韓國鐵道6100型柴油機車 |
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類型 | 柴油機車 |
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原產國 | 美國 |
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生產商 | GM-EMD |
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生產型號 | SDP28 |
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生產年份 | 1966年 |
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產量 | 6台 |
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主要用戶 | 韓國鐵道 |
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AAR軸配置 | C-C |
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UIC軸式 | Co-Co |
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軌距 | 1,435毫米 |
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輪徑 | 1,016毫米(40英寸) |
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機車長度 | 17,120毫米(56英尺2英寸) |
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機車寬度 | 3,150毫米(10英尺4英寸) |
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機車高度 | 4,648毫米(15英尺3英寸) |
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整備重量 | 147.6公噸 |
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傳動方式 | 直—直流電 |
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發動機 | EMD 16-567D1 |
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發動機功率 | 1,800馬力 |
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牽引發電機 | GM D32 |
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牽引電動機 | GM D47 |
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最高速度 | 105公里/小時(65英里/小時) |
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持續速度 | 19公里/小時(12英里/小時) |
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牽引力 | 284千牛頓(64,000磅,起動) 200千牛頓(77,300磅,持續) |
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制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
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韓國鐵道6100型柴油機車,又稱EMDSDP28型柴油機車,是美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)在1966年為韓國鐵道設計製造的一款柴油機車[1][2]。
韓國鐵道於1966年向EMD公司訂購了六台SDP28型柴油機車,並將其定型為韓國鐵道6100型柴油機車,機車編號為6101~6106。該型機車投入服務後主要用於牽引旅客列車,但由於其最大高度達到4,680毫米,車體有可能觸碰到架空電纜,因此無法在完成電氣化後的中央線和太白線使用。1995年至1998年間,韓國鐵道6100型柴油機車陸續退役報廢。
這款機車是在SD28型柴油機車的設計基礎上修改而成,為滿足牽引旅客列車的需要而設有蒸汽鍋爐。機車採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成,其中電氣室一端稱為短罩端,動力室和冷卻室一端稱為長罩端,而短罩端的高度比長罩端低,使司機室具有較廣闊的瞭望視野。動力裝置為一台16氣缸、二衝程、機械增壓的16-567D1型柴油機,額定轉速範圍為每分鐘275~835轉。傳動系統採用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台D32型直流發電機,發出的直流電供給六台D47型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)[3]。
參見
參考文獻
參考書目
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調車機車 | |
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承載式棚式車體 | |
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GP系列幹線機車 | |
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SD系列幹線機車 | |
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DD系列貨運機車 | |
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非承載式棚式車體 | |
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出口系列機車 | |
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