User:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士73X線
| 九龍巴士73X線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route No.73X | |
| 九巴73X線 | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠上水分廠（S） 荔枝角車廠青衣分廠（L） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍11米（AD） 富豪奧林比安11、12米（AV、3AV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 富善邨 |
| 途經 | 吐露港公路、城門隧道 |
| 終點站 | 荃灣（如心廣場） |
| 线路长度 | 25.2公里 |
| 运行周期 | 57分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:20 - 00:25 |
| 终点站运营时间 | 05:20 - 00:25 |
| 班次頻率 | 4-15分鐘一班 |
| 票价 | HK$9.7 |
| 下行分段收费站点 | 過城門隧道後往荃灣：HK$5.5 |
| 上行分段收费站点 | 由廣福往富善邨：HK$4.9 |
九龍巴士73X線是香港一條來往富善邨及荃灣（如心廣場）的巴士路線。 [1]
簡介及歷史
- 1987年4月7日：路線開辦，由荃灣及葵涌途經青山公路（荃灣至蝴蝶谷交匯處）、呈祥道、龍翔道及獅子山隧道往大埔，來回程經南運道及廣福邨，荃灣總站設於大會堂旁的舊荃灣碼頭巴士總站。初期需求不太大，班次為10-16分鐘一班。
- 1990年4月20日：因城門隧道通車而改行及改經大埔墟，並降低全程收費至$4.1，但仍保留經廣福邨的安排。
- 1991年5月26日：荃灣總站遷往荃灣碼頭的運輸大樓。
- 2000年3月19日：荃灣總站遷往荃灣（如心廣場）。
- 2000年9月17日：改為全空調服務，收費$8.4，成為首條轉為全空調的城隧線，揭開城門隧道路線空調化的序幕。[2]
服務時間及班次
- 富善邨開出
- 星期一至五
- 05:20-20:00：4-10
- 20:00-00:00：7-15
- 星期六
- 05:20-19:25：4-8
- 19:25-00:00：8-15
- 星期日及公眾假期
- 05:20-06:08：12
- 06:08-23:30：4-10
- 23:30-00:00：15
- 荃灣（如心廣場）開出
- 星期一至五
- 05:50-22:45：4-10
- 22:45-00:25：10-12
- 星期六
- 05:50-22:08：4-10
- 22:08-00:25：7-15
- 星期日及公眾假期
- 05:50-23:25：4-10
- 23:25-00:25：15
收費
- 全程收費$9.7
- 過城門隧道後往荃灣（如心廣場）$5.5
- 廣福往富善$4.9
乘客若在城門隧道外的轉車站，轉乘本線往富善，須補付車費$2.0；而往荃灣則可獲免費轉乘。
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八達通轉乘優惠
往荃灣方向，次程可獲$4優惠，若次程車費低於$4，則免費轉車。（乘客需步行一段路前往）
- 由本路線往荃灣方向於上車後2.5小時內轉乘^31M、39M、42M、57M、58M、58P、59M、60M、61M、66M/66P、67M、71K、234A、234B、^235M、238M、243M、259E、260C、路線，或乘搭本路線由富善往荃灣（如心廣場）方向，次程可獲$4。若次程車費低於$4，則免費轉車。
- ^ 乘搭31M或235M由石籬／安蔭往葵芳鐵路站方向，或乘搭本路線由富善往荃灣（如心廣場）方向到達昌榮路同珍醬油罐頭食品下車需過對面至新豐中心轉車。
使用車輛
於八十年代開線時以「雞車」利蘭勝利二型行走，3年後本線改經城門隧道時換入丹尼士巨龍11米非空調巴士或都城嘉慕11米（S3M）雙層非空調巴士行走，期間並出現晚年平治O305（ME）作支援，成為不少巴士迷追捕的目標。增加空調服務後曾改用前265B線的Neoplan Centroliner12米（AP）巴士。
2008年5月26日，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎的巴士，所以歐盟2型引擎巴士撤出駛經彌敦道的巴士路線，本線換入原行駛271線的9輛巴士，主要是1998年的前龍運巴士丹尼士三叉戟12米（ATR）巴士，而原有的前265B歐三巴士（7輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）、2輛丹尼士三叉戟12米（ATR））則調到271線。
現時本線使用32輛車，包括2輛丹尼士巨龍11米（AD）、1輛富豪奧林比安11米（AV）、15輛富豪奧林比安12米（3AV）及14輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。
| 車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
| FD5801 | AD76 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| GR5292 | AD261 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| GP4661 | 3AV77 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| GP7285 | 3AV100 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| GX6577 | 3AV125 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GX6663 | 3AV126 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GX6685 | 3AV128 