皮埃爾·蓋斯利
| 皮埃爾·蓋斯利 Pierre Gasly | |
|---|---|
_(cropped)_(cropped).png) 2022年的蓋斯利 | |
| 出生 | 1996年2月7日 法國魯昂 |
| 国籍 | 法國 |
| 职业 | 賽車手、班主[1] |
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 2024年車隊 | 阿爾派–雷諾 |
| 車號 | 10 |
| 出賽次數 | 151（ 150 次起步） |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 1 |
| 頒獎台 | 5 |
| 生涯積分 | 420 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 3 |
| 首次出賽 | 2017年馬來西亞大獎賽 |
| 首次分站冠軍 | 2020年意大利大奖赛 |
| 最後分站冠軍 | 2020年意大利大奖赛 |
| 最後出賽 | 2024年圣保罗大奖赛 |
| 2023年排名 | 第11（62分） |
| 曾參加比賽 | |
| 2017 2014-16年 2014年 2013年 2012-13年 2012年 2011年 | 超級方程式 GP2系列賽 雷諾方程式3.5系列賽 雷諾方程式2.0 ALPS盃 雷諾方程式2.0歐洲盃 雷諾方程式2.0北歐盃 法國F4錦標賽 |
| 冠軍 | |
| 2016年 2013年 | GP2系列賽 雷諾方程式2.0歐洲盃 |
皮埃爾·蓋斯利（法語：Pierre Gasly，1996年2月7日—）是法國籍職業賽車手，目前參與一級方程式賽車，效力於阿爾派車隊。蓋斯利為2014年雷諾方程式3.5系列賽亞軍及2016年GP2系列賽冠軍。他在2017年馬來西亞大獎賽首度登上一級方程式賽車賽場。2019賽季他升上紅牛一隊，在該年季中被下放至原本的紅牛二隊，隨後於巴西站獲得分站亞軍[2]。2020年意大利大奖赛，蓋斯利奪得生涯首座分站冠軍[3]。
个人生活
皮埃尔·嘉斯利在1996年2月7日出生于法国鲁昂，是让-雅克（Jean-Jacques）和帕斯卡（Pascale）最小的儿子。[4]他的家族对赛车运动都充满热情。他的祖父让·嘉斯利（Jean Gasly）在1961年进入过法国卡丁车队，他的祖母伊芙琳（Évelyne）在1960年代曾是诺曼底大区的卡丁车冠军。他的父亲让-雅克也曾获得诺曼底大区的卡丁车冠军，并在之后涉足过拉力赛和耐力赛。[5]他的两个哥哥也都是卡丁车手。嘉斯利与法国车手安托万·于贝尔、摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔都是挚友。他于2020年搬到了意大利米兰。[6]他能操流利法語、英語和義大利語。
2021年1月31日，蓋斯利COVID-19測試為陽性。[7]
職業生涯
卡丁車
蓋斯利在2006年初次駕駛卡丁車，並在法國迷你錦標賽（French Minime Championship）中取得第15名，[8]接著在次年便取得第4名。[9]他在2008年升級至法國少年錦標賽（French Cadet Championship），並獲得第4名，[10]到了2009年更是前進到國際賽事。他進入了KF3小型賽車級別，直到在2010年CIK-FIA歐洲KF3小型賽車錦標賽拿下亞軍後，[11]便轉往雷諾方程式系列。
雷諾方程式
蓋斯利在2011年首次駕駛方程式賽車，參加法國F4錦標賽1.6升級別。[12]他最終落後他之後在歐洲盃的對手馬修·瓦克西埃和安德烈亞·匹茲拓拉，獲得季軍並站上7次頒獎台，包括在斯帕、阿爾比和萊卡斯泰萊贏得冠軍。[13]
蓋斯利在2012年轉往2升等級雷諾方程式，加入R-ace GP車隊參加雷諾方程式2.0歐洲盃。[14]他最終取得第10名，共有6次取得積分，包括在斯帕和紐伯林站上頒獎台。[15]他同時也以R-ace GP車隊車手身分參與雷諾方程式2.0北歐盃，共有7次出賽，並在紐柏林站上頒獎台。
