连络线
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 已废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 起点：河南站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 终点：粟津温泉站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 10.6千米（6.6哩） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 10座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 直流600 V 架空接触网 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | 参见加南线#车辆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1914年10月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 温泉电轨→北陆铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要事件 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 废除名称 | 1963年7月19日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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连络线（日语：連絡線／れんらくせん）是一条连接石川县粟津温泉站至河南站之间的铁路线。在1962年（昭和37年）宇和野站至粟津温泉站之间的区间被废除，剩下的区间在1963年（昭和38年）与动桥线合并为山代线。
线路资料
历史
北陆铁道的前身温泉电轨在创始招股书中，表示将会收购现有的马车铁路，随后建设电气化铁路从山中、山代各温泉地，途经那谷景点，连接粟津温泉，随后更计划延长至小松町。
在1914年，河南站至粟津温泉站之间全线开通，连接于前年已经电气化的旧山中马车铁道线，在1915年旧山代轨道线，在1916年旧粟津轨道线相继电气化后便相互连接起来。在1915年，毎年7月12日至20日之间，下午6时半会开设纳凉电车，行走于山中、山代、粟津之间，共有2个往返班次。车厢内经过装饰（在要求下可提供塌塌米），三处温泉地的女仆会交替乘车，并提供饮料服务，受到了好评[1]。原本连络线的用意是连接各个温泉地，不考虑连接北陆本线，由于沿线没有一些工业支持，因此在旧马车铁路的轨道线录得良好业绩同时，此线的业绩相对相差，阻碍了温泉电轨的管理。此线每年都需要受轻便铁道补助法下接受补贴。
- 1913年（大正2年）6月18日：批出铁道许可予温泉电轨发起人横山章（江沼郡河南村至能美郡小松町之间，江沼郡那谷村 - 动桥村之间）[2]。
- 1914年（大正3年）
- 1916年（大正5年）5月17日 - 能美郡粟津村至小松町之间和江沼郡那谷村至动桥村之间的铁道许可失效[5]。
- 1920年（大正9年）12月27日：批出铁道许可（江沼郡矢田野村至能见郡小松町之间）[6]。
- 1926年（大正15年）10月13日：江沼郡矢田野村至同郡小松町之间的铁道许可失效[7]。
- 1943年（昭和18年）10月13日 在战时统合下，由北陆铁道经营。成为北陆铁道连络线。
- 1962年（昭和37年）11月23日：宇和野站至粟津温泉站之间废除。
- 1963年（昭和38年）7月19日：剩下的河南站至宇和野站之间与动桥线合并名为山代线（该线于1971年7月11日废除）。
车站列表
车站名称和所在地取自废除一刻。所有车站都在石川县。
- 图例
- 列车会让 … ◇・∧：可进行会让、｜：不可进行会让
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业里程 | 累计营业里程 | 接续线路 | 列车会让 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 河南 | 河南 | Kawaminami | - | 0.0 | 北陆铁道：山中线 | ◇ | 加贺市 |
| 山代 | 山代 | Yamashiro | 1.3 | 1.3 | ◇ | ||
| 山代东口 | 山代東口 | Yamashirohigashiguchi | 0.7 | 2.0 | ◇ | ||
| 宇和野 | 宇和野 | Uwano | 1.0 | 3.0 | 北陆铁道：动桥线 | ◇ | |
| 二屋 | 二ッ屋 | Futatsuya | 1.2 | 4.2 | ｜ | ||
| 敕使 | 勅使 | Chokushi | 0.7 | 4.9 | ◇ | ||
| 荣谷 | 栄谷 | Sakaedani | 0.9 | 5.8 | ｜ | ||
| 那谷寺 | 那谷寺 | Natadera | 2.0 | 7.8 | ◇ | 小松市 | |
| 马场 | 馬場 | Bamba | 1.6 | 9.4 | ｜ | ||
| 粟津温泉 | 粟津温泉 | Awazuonsen | 1.2 | 10.6 | 北陆铁道：粟津线 | ∧ |
注脚
- ^ 《石川百年史》758页
- ^ “軽便铁道免许状下付”《官报》1913年6月20日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1914年10月16日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1914年11月5日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ “軽便铁道一部免许失效”《官报》1916年5月17日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ “铁道免许状下付”《官报》1920年12月29日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ “铁道免许失效”《官报》1926年10月13日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ “軽便铁道停留场设置”《官报》1915年6月26日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ “軽便铁道停留场设置”《官报》1917年12月26日（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 荒川和敬“北陆电车だより1”《铁道迷》No.16
参考文献
- 石林文吉《石川百年史》石川县公民馆联盟，1972年、758页
- 渡边均“温泉電軌の成立とその性格”《铁道史学》No5，1987年
