越部站
越部站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站入口与站房(2012年8月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 越部 – こしべ – Koshibe | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 地理坐标 | 34°23′9.86″N 135°48′9.69″E / 34.3860722°N 135.8026917°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | コシ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1927年（昭和2年）7月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日577人次 2018年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 无人车站 | |||||||||||
越部站（日语：越部駅／こしべえき Koshibe eki */?）位于日本奈良县吉野郡大淀町越部，是近畿日本铁道（近铁）吉野线的铁路车站。车站编号为F53。
历史
- 1927年（昭和2年）7月1日 - 吉野铁道的下市口 - 吉野（现在的六田）间开通，本站开业[1]。
- 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪电气轨道合并吉野铁道，本站成为大阪电气轨道吉野线的车站[1]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道和参宫急行电铁合并，本站成为关西急行铁道的车站[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 由于战时合并，关西急行铁道改组成近畿日本铁道[1]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘车[2]。
- 2011年（平成23年）10月1日 - 成为全日无人车站。
车站构造
侧式月台2面2线的地面车站，列车可在此交会。月台长度可容纳4节车厢。站房位于北侧（下行月台橿原侧），可借由站内平交道前往上行月台。
月台下方有越部川流过。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  吉野线
|
下行 | 往 吉野 |
| 2 | 上行 | 往 橿原神宫前、大阪阿部野桥 |
本站上下车人次
近年本站1日上下车人次调查结果如下[3]。
- 2018年11月13日：577人
- 2015年11月10日：512人
- 2012年11月13日：532人
- 2010年11月9日：564人
- 2008年11月18日：610人
- 2005年11月8日：619人
使用状况
- 以下会列出越部站的使用状况变迁[4][5]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度别使用状况（越部站）
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合 计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1954年（昭和29年） | 119,670 | ←←←← | 113,350 | 233,020 | |||
| 1955年（昭和30年） | 140,430 | ←←←← | 120,844 | 261,274 | |||
| 1956年（昭和31年） | 146,070 | ←←←← | 145,485 | 291,555 | |||
| 1957年（昭和32年） | 152,430 | ←←←← | 124,430 | 276,860 | |||
| 1958年（昭和33年） | 159,900 | ←←←← | 115,710 | '275,610 | |||
| 1959年（昭和34年） | 171,720 | ←←←← | 105,535 | 277,255 | |||
| 1960年（昭和35年） | 197,670 | ←←←← | 103,505 | 301,175 | |||
| 1961年（昭和36年） | 195,660 | ←←←← | 102,124 | 297,784 | |||
| 1962年（昭和37年） | 235,920 | ←←←← | 104,054 | 339,974 | |||
| 1963年（昭和38年） | 235,050 | ←←←← | 94,827 | 329,877 | |||
| 1964年（昭和39年） | 228,930 | ←←←← | 98,439 | 327,369 | |||
| 1965年（昭和40年） | 224,520 | ←←←← | 87,394 | 311,914 | |||
| 1966年（昭和41年） | 233,250 | ←←←← | 72,892 | 306,142 | |||
| 1967年（昭和42年） | 231,360 | ←←←← | 70,481 | 301,841 | |||
| 1968年（昭和43年） | 222,060 | ←←←← | 62,173 | 284,233 | |||
| 1969年（昭和44年） | 212,400 | ←←←← | 65,927 | 278,327 | |||
| 1970年（昭和45年） | 211,530 | ←←←← | 66,040 | 277,570 | |||
| 1971年（昭和46年） | 196,620 | ←←←← | 61,105 | 257,725 | |||
| 1972年（昭和47年） | 188,070 | ←←←← | 61,725 | 249,795 | |||
| 1973年（昭和48年） | 170,460 | ←←←← | 66,366 | 236,826 | |||
| 1974年（昭和49年） | 167,100 | ←←←← | 67,941 | 235,041 | |||
| 1975年（昭和50年） | 164,790 | ←←←← | 73,213 | 238,003 | |||
| 1976年（昭和51年） | 159,090 | ←←←← | 71,727 | 230,817 | |||
| 1977年（昭和52年） | 155,700 | ←←←← | 69,219 | 224,919 | |||
| 1978年（昭和53年） | 151,260 | ←←←← | 68,451 | 219,801 | |||
| 1979年（昭和54年） | 152,220 | ←←←← | 66,221 | 218,441 | |||