蓋斯利在2013年轉往效力Tech 1車隊。[16]五度站上頒獎台，並在莫斯科、匈牙利和萊卡斯泰萊贏得冠軍。[11][17]他在最後位於加泰隆尼亞賽道的分站前，以11分領先亞軍奧利弗·羅蘭，最終蓋斯利以第3和第6名結束，並取得冠軍頭銜；羅蘭在第二次比賽中於首圈與蓋斯利發生碰撞，而受罰限速通過維修站。[18]
2014年，蓋斯利轉戰雷諾方程式3.5系列賽，效力於紅牛少年車隊開發計畫下的雅頓車隊。[19]他在17次出賽中取得8次頒獎台完賽，最終以亞軍的成績結束此賽季，敗給了同為紅牛少年車手的小卡洛斯·塞恩斯[20]，在17場出賽中8度站上頒獎台。
GP2系列賽
蓋斯利在2014年蒙札的義大利大獎賽墊場賽，頂替卡特漢姆車手湯姆·迪爾曼初登場GP2系列賽。[21]之後，他參與了DAMS的季後測試，並在2015年1月8日和這支法國車隊簽約，將與威廉斯車隊開發車手艾力克斯·林恩搭檔。[22]蓋斯利在本賽季的過程並不順遂，雖然曾奪下3座桿位並4度登上頒獎台，但巴林、斯帕及亞斯碼頭卻遭遇撞車退賽，最終在車手積分榜上名列第八，落後隊友林恩兩個名次。[23]
2016年1月，蓋斯利轉隊至普瑞馬車隊，與曾奪下2015年國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽亞軍的GP2新秀安東尼奧·焦維納齊搭檔。[24]隊友間的世界冠軍爭奪戰，直到賽季收官站亞斯碼頭才畫下句點，蓋斯利在此站以第9名完賽，而其隊友焦維納齊則拿下第6名，意味在積分榜上持有219分的蓋斯利以8分之差擊敗隊友，成為2016年GP2系列賽冠軍。[25]蓋斯利也成為繼2011年的羅曼·格羅斯讓後，首位贏得GP2系列賽的法國車手。[26]
一級方程式賽車
2015年9月30日，紅牛車隊宣布蓋斯利將成為該隊旗下的儲備車手。[27][28]
紅牛第二車隊（2017年馬來西亞大獎賽－2018年）
2017年9月26日，紅牛二隊宣布蓋斯利將在馬來西亞站開始頂替丹尼爾·科維亞特的席位，完成一級方程式賽車初登場。[2]
他在馬來西亞站及日本站分別以14及13名完賽；原先預期蓋斯利將會接下小卡洛斯·塞恩斯自美國站開始轉隊至雷諾車隊後而空出的席位，但他將為了參加超級方程式的決賽輪而缺席一場。蓋斯利在下一站的墨西哥站歸來，並與紐西蘭車手布蘭登·哈特利搭檔出賽完成接下來的賽季。
2017年11月16日，車隊證實蓋斯利與哈特利將是2018年賽季的正式車手。
在巴林站，蓋斯利以第6位完成排位賽，後因為路易斯·漢米爾頓的懲罰而在正賽以第5位出發；他最終以第4名完賽，獲得生涯首個積分[29]。在下一站的中國站，蓋斯利與隊友哈特利因為"溝通不順"而發生碰撞[30]，並因此受到10秒加時懲罰。
蓋斯利在後續賽季完成了四次積分圈完賽，為摩納哥站的第7名、匈牙利站的第6名、比利時站的第9名，以及墨西哥站的第10名；最終蓋斯利以29分積分位居車手排行榜第15名，輕易的勝過了隊友(4分、第19名)。
紅牛车队（2019年－2019年匈牙利大奖赛）
2018年8月20日，紅牛車隊宣布蓋斯利將在2019年賽季升格、與馬克斯·維斯塔潘搭檔出賽，接下丹尼爾·里卡多轉隊至雷諾車隊後留下的席位。
蓋斯利與這年度的紅牛戰駒RB15適應不良，時常無法配合跟上維斯塔潘的節奏，排位賽成績僅在加拿大站勝過維斯塔潘一次、且是因為維斯塔潘受到紅旗干擾而無法完成有效圈的關係。蓋斯利在中國站及摩納哥站都取得最快圈速，也取得額外積分(分別以第6及第5名完賽)。
蓋斯利最好的成績在英國站，在維斯塔潘與賽巴斯蒂安·維特爾的碰撞事故中得利、以第四名完賽；在匈牙利站蓋斯利被維斯塔潘套圈，他的壓力實際上是越來越大，如果他落後的距離足夠近的話，他甚至可以避免隊友被梅賽德斯的路易斯·漢米爾頓超越而失去勝利。
紅牛第二車隊（2019年比利時大獎賽－2019年）
