岩手船越站
岩手船越 | |||||||||||
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![]() 站房(2019年6月) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
岩手船越 – いわてふなこし – IWATE-FUNAKOSHI | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 39°25′53.76″N 141°58′26.76″E / 39.4316000°N 141.9741000°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1936年(昭和11年)11月10日[1]。 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日127人次(不含下車乘客) 2000 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
岩手船越站(日語:岩手船越駅/いわてふなこしえき Iwate-Funakoshi eki */?)是位於岩手縣上閉伊郡山田町船越6番28號,三陸鐵道的谷灣線車站。此站的愛稱為「本州最東端之車站」,這是取自此站是本州最東的車站。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/%E6%9C%AC%E5%B7%9E%E6%9C%80%E6%9D%B1%E7%AB%AF%E3%81%AE%E9%A7%85.jpg/240px-%E6%9C%AC%E5%B7%9E%E6%9C%80%E6%9D%B1%E7%AB%AF%E3%81%AE%E9%A7%85.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Iwate-funakoshi_stasion_20190324.jpg/240px-Iwate-funakoshi_stasion_20190324.jpg)
歷史
- 1936年(昭和11年)11月10日:鐵道省山田線車站啟用[1]。
- 1987年(昭和62年)
- 2001年(平成13年)12月:管理站陸中山田站不再派遣車站職員至此站,成為無人車站。
- 2011年(平成23年)3月11日:發生東北地方太平洋近海地震(東日本大震災),使此站暫停營業。
- 2019年(平成31年)3月23日:包含此站在內宮古站至釜石站之間重開,同時三陸鐵道繼承該區段[4]。
車站構造
此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台,可進行列車交會。此站是無人車站。此站設有側線,該側線靠近山邊一方,側線曾經用作起卸郵件專用,當時設有郵車使用該側線。現時沒有車輛使用。
車站大樓與候車室比較簡單。從此站出發的下行列車(宮古方向)設有1班,該列車是來自上行列車到達此站後,進行列車分離作業隨後折返,因此該班次會在2號月台出發。
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
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1 | ■谷灣線 | 下行 | 宮古、久慈方向 | 從此站出發的列車使用2號月台 |
2 | 上行 | 釜石、盛方向 |
使用狀況
在2000年度(平成12年度),1日平均乘車人次為127人[5]。
車站周邊
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 曾根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 21號 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 18-19 (日語).
- ^ 鉄道事業の旅客運賃の上限設定認可申請書. 三陸鉄道株式會社. 2019-02-21 [2019-03-26]. (原始內容存檔於2019-03-27) (日語).
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會,1988年3月。
- ^ 存档副本 (PDF). [2021-01-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-10-14).
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度). 東日本旅客鐵道. [2018-03-08]. (原始內容存檔於2018-02-13) (日語).
相關條目
- 日本鐵路車站列表 I
- 日本都道府縣東西南北端車站列表
- 梅峠站 - 本州最西車站(JR西日本山陰本線)
- 下北站 - 本州最北車站(JR東日本大湊線)
- 串本站 - 本州最南車站(JR西日本紀勢本線)
- 船越站 - JR東日本男鹿線車站
外部連結
- 車站·周邊資訊【岩手船越站】 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語):三陸鐵道