順利巴士總站

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順利巴士總站
Shun Lee Bus Terminus
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位置觀塘區利安道
地理坐标22°19′53.328″N 114°13′34.392″E / 22.33148000°N 114.22622000°E / 22.33148000; 114.22622000
途经线路
作为首末站:
作为中途站:
换乘方式
历史
启用日期1978年
相关信息
途经道路順緻街
附近建筑順利社區中心、安泰邨、前安達臣道石礦場
俯瞰順利巴士總站
順利巴士總站車坑佈局

順利巴士總站英文Shun Lee Bus Terminus)是香港九龍四順區的巴士總站,亦是3條巴士路線的巴士總站,位於順利邨利溢樓前。總站對出設有的士站,可供新界的士上落客,為九龍市區唯一的新界的士站及上落客點。

歷史

  • 1979年2月26日,九巴42線線投入服務。
  • 1980年2月10日,九巴29線投入服務。
  • 1986年6月29日,九巴29線與九巴11M線(鑽石山地鐵站至新蒲崗(循環線))合併,改稱九巴29M線
  • 1988年5月30日,九巴及中巴聯營之隧巴119線投入服務。
  • 1995年1月16日,119線改經東區海底隧道,改稱隧巴619線
  • 619P是619的早晨特快班次、不同的是途經東區海底隧道至銅鑼灣一段的東區走廊,不經北角及炮台山,袛於平日早上開出兩班。
  • 2010年6月21日,619X線開辦,619X線是619的早晨特快班次、與619P不同的是於順天總站載客後不經樂華、牛頭角及觀塘,不停藍田站及東區海底隧道收費廣場,直往北角,行走英皇道。袛於平日早上開出兩班。

路線配置

順利巴士總站的環景攝影
  • 42線含較大空間(2線)

路線資料

九龍巴士29M線

1980年2月10日投入服務,1986年6月29日與11M線(鑽石山地鐵站至新蒲崗(循環線))合併,改稱29M,延長至新蒲崗工業區,並改為以循環線運作。配合順利紀律部隊宿舍入伙,於2002年8月3日往順利方向改由新清水灣道右轉利安道後直入總站,結果因順安邨居民投訴不便,於2003年6月22日起改經新利街順清街順景街及利安道返回總站。

九龍巴士42線

1979年2月26日起投入服務,是青衣發展成新市鎮後,第2條往來青衣的對外路線。初時來回程途經牛頭角觀塘,直至1980年1月27日配合新清水灣道通車而改經該路,不再經牛頭角及觀塘,1996年1月8日起改經美荔道及荔景山路(清麗苑及九華徑)一帶。1996年2月15日起增派空調巴士行走,是荔景山區往來九龍的常規路線中首條提供空調服務的巴士路線。

過海隧道巴士619、619P、619X線

619線前身為1988年5月30日投入服務的119號線,往來順利及中環港澳碼頭,途經樂華牛頭角土瓜灣紅磡,袛於平日早上至黃昏提供服務。當時由於在九龍區的路線較迂迴,除了上下午繁忙時間外,其餘時間客量只是一般。東區海底隧道通車後,本路線並沒有立即改經,因此在觀塘區議會爭取下,於1995年1月16日改經觀塘市中心、藍田、東區海底隧道、北角及銅鑼灣,更改編號為619線,原有土瓜灣及紅磡往來灣仔中環上環的服務,則由同日開辦的隧巴115線代替行走。

1998年9月1日,中華巴士喪失專營權,本線遂即轉交城巴和九巴接辦,並於5天後改為全日服務以舒緩鰂魚涌站擠迫情況;至2002下半年時,將軍澳線通車,往來觀塘、牛頭角、藍田至港島需在油塘站轉車,結果導致觀塘、牛頭角及藍田站一帶居民改乘本線,使本線客量大幅上升。

2002年5月27日,九巴及城巴開辦619P線,619P線乃619的早晨特快班次,只在早上繁忙時間提供服務,提供四順、樂華、牛頭角及觀塘往灣仔及中環的特快過海隧巴服務,不經英皇道沿線。619X線乃619的早晨特快班次,於2010年6月21日開辦,只在早上繁忙時間提供服務,提供四順往北角、銅鑼灣、灣仔及中環的特快過海隧巴服務,停順天巴士總站後直接過海,不經樂華、牛頭角及觀塘,不停藍田站東區海底隧道收費廣場。2015年10月26日,本線增設回程服務。

九龍區專線小巴47線

途經路線

「順利邨利業樓」巴士站(位於順利邨利業樓外,原本設於利安道近順利巴士總站)

九龍巴士26、26X線

九龍巴士26M線

九龍巴士27線

九龍巴士14H線

九巴N216線

九龍區專線小巴49線

九龍區專線小巴54線

九龍區專線小巴54M線

車坑分佈

車坑分佈(以入口最左邊起計)
車坑編號 車坑寬度 路線
1 雙坑 九龍巴士29M線
2 單坑 過海隧道巴士619、619P、619X、N619線
3 九龍巴士42線

利用狀況

因有過海的619系路線及各線於外面所以在附近是最多人使用的車站。[原創研究?]

參考資料

關連項目