皮埃尔在下放回红牛二队后，表现比此前在红牛车队更加稳定，在巴西大奖赛上，他在比赛最后一圈阻挡住六冠王刘易斯·汉密尔顿的进攻获得亚军，其生涯首次登上一级方程式的领奖台。
阿尔法托利车队（2020年－2022年）
2020年9月6日，蓋斯利在2020年義大利大獎賽贏得了他職業生涯中的第一場分站冠軍，同时也成为自1996年摩纳哥大奖赛获胜的奥利维耶·潘尼斯之后首个赢得分站冠军的法国车手。 [3]
2020年10月，阿尔法托利宣布与蓋斯利续约至2021赛季。
2021年6月6日，蓋斯利在2021年阿塞拜疆大奖赛奪得季軍，這是他第三次登上頒獎台。[31]
2021年9月7日，阿法托利宣布加斯利及角田裕毅續約至2022年。[32]賽季結束後，加斯利在車手榜中以第9名完成。
阿尔派车队（2023年－至今）
2022年10月8日，阿尔派车队宣布签约嘉斯利，他将于2023年加入阿尔派车队作为正式车手出赛；而他也将与埃斯特班·奥康组成全法国车手阵容。
2023年荷兰大奖赛上，加斯利在比赛后段的雨战中抓住机会获得了季军，是他加盟阿尔派之后的首个领奖台。
日本超級方程式
蓋斯利於2017年2月加入無限車隊，駕駛紅牛贊助的本田賽車出戰2017年超級方程式錦標賽。[33]
電動方程式
2017年7月，雷諾e.Dams宣布由於塞巴斯蒂安·布米將前往參加2017年國際汽聯世界耐力錦標賽，無法參賽紐約電動大獎賽，因此他的席位將由蓋斯利頂替上場。[34]在比賽週末的首回合期間，蓋斯利從差勁的第19名排位出發，首次登場便以第7名的成績完賽。[35]蓋斯利在次回合的最後一彎為了爭奪第3名而撞牆，僅能駕著嚴重受損的車輛以第4名的成績衝線，差些便能登上頒獎台。[36]
賽車生涯成績
職業生涯摘要
| 賽季 | 賽事 | 車隊 | 出賽 | 分站冠軍 | 桿位 | 最快圈速 | 頒獎台 | 積分 | 名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011年 | 法國F4錦標賽 | Autosport Academy | 14 | 4 | 2 | 1 | 7 | 104 | 季軍 |
| 2012年 | 雷諾方程式2.0歐洲盃 | R-Ace GP | 14 | 0 | 1 | 0 | 2 | 32 | 第10 |
| 雷諾方程式2.0北歐盃 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 78 | 第23 | ||
| 2013年 | 雷諾方程式2.0歐洲盃 | Tech 1車隊 | 14 | 3 | 4 | 2 | 8 | 195 | 冠軍 |
| 雷諾方程式2.0 ALPS盃 | 6 | 0 | 0 | 0 | 3 | 72 | 第6 | ||
| 2014年 | 雷諾方程式3.5系列賽 | 雅頓車隊 | 17 | 0 | 1 | 3 | 8 | 192 | 亞軍 |
| GP2系列賽 | 卡特漢姆車隊 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第29 | |
| 2015年 | GP2系列賽 | DAMS | 21 | 0 | 3 | 1 | 4 | 110 | 第8 |
| 一級方程式賽車 | 英菲尼迪紅牛車隊 | 測試車手 | |||||||
| 2016年 | GP2系列賽 | 普瑞馬車隊 | 22 | 4 | 5 | 4 | 9 | 219 | 冠軍 |
| 一級方程式賽車 | 紅牛車隊 | 測試車手 | |||||||
| 2016–17年 | 電動方程式 | 雷諾e.Dams | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 第16 |
| 2017年 | 一級方程式賽車 | 紅牛第二車隊 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第21 |
