IRT百老匯-第七大道線
线路图:
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IRT百老匯-第七大道線 IRT Broadway-Seventh Avenue Line | |
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![]() 自1979年起,使用IRT百老匯-第七大道線的營運系統採用紅色為代表色 | |
概覽 | |
运营範圍 | ![]() |
服務類型 | 地鐵 |
所屬系統 | 紐約地鐵 |
目前狀況 | 營運中 |
起點站 | 范科特蘭公園-242街 |
終點站 | 南碼頭(曼哈頓支線) 區公所(布魯克林支線) |
技術數據 | |
路線結構 | 地下(包括全部位於布魯克林的路段及大部分位於曼哈頓的路段) 高架(125街車站及英伍德以北) |
正線數目 | 1–4 |
車站數目 | 44個 |
軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
電氣化方式 | 625V DC 第三軌供電 |
运营信息 | |
開通运营 | 1904-1919 |
日乘客量 | 1,093,105(96街以南) 348,027(96街車站以北)[1] |
擁有者 | 紐約市 |
运营者 | 紐約市公共運輸局 |
IRT百老匯-第七大道線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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IRT百老匯-第七大道線(英語:IRT Broadway-Seventh Avenue Line),亦稱為第七大道線,是美國紐約地鐵IRT系統中的一條主要路線。紐約地鐵1號線、2號線、紐約地鐵3號線、以及過去的9號線等服務路線行經於此路線。此路線主要行經上西城、中城、紐約蘇豪區、以及下城,位於布朗克斯范科特蘭公園-242街車站與曼哈頓南碼頭-白廳街車站之間[2][3]。另外在錢伯斯街車站分支出後往東南方走的布魯克林支線雖然經過克拉克街隧道前往布魯克林區政府大樓,但是還是屬於百老匯-第七大道線的一部分[4]。
服務
以下路線使用全部或部分百老匯-第七大道線,服務路線顏色為紅色:
路線 | 時段 | 路段 | |||||
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242街 與96街之間 |
96街 與42街之間 |
42街 與14街之間 |
14街 與錢伯斯街之間 |
錢伯斯街 與區公所之間 |
錢伯斯街 與南碼頭之間 | ||
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任何時候 | 慢車 | 無服務 | 慢車 | |||
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平日及平日深夜 | 無服務 | 快車 | 無服務 | |||
週末及週末深夜 | 無服務 | 慢車 | 無服務 | 慢車 | |||
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平日 | 無服務 | 快車 | 無服務 | |||
平日深夜 | 無服務 | 快車 | 無服務 | ||||
週末及週末深夜 | 無服務 | 快車 | 無服務 |
車站列表
車站服務圖例 | |
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任何時候停站 |
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任何時候停站(深夜除外) |
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僅深夜停站 |
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僅平日停站 |
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僅繁忙時段停站 |
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僅尖峰時段的尖峰方向停站 |
時段資料 | |
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車站符合ADA標準 |
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車站在指定方向符合ADA標準 |
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升降機只到夾層 |
鄰里 (大約) |
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中文站名 | 英文站名 | 軌道 | 服務 | 啟用 | 轉乘和備註 |
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里弗代爾 | 范科特蘭公園-242街 | Van Cortlandt Park–242nd Street | 1 ![]() |
1908年8月1日[5] | |||
中央快速軌道開始(沒有定期的服務) | |||||||
軌道連往240街車廠 | |||||||
國王橋和里弗代爾 | 238街 | 238th Street | 慢車 | 1 ![]() |
1908年8月1日[5] | ||
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231街 | 231st Street | 慢車 | 1 ![]() |
1907年1月27日 | ||
大理石山 | 大理石山-225街 | Marble Hill–225th Street | 慢車 | 1 ![]() |
1907年1月14日[6] | 大都會北方鐵路(哈德遜線,大理石山) | |
百老匯大橋 | |||||||
英伍德 | 221街 | 221st Street | 慢車 | 1906年3月12日[7] | 1907年1月14日關閉 | ||
215街 | 215th Street | 慢車 | 1 ![]() |
1906年3月12日[7] | |||
軌道連往207街車廠 | |||||||
207街 | 207th Street | 慢車 | 1 ![]() |
1907年[6] | Bx12選擇巴士服務 | ||
中央快車軌道結束 | |||||||
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迪克曼街 | Dyckman Street | 1 ![]() |
1906年3月12日[7] | 車站只限南行可無障礙通行。 | ||
華盛頓高地 | ![]() |
191街 | 191st Street | 1 ![]() |
1911年1月14日[8] | ||
![]() |
181街 | 181st Street | 1 ![]() |
1906年5月30日[9] | |||
![]() |
168街 | 168th Street | 1 ![]() |
1906年4月14日[10] | IND第八大道線(A ![]() ![]() | ||
157街 | 157th Street | 1 ![]() |
1904年11月12日[11] | ||||
中央快速軌道開始(無服務) | |||||||
哈萊姆區 | 145街 | 145th Street | 慢車 | 1 ![]() |
1904年10月27日[12] | ||
137街車廠軌道圍繞主線 | |||||||
137街-市立學院 | 137th Street–City College | 慢車 | 1 ![]() |
1904年10月27日[12] | |||
125街 | 125th Street | 慢車 | 1 ![]() |
1904年10月27日[12] | |||
晨邊高地 | 116街-哥倫比亞大學 | 116th Street–Columbia University | 慢車 | 1 ![]() |
1904年10月27日[12] | M60選擇巴士服務往拉瓜地亞機場 | |