| 1980年（昭和55年） | 153,930 | ←←←← | 65,056 | 218,986 | |||
| 1981年（昭和56年） | 150,180 | ←←←← | 62,941 | 213,121 | |||
| 1982年（昭和57年） | 142,860 | ←←←← | 56,893 | 199,753 | 11月16日 | 928 | |
| 1983年（昭和58年） | 148,140 | ←←←← | 58,361 | 206,501 | 11月8日 | 1,134 | |
| 1984年（昭和59年） | 148,860 | ←←←← | 55,150 | 204,010 | 11月6日 | 1,161 | |
| 1985年（昭和60年） | 153,270 | ←←←← | 52,370 | 205,640 | 11月12日 | 990 | |
| 1986年（昭和61年） | 161,910 | ←←←← | 52,587 | 214,497 | 11月11日 | 1,000 | |
| 1987年（昭和62年） | 159,630 | ←←←← | 46,012 | 205,642 | 11月10日 | 998 | |
| 1988年（昭和63年） | 165,120 | ←←←← | 46,759 | 211,879 | 11月8日 | 1,009 | |
| 1989年（平成元年） | 170,640 | ←←←← | 47,443 | 218,083 | 11月14日 | 1,034 | |
| 1990年（平成2年） | 191,040 | ←←←← | 50,448 | 241,488 | 11月6日 | 1,060 | |
| 1991年（平成3年） | 180,090 | ←←←← | 46,864 | 226,954 | |||
| 1992年（平成4年） | 181,350 | ←←←← | 44,631 | 225,981 | 11月10日 | 1,016 | |
| 1993年（平成5年） | 168,240 | ←←←← | 39,513 | 207,981 | |||
| 1994年（平成6年） | 176,100 | ←←←← | 43,301 | 219,401 | |||
| 1995年（平成7年） | 180,750 | ←←←← | 38,684 | 219,434 | 12月5日 | 1,036 | |
| 1996年（平成8年） | 169,560 | ←←←← | 36,692 | 206,252 | |||
| 1997年（平成9年） | 161,880 | ←←←← | 33,683 | 195,563 | |||
| 1998年（平成10年） | 160,110 | ←←←← | 31,330 | 191,440 | |||
| 1999年（平成11年） | 145,350 | ←←←← | 30,244 | 175,594 | |||
| 2000年（平成12年） | 136,590 | ←←←← | 28,769 | 165,359 | |||
| 2001年（平成13年） | 126,390 | ←←←← | 27,216 | 153,606 | |||
| 2002年（平成14年） | 119,880 | ←←←← | 25,256 | 145,136 | |||
| 2003年（平成15年） | 120,330 | ←←←← | 24,748 | 145,078 | |||
| 2004年（平成16年） | 113,340 | ←←←← | 22,785 | 136,125 | |||
| 2005年（平成17年） | 113,340 | ←←←← | 22,228 | 135,568 | 11月8日 | 619 | |
| 2006年（平成18年） | 110,910 | ←←←← | 21,926 | 132,836 | |||
| 2007年（平成19年） | 121,830 | ←←←← | 21,690 | 143,520 | |||
| 2008年（平成20年） | 119,400 | ←←←← | 20,328 | 139,728 | 11月18日 | 610 | |
| 2009年（平成21年） | 118,440 | ←←←← | 20,606 | 139,046 | |||
| 2010年（平成22年） | 106,800 | ←←←← | 21,112 | 127,912 | 11月9日 | 564 | |
| 2011年（平成23年） | 111,720 | ←←←← | 18,922 | 130,642 | |||
| 2012年（平成24年） | 114,810 | ←←←← | 19,132 | 133,942 | 11月13日 | 532 | |
| 2013年（平成25年） | 125,700 | ←←←← | 19,603 | 145,303 | |||
| 2014年（平成26年） | 122,850 | ←←←← | 19,509 | 142,359 | |||
| 2015年（平成27年） | 132,960 | ←←←← | 20,450 | 153,410 | 11月10日 | 512 | |
| 2016年（平成28年） | 140,460 | ←←←← | 21,593 | 162,053 | |||
| 2017年（平成29年） | 132,120 | ←←←← | 20,859 | 152,979 | |||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 577 | ||||
车站周边
- 国道169号
- 大淀越部邮局
- 奈良县广域消防组合大淀消防署
- 大淀健民运动场
- 南大和新市镇
- Life大淀店
- Kohnan吉野大淀店
公车路线
奈良交通
- 往 八木站
- 往 大淀巴士中心
- 往 汤盛温泉杉之汤
大淀町Yodori巴士 干线
相邻车站
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曽根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 3号 近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-05]. （原始内容 (pdf)存档于2016-08-07）.
- ^ 駅别乘降人员 吉野线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
- ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-03-29）.
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