| 紅牛車隊 | 測試車手 | ||||||||
| 超級方程式 | 無限車隊 | 7 | 2 | 0 | 0 | 3 | 33 | 亞軍 | |
| 2018年 | 一級方程式賽車 | 紅牛第二車隊 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 | 第15 |
| 2019年 | 一級方程式賽車 | 奧斯頓·馬丁红牛車队 | 12 | 0 | 0 | 2 | 0 | 95 | 第7 |
| 本田紅牛第二車隊 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||||
| 2020年 | 一級方程式賽車 | 阿尔法托利车队 | 17 | 1 | 0 | 0 | 1 | 75 | 第10 |
| 2021年 | 一級方程式賽車 | 阿尔法托利车队 | 22 | 0 | 0 | 1 | 1 | 110 | 第9 |
| 2022年 | 一級方程式賽車 | 阿尔法托利车队 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 第14 |
| 2023年 | 一級方程式賽車 | 阿爾卑車隊 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 62 | 第11 |
| 2024年 | 一級方程式賽車 | 阿爾卑車隊 | 21 | 0 | 0 | 0 | 1 | 26* | 第12* |
* 賽季進行中。
雷諾方程式3.5系列賽成績
（圖例） 粗體表示桿位起跑，斜體表示最快圈速
| 年份 | 車隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 名次 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014年 | 雅頓車隊 | 蒙札 1 3 |
蒙札 2 5 |
阿拉貢 1 9 |
阿拉貢 2 2 |
摩納哥 1 7 |
斯帕 1 2 |
斯帕 2 4 |
莫斯科 1 18 |
莫斯科 2 2 |
紐伯林 1 20 |
紐伯林 2 8 |
匈牙利 1 2 |
匈牙利 2 3 |
萊卡斯泰萊 1 2 |
萊卡斯泰萊 2 2 |
赫雷斯 1 6 |
赫雷斯 2 4 |
亞軍 | 192 |
* 賽季進行中。
一級方程式賽車成績
（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
| 賽季 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 排名 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 紅牛第二車隊 | 红牛二隊STR12 | 红牛二隊1.6 V6t | 澳 | 中 | 巴林 | 俄 | 西 | 摩 | 加 | 阿塞 | 奧 | 英 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 馬 14 |
日 13 |
美 | 墨 13 |
巴西 12 |
阿 16 |
第21 | 0 | ||||
| 2018 | 紅牛第二車隊-本田 | 紅牛二隊STR13 | 本田RA618H 1.6 V6t | 澳 Ret |
巴林 4 |
中 18 |
阿塞 12 |
西 Ret |
摩 7 |
加 11 |
法 Ret |
奧 11 |
英 13 |
德 14 |
匈 6 |
比 9 |
意 14 |
新 13 |
俄 Ret |
日 11 |
美 12 |
墨 10 |
巴西 13 |
阿 Ret |
第15 | 29 | |||
| 2019 | 奧斯頓·馬丁紅牛車隊 | 紅牛RB15 | 本田RA619H 1.6 V6t | 澳 11 |
巴林 8 |
中 6 |
