舊大安溪橋
| 舊大安溪橋 | |
|---|---|
 舊大安溪橋與大安溪鐵路橋 | |
| 坐标 | 24°22′27″N 120°39′03″E / 24.374115°N 120.650813°E坐标：24°22′27″N 120°39′03″E / 24.374115°N 120.650813°E |
| 承載 | 原 臺1線縱貫道 原  臺鐵海岸線 |
| 跨越 | 大安溪 |
| 地點 |  中華民國（臺灣）臺中市大甲區 |
| 官方名稱 | 舊大安溪橋 |
| 维护单位 | 交通部公路總局第二區養護工程處 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 上部：上承式鋼鈑梁橋 下部：石工橋 |
| 全长 | 916米（3,005英尺） |
| 宽度 | 6米（20英尺） |
| 历史 | |
| 施工單位 | 鹿島組，澤井組（鐵路）[1] 住吉組（公路） |
| 开工日 |  1920年6月15日（鐵路）1933年8月18日（公路） |
| 完工日 | 1921年5月15日（鐵路）1934年10月25日（公路） |
| 开通日 | 1922年10月11日（鐵路）1934年12月（公路） |
| 關閉日 | 1975年12月1日（公路）1987年1月20日（鐵路） |
| 地圖 | |
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| 舊大安溪橋 | |
|---|---|
| 大安溪橋（公路） 下大安溪橋（鐵路）[2][3] | |
 舊大安溪橋(鐵公路共構)公路橋面 | |
| 位置 | 中華民國臺中市大甲區 |
| 類型 | 登錄等級：歷史建築 登錄種類：橋樑 |
| 詳細登錄資料 | |
| 開放 | 未開放 |
舊大安溪橋，位於臺中市大甲區，是臺灣中部的一座公路鐵路兩用橋，原為臺灣鐵路管理局海線鐵路與台一線公路共構之橋樑[4]，橫跨大安溪下游，連接大甲的溪南地區與溪北地區。1987年1月起已停用，為臺中市歷史建築[4][5]。
沿革
舊大安溪橋鐵路部分於臺灣日治時期1920年（大正九年）6月15日開工[1]，1921年（大正十年）5月15日竣工[6]，並隨海線鐵路於隔年（1922年）10月11日全線通車一併啟用[7]。
公路部分則於1933年（昭和八年）8月18日開工，1934年（昭和九年）10月25日完工、12月通車[8][註 1]。工程負責住吉組[10][11][註 1]。
舊大安溪橋自日治時期即於台灣南北縱貫交通扮演重要角色[12]。60年代隨著海線交通流量增加，鐵公路運量漸增，加上原橋老舊，拓寬不易，舊橋漸不堪使用[13]，因此1975年（民國64年）臺灣省公路局於下游側興建新大安溪橋，12月1日完工通車[14]，台一線自此改道，舊大安溪橋卸下公路交通運輸承載責任[12]，僅餘火車繼續行駛鐵路橋，並於1978年6月1日連同海線鐵路完成電氣化接電試車，橋上增設電車線電桿等設備[15]，同月7日鐵路電氣化正式啟用[16]。
而鐵路橋後續則納入臺灣鐵路管理局「五大橋梁重建工程」計劃，於1987年（民國76年）1月20日改線至上游側重建之新鐵路橋[17]，至此鐵、公路共構的舊大安溪橋，完全不再具有交通功用，鐵路、公路皆成為廢線[12]。
2004年（民國93年）七二水災時兩座橋墩遭到沖毀，並造成部分橋面陷落，形成斷橋[12][18]。
由於舊大安溪橋為日治時期橋樑工程技術之見證，橋墩構造兼富有藝術美感，見證台灣交通發展歷程，具有高度歷史意義，故2006年（民國95年）經臺中縣政府文化資產審議委員會通過，列為臺中縣歷史建築[5]。
2010年（民國99年）12月25日臺中縣與臺中市合併改制為直轄市後，舊大安溪橋劃歸為臺中市歷史建築。臺中市政府文化局投入新臺幣1億1,500萬元經費展開修復，預計2021年（民國110年）年中完工[19][20][註 2]。
設計
舊大安溪橋西側為現今台1線大安溪橋，東側緊鄰海線鐵路，北端橋台鄰近古蹟日南車站，南端鄰近大甲鐵砧山風景區[4]。舊大安溪橋全長916公尺，共有47個橋墩，與鐵路新橋相距不到20公尺。舊大安溪橋上部結構採鈑梁構造（Plate girder/日語「鈑桁」、「桁橋」或「プレートガーダー」），下部結構則為外層石砌內填卵石混凝土與鋼筋混凝土構造，屬於「石工橋」（masonry bridge，包括石材、磚材）型式，外表石砌工法相當細緻[12]。舊橋墩採用的石材，皆來自大安溪砂岩，石材質優、色澤溫潤，有質樸之美，是縣內碩存的石製橋墩[18]。鐵軌旁曾設有三尺寬的行人通道，後來的公路是借用鐵路橋墩所舖設[13]。早期公路與鐵道並存，形成火車與汽車競速的有趣畫面[5]。
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修復開工典禮（2018年） -
修復中可見舊橋墩和橋梁結構（2020年） -
修復後北岸橋台斷橋處（2021年）
註解
參見
引用資料
- ^ 1.0 1.1 《臺灣總督府鐵道部第二十二年報（大正九年度）》. 臺北市: 臺灣總督府鐵道部. 1921年12月30日，日本國立國會圖書館數位典藏: 頁62 [2020年4月23日]. （原始内容存档于2021年11月21日） （日语）.
