潮州金山大橋
| 潮州金山大橋 | |
|---|---|
 | |
| 承載 | 公路 |
| 跨越 | 韓江 |
| 地點 |  中國廣東省潮州市湘橋區 |
| 其他名稱 | 韓江北橋 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 系杆拱橋 |
| 建築材料 | 鋼管混凝土 |
| 全長 | 3574米 |
| 寬度 | 30米 |
| 跨數 | 5 |
| 歷史 | |
| 開工日 | 2004年7月31日 |
| 完工日 | 2007年5月1日 |
| 總造價 | 4.6億元人民幣 |
| 啟用日 | 2007年6月18日 |
| 開通日 | 2007年2月14日 |
潮州金山大橋，早期暫定名為韓江北橋，位於中國廣東省潮州市湘橋區，是一座橫跨韓江的雙向六車道公路橋，總長度為3574米，連接西岸潮州市區西榮路和春榮路交叉口和東岸意溪鎮意東三路，總造價4.6億元人民幣，於2007年6月18日正式通車。[1]
歷程
在潮州金山大橋建成之前，潮州市有兩座跨韓江公路橋，分別是廣濟橋和1989年4月建成的韓江大橋。2003年10月，為了發展旅遊業，當地政府開始將廣濟橋修復回仿古啟閉式浮橋，不再通車，僅作為旅遊景點。於是韓江大橋車流量增加，交通壓力大，故有了再建一座跨韓江大橋的需求。[2]
2004年7月31日，潮州市委、潮州市政府於韓江北堤舉行「潮州市韓江北橋等八大建設項目」開工典禮。2004年10月15日，潮州金山大橋樁基礎全面開鑽，2005年4月6日，潮州金山大橋西引橋樁基礎正式開鑽。2006年4月18日，潮州金山大橋無風撐背靠式五跨鋼管拱開始吊裝，並於10月7日全部吊裝完成。2007年2月14日，潮州金山大橋開始試通車，3月6日至4月30日期間，潮州金山大橋封閉，進行工程掃尾施工。2007年6月18日，潮州金山大橋正式通車。[3]
2007年1月1日至3日，潮州市韓江北橋辦公室於《潮州日報》和潮州市政府公眾信息網上徵集命名，後收到378份橋名徵集稿，經過篩選，決定在「潮州市人民大橋」和「潮州金山大橋」兩個候選橋名中確定一個作為正式名稱[4]。2007年6月，「潮州金山大橋」最終被選取作為正式名稱[2]。
建築結構
潮州金山大橋主橋是一座五跨連續下承式鋼管混凝土無風撐系杆拱橋，建成之時在中國同類橋梁中屬跨度最大、鋼管直徑最大、板材最厚[5]。主橋長達580米，跨徑組合為11米+85米邊跨+114米次邊跨+160米中跨+114米次邊跨+85米邊跨+11米。主橋上部結構主要由拱助、水平系杆、吊杆和橋面系組成，每跨有4片拱助，其中兩片為啞鈴形鋼管混凝土豎拱助，兩片為圓形銅管斜拱助，全橋五跨共20片拱助；每片拱助下設有4根水平系杆；全橋拱助有49對吊杆，其中中跨有15對，次邊跨各有10對，邊跨各有7對；橋面系則採用懸浮體系。主橋下部結構主要由V形橋墩和樁基礎組成。主橋橋面寬為30米，由瀝青鋪裝，兩側人行道各占2.5米，人行道與機動車道之間的防撞欄各占0.45米，同向三車道各占11.75米，中間分隔雙向車道的防撞欄占0.6米。[6][7][8]
參考資料
- ^ 金山大桥正式通车. 搜狐新聞. 金羊網-新快報. 2007-06-18 [2020-03-24]. （原始內容存檔於2021-04-22）.
- ^ 2.0 2.1 老照片里的潮州40年:韩江上第三座桥梁是这样落成的. 網易新聞. 紅桃粿. 2018-12-06 [2020-03-24]. （原始內容存檔於2021-04-22）.
- ^ 潮州市金山大桥通车 有效改善全市交通条件完善城市功能. 廣東省人民政府. 2007-06-21 [2020-03-24]. （原始內容存檔於2021-04-22）.
- ^ 市民踊跃参与韩江北桥征得桥名279个. 南方網. 潮州日報. 2007-01-25 [2020-03-24]. （原始內容存檔於2020-03-24）.
- ^ 廖澤強. 韩江北桥主桥结构动力特性分析. 廣東交通職業技術學院學報. 2009年, (03期): 42–47 [2020-03-24]. ISSN 1671-8496. （原始內容存檔於2021-04-22）.
- ^ 李春龍. 韩江北桥五跨连续钢管混凝土拱桥施工技术. 科技創新與生產力. 2012年, (03期): 100–103 [2020-03-24]. ISSN 1674-9146. （原始內容存檔於2021-04-22）.
- ^ 廖澤強. 第二章 工程背景. 韩江北桥主桥结构稳定及动力性能分析 (工程碩士論文). 華南理工大學: 10–13. 2008年. doi:10.7666/d.Y1440479.
- ^ 張濤. 第3章 韩江北桥模型的建立及其模态分析. 韩江北桥风致动力性能研究 (工學碩士論文). 哈爾濱工業大學: 26. 2007年. doi:10.7666/d.D447383.