阿塞 Ret |
西 6 |
摩 5 |
加 8 |
法 10 |
奥 7 |
英 4 |
德 14† |
匈 6 |
第7 | 95 | ||||||||||||
| 紅牛第二車隊-本田 | 紅牛二隊STR14 | 本田RA619H 1.6 V6t | 比 9 |
意 11 |
新 8 |
俄 14 |
日 7 |
墨 9 |
美 16† |
巴西 2 |
阿 18 |
||||||||||||||||||
| 2020 | 艾法托利本田車隊 | 艾法托利AT01 | 本田RA620H 1.6 V6t | 奥 7 |
施 15 |
匈 Ret |
英 7 |
周年 11 |
西 9 |
比 8 |
意 1 |
托 Ret |
俄 9 |
艾費 6 |
葡 5 |
艾米 Ret |
土 13 |
巴林 6 |
薩 11 |
阿 8 |
第10 | 75 | |||||||
| 2021 | 艾法托利AT02 | 本田RA621H 1.6 V6t | 巴林 17† |
艾米 7 |
葡 10 |
西 10 |
摩 6 |
亞塞 3 |
法 7 |
史 Ret |
奧 9 |
英 11 |
匈 5 |
比 6‡ |
荷 4 |
意 Ret |
俄 13 |
土 6 |
美 Ret |
墨 4 |
聖保 7 |
卡 11 |
沙 6 |
阿 5 |
第9 | 110 | |||
| 2022 | 艾法托利車隊 | 艾法托利AT03 | 红牛RBPTH001 1.6 V6t | 巴林 Ret |
沙 8 |
澳 9 |
艾米 12 |
迈 Ret |
西 13 |
摩 11 |
阿塞 5 |
加 14 |
英 Ret |
奥 15 |
法 12 |
匈 12 |
比 9 |
荷 11 |
意 8 |
新 10 |
日 18 |
美 14 |
墨 11 |
圣保 14 |
阿 14 |
第14 | 23 | ||
| 2023 | 阿爾派F1車隊 | 阿爾派A523 | 雷諾E-Tech 23 1.6 V6t | 巴林 9 |
沙 9 |
澳 13† |
阿塞 14 |
迈 8 |
摩 7 |
西 10 |
加 12 |
奥 10 |
英 18† |
匈 Ret |
比 11 |
荷 3 |
意 15 |
新 6 |
日 10 |
卡 12 |
美 6 |
墨 11 |
圣保 7 |
拉 11 |
阿 13 |
第11 | 62 | ||
| 2024 | 阿爾派F1車隊 | 阿爾派A524 | 雷諾E-Tech 24 1.6 V6t | 巴林 18 |
沙 Ret |
澳 13 |
日 16 |
中 13 |
迈 12 |
艾米 16 |
摩 10 |
加 9 |
西 9 |
奥 10 |
英 DNS |
匈 Ret |
比 13 |
荷 9 |
意 15 |
阿塞 12 |
新 17 |
美 12 |
墨 10 |
圣保 3 |
拉 |
卡 |
阿 |
第12* | 26* |
* 賽季進行中。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
參考資料
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外部連結
- 官方网站
- 皮埃爾·蓋斯利的X（前Twitter）帳戶
- 皮埃爾·蓋斯利 在DriverDB.com上的职业生涯数据（英文）
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| 前任： 斯托弗·范多恩 |
雷諾方程式2.0歐洲盃 冠軍 2013年 |
繼任： 尼克·德弗里斯 |
| 前任： 斯托弗·范多恩 |
GP2系列賽 冠軍 2016年 |
繼任： 現任 |
 2024年世界一級方程式錦標賽參賽車隊與車手 | |||
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