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GX7205 | 3AV135 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GY6915 | 3AV145 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GY7155 | 3AV147 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GY7604 | 3AV148 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GY6808 | 3AV153 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HC8644 | 3AV173 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HD461 | 3AV190 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HD9444 | 3AV220 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HE7242 | 3AV256 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HF2641 | 3AV276 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HL8618 | AV317 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HX7118 | ATR53 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HZ8389 | ATR111 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| KU8654 | ATR322 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| KV7798 | ATR334 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| KV9033 | ATR345 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HS7496 | ATR360 | 沙田車廠上水分廠（S） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| HS8237 | ATR361 | 沙田車廠上水分廠（S） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| HR9683 | ATR363 | 沙田車廠上水分廠（S） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| HT1429 | ATR365 | 沙田車廠上水分廠（S） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| HT1646 | ATR366 | 沙田車廠上水分廠（S） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| HT3625 | ATR367 | 沙田車廠上水分廠（S） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| KW9232 | ATR375 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HS6626 | ATR397 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| HT7467 | ATR404 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
用車演變史
此路線開線時，用車以利蘭勝利二型（G，包括G79／CB9767）為主。90年代改派11米三軸巴士行走，荔枝角車廠用車以丹尼士巨龍11米（S3N236／ES5348、S3N238／ES3485、S3N249／ES6049、S3N257／EV129、S3N265／EV4763、S3N314／FY6490、S3N338／FZ7935、S3N364／CA5396）為主；屯門車廠上水分廠用車以利蘭奧林比安11米（S3BL，包括S3BL373／EH2688、S3BL382／EH4145、S3BL418／FB8886，包括數輛「坦克蘭」）及都城嘉慕11米（S3M，包括S3M108／DS3065、S3M233／EH8559，大部份配康明斯引擎）為主。2000年改為全空調服務後，荔枝角車廠用車以丹尼士巨龍11、12米（AD3／EU7248、AD47／FC321、AD58／FD1146、AD76／FD5801、AD83／FD6160、AD120／FL1978、AD149／GJ3078、AD209／GM2580、AD213／GM4024、AD229／GM7198、AD233／GM7971、AD261／GR5292、3AD52／HL2438、3AD62／HL9247、3AD71／HM3147、3AD159／HS8970、3AD166／HT309，當中AD76和AD261現今為此路線掛牌車，已被富豪奧林比安11米AV317／HL8618及丹尼士三叉戟12米ATR397／HS6626、ATR404／HT7467取代）為主；上水車廠用車以富豪奧林比安11、12米（AV15／GD2535、AV18／GD2896、AV32／GE556、AV45／GE4577、AV60／GF227、AV65／GF2069、AV66／GF786、AV73／GF3727、AV85／GH377、3AV42／GC7236、3AV43／GC7353）為主。
