2005年JR羽越本线出轨事故

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JR羽越本线出轨事故
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日期	2005年（平成17年）12月25日
时间	19：14
地点	山形县东田川郡庄内町榎木
坐标	38°52′24″N 139°54′32″E
国家或地区	日本
路线	羽越本线
运营商	东日本旅客铁道（JR东日本）
事件类型	出轨
起因	强风
统计
列车	1
乘客	43人（包括乘务员、车内贩卖员）
死亡	5人
受伤	33人
损失	列车报废、建筑物损坏

羽越本线列车事故的慰霊碑

“稻穗一号”特急电车（跟事故电车属同款）正通过JR桂根站

事故位置

JR羽越本线出轨事故（日语：JR羽越本線脱線事故），是一宗在2005年12月25日时，发生于日本山形县东田川郡的铁路事故，一列JR东日本羽越本线的特急电车因为出轨撞击路旁小屋，造成5死33伤。此事故是继JR福知山线出轨事故后，同年内日本第二宗重大铁路事故。

事故概述

JR东日本一列由秋田车站经酒田车站开往新潟车站的稻穗14号（いなほ Inaho）特急电车（车款为485系3000番台，全车由6辆车厢组成），于当地时间晚上7时14分，驶经北余目站─砂越站之间的第2最上川桥梁后，突然发出怪声，电车疑被强风吹起而向左浮起，之后便在风雪中发生出轨事故。最先头的3辆（6号车─4号车）堕下几米下的小屋旁，后2辆（3号车及2号车）则只有出轨，未有堕下小屋旁，最后一辆（1号车）没有出轨。^[1]

出轨事故造成5人死亡，33人受伤，而死者全为最头1辆（1号车，自由席）的乘客，出事特急电车的司机铃木高司受轻伤（电车司机资料：29岁／1997年入职／资历约4─5年）。

据调查报告，该班特急电车约有14人购入指定席车票，自由席乘搭人数约30人。全车共约有44名乘客。电车出事前，曾在酒田站因大雪影响，延迟68分钟，至19时08分才开出。

电车出轨位置的最高速度限制为120km/h，而估计当时电车的行走速度约100km/h。

原因

经过航空、铁道事故调查委员会调查后，于2008年4月2日公布结果，认为电车驶经第2号最上川桥梁时，遇突然增强的烈风，列车因此被吹起，进而翻落桥下。

而调查中，列车驾驶员一度被怀疑为追回误点冒险于强风中加速，其后发现驾驶员于事发前已主动减速（事发时低于最高速限120km/h），最终认为驾驶员不用为事故负责。

后续处理

肇事列车由于损毁严重，最终被拆解报销。

2006年9月19日，JR东日本公司宣布会于同年12月，即事故发生一周年，于事发地点建造一纪念碑，以悼念此次意外的5名死者。

受此事故影响，JR在2006年初修订强风停驶标准，由原本的30m/s改为25m/s。