大宝站 (日本)

大宝
车站站房（2007年7月）
日语名称
大宝 – だいほう – Daihō
车站概览
位置	日本茨城县下妻市大宝233番9号
地理坐标	36°12′11.12″N 139°58′13.18″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
历史
启用日期	1917年（大正6年）*
上下车人次 统计年度	平均每日65人次 2019
邻近车站
上一站 关东铁道 下一站 下妻 2.6km 往取手 常总线 距离取手38.7km 腾波之江 2.3km 往下馆
位置
备注
无人车站 *启用当时为临时车站。

大宝站（日语：大宝駅／だいほうえき ^{Daihō eki */?}）是位于茨城县下妻市大宝233番9号，关东铁道的常总线车站。

概要

车站位于下妻市北部位置，邻近茨城百景大宝八幡碑。

在此站行走的运行形态

• 上行（下妻、水海道、守谷、取手方向）
  • 日间每小时设有2班普通列车（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列车可在水海道转乘另一架前往取手。
• 下行（下馆方向）
  • 日间每小时设有2班普通列车（前往下馆）停靠。

历史

• 1917年（大正6年）- 大宝八幡站启用，当时为临时车站。
• 1935年（昭和10年） - （临）大宝八幡站废止，大宝站同日启用。
• 1945年（昭和20年）3月30日 - 与筑波铁道（第一代）合并，成为常总筑波铁道车站。
• 1965年（昭和40年）6月1日 - 与鹿岛参宫铁道合并，成为关东铁道车站。
• 1967年（昭和42年）9月16日 - 成为业务委托车站。
• 1985年（昭和60年）1月16日 - 成为无人车站，后来车站大楼拆毁（只遗留上盖）。
• 2005年（平成17年） - 新车站大楼落成。
• 2008年（平成20年）
  • 3月6日 - 增设列车交会设备，2号月台开始使用。
  • 3月15日 - 实施时间表修正，此站可进行列车交会。
• 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。
• 2010年（平成22年）3月13日 - 当日时间表修正起，月台配线成为一线通过。

车站构造

月台（2007年8月）

月台（2号月台设置出发信号灯前）

下行月台与候车室

此站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。此站是无人车站。

1号月台上设有小型车站大楼，大楼内只有候车室。曾经由于大宝八幡宫的例祭，使大量参拜乘客前往此站，使旧车站大楼与月台之间的空间比较宽，而现时站前仍然有较广宽的土地。旧车站大楼在1983（昭和58）年前，位于现时站前广场靠近东边位置。在1967年（昭和42年），此站加设列车交会设备，后来该设备被撒走（日期不详）。

为了增强运输能力，于2008年（平成20年）3月6日再次加设列车交会。在同年3月15日时间表修正中，此站可以进行列车交会。在加设列车交会设备工程同时，车站内设置了斜道，以提供一个无障碍环境。

在2010年（平成22年）3月时间表修正起，月台配线变成一线通过方式，在1番月台下馆方向和2号月台取手方向加设出发信号灯。使上下行快速列车可在1号月台通过。在此之前，下行通过列车需要慢驶进入2号月台才可通过此站。现时，上下行普通列车均可驶进2号月台。另外，设有快速列车与取手方向列车在此站列车交会。

月台

月台	路线	方向	备注
1	■常总线	水海道、守谷、取手方向
2		下馆方向
		水海道、守谷、取手方向	只限16时54分出发的班次

使用状况

以下为近年乘车人次变化。

乘车人员变化
年度	1日平均人次
1998	38
1999	36
2000	36
2001	30
2002	29
2003	28
2004	24
2005	26
2006	24
2007	26
2008	29
2009	26
2010	27
2011	28
2012	29
2013	27
2014	35
2015	36
2016	35
2017	40

车站周边

车站东边设有大宝村落。该处附近设有大宝八幡宫、大宝城迹和下妻市立大宝小学。

车站西边沿糸缲川旁都是田园地带。该处曾经是大宝沼，现时变成为围垦。在此站靠近下妻一方的常总线路轨会越过糸缲川。糸缲川为围垦地的排水路。

• 大宝邮局
• LIXIL下妻工场 - 车站西边

相邻车站

关东铁道

■常总线

快速

通过

普通

下妻－大宝－腾波之江

相关条目

• 日本铁路车站列表 Da

外部链接

• 大宝站 | 车站案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 关东铁道