教堂公園道-110街 | Cathedral Parkway–110th Street | 慢車 | 1 ![]() |
1904年10月27日[12] | |||
上西城 | 103街 | 103rd Street | 慢車 | 1 ![]() |
1904年10月27日[12] | ||
中央快速軌道結束 | |||||||
IRT萊諾克斯大道線匯入快車軌道(2 ![]() ![]() | |||||||
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96街 | 96th Street | 全部 | 1 ![]() ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | ||
91街 | 91st Street | 慢車 | 1904年10月27日[12] | 1959年2月2日 | |||
86街 | 86th Street | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | M86選擇巴士服務 | ||
79街 | 79th Street | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | |||
![]() |
72街 | 72nd Street | 全部 | 1 ![]() ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | ||
![]() |
66街-林肯中心 | 66th Street–Lincoln Center | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | ||
曼哈頓中城 | ![]() |
59街-哥倫布圓環 | 59th Street–Columbus Circle | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | IND第八大道線(A ![]() ![]() ![]() ![]() |
50街 | 50th Street | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | |||
匯入紐約地鐵42街接駁線北行慢車軌道(無服務) | |||||||
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時報廣場-42街 | Times Square–42nd Street | 全部 | 1 ![]() ![]() ![]() |
1917年6月3日[13] | IRT法拉盛線(7 ![]() ![]() IND第八大道線(A ![]() ![]() ![]() BMT百老匯線(N ![]() ![]() ![]() ![]() 紐約地鐵42街接駁線(S ![]() 紐新航港局客運總站 | |
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34街-賓州車站 | 34th Street–Penn Station | 全部 | 1 ![]() ![]() ![]() |
1917年6月3日[13] | 可連接美鐵、長島鐵路及新澤西通勤鐵路,賓夕法尼亞車站 M34 / M34A選擇巴士服務 | |
雀兒喜 | 28街 | 28th Street | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1918年7月1日[14] | ||
23街 | 23rd Street | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1918年7月1日[14] | M23選擇巴士服務 | ||
18街 | 18th Street | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1918年7月1日[14] | |||
14街 | 14th Street | 全部 | 1 ![]() ![]() ![]() |
1918年7月1日[14] | IND第六大道線(F ![]() ![]() ![]() BMT卡納西線(L ![]() 連往PATH,14街 | ||
格林尼治村 | 克里斯多福街-謝里登廣場 | Christopher Street–Sheridan Square | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1918年7月1日[14] | 連往PATH,克里斯托弗街 | |
休斯頓街 | Houston Street | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1918年7月1日[14] | |||
翠貝卡 | 堅尼街 | Canal Street | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1918年7月1日[14] | ||
富蘭克林街 | Franklin Street | 慢車 | 1 ![]() ![]() |
1918年7月1日[14] | |||
金融區 | ![]() |
錢伯斯街 | Chambers Street | 全部 | 1 ![]() ![]() ![]() |
1918年7月1日[14] | |
快速軌道分支往布魯克林支線(2 ![]() ![]() ![]() | |||||||
世貿科特蘭 | WTC Cortlandt | 慢車 | 1918年7月1日[14] | 自2001年9月11日關閉,2018年9月8日重啟 連往PATH,世界貿易中心 | |||
雷克托街 | Rector Street | 慢車 | 1 ![]() |
1918年7月1日[14] | |||
主線和外圈於南碼頭分支 | |||||||
南碼頭 (舊站) |
South Ferry | 外環 | 1918年7月1日[14] | 2009年3月16日新總站啟用時關閉 2013年4月4日作為臨時1號線總站重啟,2017年6月27日再次關閉 | |||
![]() |
南碼頭 (新月台) |
South Ferry | 慢車 | 1 ![]() |
2009年3月16日[15] | 2012年11月因颶風桑迪的破壞而關閉,2017年6月27日重開 BMT百老匯線(N ![]() ![]() ![]() M15選擇巴士服務 史泰登島渡輪,南碼頭 | |
主線總站(1 ![]() | |||||||
布魯克林支線(2 ![]() ![]() | |||||||
金融區 | 公園廣場 | Park Place | 快車 | 2 ![]() ![]() |
1918年8月1日 | IND第八大道線(A ![]() ![]() IND第八大道線(E ![]() 連往PATH,世界貿易中心 | |
![]() |
福爾頓街 | Fulton Street | 快車 | 2 ![]() ![]() |
1918年8月1日 | IRT萊辛頓大道線(4 ![]() ![]() IND第八大道線(A ![]() ![]() BMT納蘇街線(J ![]() ![]() 連往BMT百老匯線(N ![]() ![]() ![]() | |
華爾街 | Wall Street | 快車 | 2 ![]() ![]() |
1918年8月1日 | |||
克拉克街隧道 | |||||||
布魯克林高地 | ![]() |
克拉克街 | Clark Street | 快車 | 2 ![]() ![]() |
1919年4月15日 | |
布魯克林下城 | ![]() |
區公所 | Borough Hall | 快車 | 2 ![]() ![]() |
1919年4月15日 | IRT東公園道線(4 ![]() ![]() BMT第四大道線(N ![]() ![]() ![]() |
成為IRT東公園道線慢車軌道(2 ![]() ![]() |
參考資料
- ^ Average weekday subway ridership. New York City Metropolitan Transportation Authority. [21 August 2012]. (原始内容存档于2011-06-10).