此路線於2003年加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR49／HX8024、ATR53／HX7118、ATR81／HY5275、ATR111／HZ8389、ATR322／KU8654、ATR334／KV7798、ATR343／KV8572、ATR344／KV8948、ATR345／KV9033、ATR375／KW9232，由上水車廠派出）為主，亦有從265B線調來的Neoplan Centroliner12米（AP34／JS4756、AP63／JU2544、AP71／JU5595、AP74／JU6428、AP77／JU7153、AP78／JU7694、AP146／KR6768）行走，但因為第二代Neoplan巴士出現底盤裂陣問題，不宜行走公路長途線，故調往75K線；完成底盤加固工程後，九巴曾計劃將該等巴士調回此路線，但後來該等車輛卻被調往屯門車廠，此路線則改派配歐盟三型引擎的富豪超級奧林比安12米（3ASV276／KJ530、3ASV277／KJ553、3ASV278／KJ622、3ASV280／KJ802、3ASV281／KJ1352、3ASV283／KJ1797、3ASV284／KJ1840）。2008年改派原271線的九輛丹尼士三叉戟12米（ATR357／HN3158、ATR360／HS7496、ATR361／HS8237、ATR363／HR9683、ATR365／HT1429、ATR366／HT1646、ATR367／HT3625，以1998年出牌的前龍運巴士車隊為主，俗稱「過檔龍躉」，配置歐盟二型引擎）。
2012年，荔枝角車廠青衣分廠改派富豪奧林比安12米（3AV77／GP4661、3AV100／GP7285）及Enviro50012米（ATE97／LE9442、ATE198／LP3787，已於2013年調離此路線）取代原有的丹尼士巨龍12米（3AD52／HL2438、3AD62／HL9247、3AD71／HM3147、3AD159／HS8970、3AD166／HT309）。標誌着此路線再沒有該款巴士行走。亦象徵該款巴士絕跡於大埔區。
行車里數及時間
- 全程行車里數：25.2公里
- 全程行車時間：約57分鐘
行車路線
- 富善邨開出，經：安埔路、大埔中心總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路、寶湖道、廣宏街、大埔公路元州仔段、吐露港公路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路及大河道。
- 荃灣（如心廣場）開出，經：大河道、青山公路、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、吐露港公路、大埔公路元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路及安埔路。
- 每日20:00後往富善方向將改經寶鄉橋，安祥路，安慈路，大埔中心總站及安埔路。
車站一覽
| 荃灣（如心廣場）方向 | 富善邨方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 富善邨總站 | 富善邨巴士總站 | 1 | 荃灣（如心廣場）總站 | 荃灣（如心廣場）巴士總站 |
| 2 | 大埔中心總站 | 大埔中心巴士總站 | 2 | 大河道 | 大河道 |
| 3 | 大埔文娛中心 | 安祥路 | 3 | 眾安街 | 青山公路—荃灣段 |
| 4 | 廣福道 | 廣福道 | 4 | 大窩口鐵路站 | 青山公路—荃灣段 |
| 5 | 運頭角里 | 廣福道 | 5 | 國瑞路公園 | 青山公路—荃灣段 |
| 6 | 廣福街市 | 寶湖道 | 6 | 昌榮路 | 和宜合道 |
| 7 | 宏福苑 | 廣宏街 | 7 | 和宜合道運動場 | 和宜合道 |
| 8 | 城門隧道轉車站 | 象鼻山路 | 8 | 石圍角新邨 | 和宜合道 |
| 9 | 可風中學 | 和宜合道 | 9 | 梨木樹邨 | 和宜合道 |
| 10 | 梨木樹邨 | 和宜合道 | 10 | 可風中學 | 和宜合道 |
| 11 | 和宜合道運動埸 | 和宜合道 | 11 | 城門隧道轉車站 | 象鼻山路 |
| 12 | 昌榮路 | 和宜合道 | 12 | 廣福邨 | 大埔公路—元洲仔段 |
| 13 | 健全街 | 青山公路—荃灣段 | 13 | 廣福道 | 廣福道 |
| 14 | 大窩口鐵路站 | 青山公路—荃灣段 | 14 | 寶鄉橋 | 廣福道 |
| 15 | 眾安街 | 青山公路—荃灣段 | 15 | 大埔太和路 | 大埔太和路 |
| 16 | 大河道 | 大河道 | 16 | 大埔中心 | 南運路 |
| 17 | 荃灣（如心廣場）總站 | 荃灣（如心廣場）巴士總站 | ∗ | 安祥路 | 安祥路 |
| 18 | ∗ | 大埔中心總站 | 大埔中心巴士總站 | ||
| 19 | 17 | 富善邨總站 | 富善邨巴士總站 | ||
- 此線在每日20:00後不停有大埔太和路及大埔中心站，改停安祥路及大埔中心巴士總站。
客量
本線是唯一一條全日來往大埔區至荃灣區的巴士路線。由於本線直接行走城門隧道，而港鐵在大埔墟站到荃灣站需分別在九龍塘站、太子站/旺角站/油麻地站轉線，所以本線客量十分高。早上繁忙時間設有特別班次由廣福邨街市開往荃灣如心廣場，而下午繁忙時間則有不定時的空車到城門隧道轉車站幫忙舒緩客量，本路線的整體客量從早到晚都非常高，是大埔區主要對外「線王」，僅次於74X線。
連新界西（屯門區）的居民也轉乘本線往來大埔區（因往返荃葵的 M 線巴士大部份均能直達屯門各大屋邨且設有八達通轉乘優惠慳$4.0），另港鐵東西兩鐵需遠赴紅磡站才可轉車，所以本線客量源源不絕，亦已接近飽和的狀態。
由2010年11月29日起，往大埔方向加開兩班下午繁忙時間特別班次（18:30及19:30），由荃灣開出至眾安街分站後，直上城門隧道轉車站前往大埔。並加派空車於昌榮路沿途接載下班人潮。
現時本線為九巴在城門隧道中盈利能力最高的路線
參考資料
- ^ http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=73X
- ^ http://www.681busterminal.com/73x.html
外部連結
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