- ^ 案名：鐵路接收概況. 臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會工務處. 國家發展委員會檔案管理局. 1946-08-30 [2022-06-01].
- ^ 臺中工務段(下大安溪橋與下大甲溪橋)生態檢核. 中興工程顧問、觀察家生態顧問 (报告) (交通部臺灣鐵路管理局). 2021-09-29 [2022-06-22]. （原始内容存档于2022-07-03）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 舊大安溪橋. 文化部文化資產局. （原始内容存档于2018-01-16） （中文（臺灣））.
- ^ 5.0 5.1 5.2 記者張軒哲／大甲報導. 〈舊大安溪橋 議員爭設自行車道〉. 自由時報電子報. 2013-11-07 [2014-06-11]. （原始内容存档于2019-06-23） （中文（臺灣））.
- ^ 《臺灣總督府鐵道部第二十三年報（大正十年度）》. 臺北市: 臺灣總督府鐵道部. 1922年12月25日，日本國立國會圖書館數位典藏: 頁63 [2020年4月23日]. （原始内容存档于2021年11月23日） （日语）.
- ^ 海岸線開通式 總督以下重要官多參列 漢文版 第5版. 臺灣日日新報. 1922-10-12.
- ^ 大甲郡大安溪橋落成擧行初渡式 漢文版 第4版. 臺灣日日新報. 1934-12-05.
- ^ 臺灣日日新報 「關鍵詞查詢」. 中央研究院. [2022-06-01].[失效連結]
- ^ 大安橋梁 按本冬告竣 漢文版 第12版. 臺灣日日新報. 1935-02-22.
- ^ 地方近事 /臺中 中部二大架橋 第4版. 臺灣日日新報. 1920-07-20.
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 舊大安溪橋. 臺中市文化資產處. （原始内容存档于2019-06-29） （中文（臺灣））.
- ^ 13.0 13.1 吳昭明. 〈日南驛站思想起、大安溪橋懷古情〉. 《吳昭明的鐵道‧人生‧夢》部落格. 2012年10月5日 [2014-06-11]. （原始内容存档于2016-03-04） （中文（臺灣））.
- ^ 〈西部幹線大甲溪橋定廿六日完工通車 下月開始征車輛過橋費〉. 聯合報. 1975-08-17 （中文（臺灣））.
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 〈大事紀要〉，中華民國67年《臺灣鐵路統計年報》 (报告). 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁272. 1979年6月 [2022-09-26]. （原始内容存档于2022-07-09） （中文（臺灣））.
- ^ 台灣鐵路管理局：《中國鐵路創建百年史》，臺北市，1981年6月9日，頁241（繁體中文）。
- ^ 中華民國交通部：中華民國78年《交通年鑑》，臺北市，1990年10月10日，頁383（繁體中文）。
- ^ 18.0 18.1 〈歷史建築大安溪舊橋 地方盼拆除〉. 聯合報. 2008-10-07 （中文（臺灣））.
- ^ 記者黃鐘山／台中報導. 〈全台唯一鐡公路共構橋 舊大安溪橋浴火重生〉. 自由時報電子報. 2020-04-18 14:07:41 [2020-04-18]. （原始内容存档于2020-04-26） （中文（臺灣））.
- ^ 記者陳淑芬／台中報導. 〈舊大安溪橋 明年完工再現風華〉. 中國時報電子報. 2020-04-19 04:10 [2020-04-21] （中文（臺灣））.
- ^ 「舊大安溪橋」修復110年中完工 打造海線熱門景點 (新闻稿). 臺中市政府. 2020-04-18.
大甲區「舊大安溪橋」是全台唯一保存的鐵公路共構橋梁
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