAMA. Jama.org. [2010-07-03]. (原始内容存档于2010-05-16) (英语). 
  9. ^ NISSAN Company Development, Heritage 1980's. Nissan-global.com. [2010-07-03]. (原始内容存档于2019-11-29) (英语). 
  10. ^ Auto Katalog 1986. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG德语Motor Presse Stuttgart. 1985: 124 (英语). 
  11. ^ Car Life: Nissan: VW Santana. Goo-net. [2010-07-06]. (原始内容存档于2020-08-05) (英语). 

外部链接