- ^ MTA首都建設 - 南碼頭總站計劃, Environmental Assessment and Section 4(f) Evaluation (页面存档备份,存于互联网档案馆), Chapter 5-13: Archaeological and Historic ResourcesPDF
- ^ 大都會運輸署, Proposed Program of Projects, Federal Fiscal Year 2007PDF
- ^ MTA首都建設, 第二大道地鐵線, Supplemental Draft Environmental Impact Statement (页面存档备份,存于互联网档案馆), Chapter 5B: Transportation—Subway and Commuter RailPDF
- ^ 5.0 5.1 Our First Subway Completed At Last — Opening of the Van Cortlandt Extension Finishes System Begun in 1900 — The Job Cost $60,000,000 — A Twenty-Mile Ride from Brooklyn to 242d Street for a Nickel Is Possible Now. The New York Times. August 2, 1908: 10 [November 6, 2016]. (原始内容存档于2020-05-30).
- ^ 6.0 6.1 Farthest North in Town by the Interborough — Take a Trip to the New Station, 225th Street West — It's Quite Lke the Country — You Might Be in Dutchess County, but You Are Still In Manhattan Borough — Place Will Bustle Soon. The New York Times. January 14, 1907: 18 [November 6, 2016]. (原始内容存档于2019-04-08).
- ^ 7.0 7.1 7.2 Trains To Ship Canal — But They Whiz by Washington Heights Stations. The New York Times. March 13, 1906: 16 [August 16, 2015]. (原始内容存档于2020-06-30).
- ^ Era of Building Activity Opening for Fort George — New Subway Station at 191st Street and Proposed Underground Road to Fairview Avenue Important Factors in Coming Development — One Block of Apartments Finished. The New York Times. January 22, 1911: 67 [November 6, 2016]. (原始内容存档于2019-04-08).
- ^ Expresses to 221st Street — Will Run in the Subway Today — New 181st Street Station Ready (PDF). The New York Times. May 30, 1906: 1 [November 6, 2016]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-22).
- ^ New Subway Station Open — Also a Short Express Service for Baseball Enthusiasts. New York Times. April 15, 1906: 1 [6 November 2016]. (原始内容存档于2017-08-07).
- ^ IRT West Side Line - 157th Street. nycsubway.org. nycsubway.org. [6 November 2016]. (原始内容存档于2017-01-06).
- ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 Our Subway Open, 150,000 Try It — Mayor McClellan Runs the First Official Train — Big Crowds Ride At Night — Average of 25,000 an Hour from 7 P.M. Till Past Midnight — Exercises in the City Hall — William Barclay Parsons, John B. McDonald, August Belmont, Alexander E. Orr, and John Starin Speak — Dinner at Night. New York Times. October 28, 1904: 1 [6 November 2016]. (原始内容存档于2017-02-02).
- ^ 13.0 13.1 Three New Links of the Dual Subway System Opened, Including a Shuttle Service from Times Square to Thirty-Fourth Street — Service on the Jerome Avenue Branch From 149th Street North to About 225th Street Began Yesterday Afternoon — The Event Celebrated by Bronx Citizens and Property Owners — The Seventh Avenue Connection Opened This Morning. New York Times. June 3, 1917: RE1 [6 November 2016]. (原始内容存档于2020-05-30).
- ^ 14.00 14.01 14.02 14.03 14.04 14.05 14.06 14.07 14.08 14.09 14.10 14.11 Open New Subway to Regular Traffic — First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials — To Serve Lower West Side — Whitney Predicts an Awakening of the District — New Extensions of Elevated Railroad Service (PDF). The New York Times. July 2, 1918: 11 [November 6, 2016]. (原始内容存档 (PDF)于2020-05-30).
- ^ MTA Opens New South Ferry Station[永久失效連結] Retrieved March 16, 2009
外部連結
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- nycsubway.org — IRT西城線(页面存档备份,存于互联网档案馆)(英文)
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