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PC-7

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皮拉图斯 PC-7
Pilatus PC-7
概观
类型教练机
代号PC-7
乘员2人
首飞1966年4月12日
服役1978年
生产皮拉图斯飞机公司英语Pilatus Aircraft
产量>618
现况服役中
主要用户主要用户:
瑞士空军
印度空军
衍生自P-3教练机
衍生机型PC-9
技术数据
长度9.78 m(32ft1in)
翼展10.40m(34ft1in)
高度3.21m(10ft6in)
翼面积16.60m²(178.7sq ft)
空重1,330kg(2,932lb)
最大起飞重量2,700kg(5,952lb)
发动机普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-25A涡轮引擎
推力从480kW(650shp)降到410 kW(550shp)
最大燃油量474L(104imp gal;125US gal)
性能数据
最大速度412km/h(256mph,222kn)
巡航速度经济巡航速度:
171 km/h (106mph,92kn)
爬升率10.9m/s(2,150ft/min)
最大升限10,000m(33,000ft)
最大航程2,630km(1,630mi, 1,420nmi)

PC-7(英语:PC-7) 是一款瑞士皮拉图斯飞机公司英语Pilatus Aircraft生产制造的单发螺旋桨发动机、下单翼、前后串联座椅的教练机。

PC-7自 1970 年代推出以来,它已在全球教练机市场上占有相当大的比例。据报导,PC-7已在全球范围内飞行超过 100 万小时。除了训练操作外,一些国家也配备武器,并将其投入战斗任务,这些国家经常违反与瑞士政府之间的相关出口协议。而PC-7已逐渐被更新的PC-9和PC-21教练机所取代。

发展

1960 年代开始研制 PC-7。它衍生自P-3,主要的改动是发动机的替换。1966 年4月12日,改进后的原型机进行了首飞。然而,PC-7因市场反应度不佳被突然搁置。

1973年,决定重启该计划。为了支持重新发射,他们重新改装一架P-3,并于1975年5月12日首飞。随后进行了进一步的改装,包括采用全新的一体式机翼,配备完整的油箱,以及经过改装的尾翼和气泡罩。飞行测试计划于1977年秋季结束。

1978年8月12日,第一架全新生产型首飞。同年12月5日,瑞士联邦民航局(FOCA)为PC-7颁发民用认证。此后,立即开始向缅甸玻利维亚交付。随着时间的推移,PC-7产生了可观的利润,使公司有资金能够开发更多类型的飞机。

除了皮拉图斯自己的改进方案外,还有多家第三方公司为PC-7提供独立升级。在 1990 年代后期,以色列1工程公司Radom开始为PC-7提供一套新的航空电子设备,其中包括一台新的任务计算机、一个广角平视显示器,以及各种替换通信和武器运载系统。

1998 年7月,皮拉图斯宣布与美国公司 Western Aircraft达成协议,后者将作为 PC-7在北美民用航空市场的销售方。

虽然PC-7原本是教练机,但也有许多国家自行改装成攻击机

型号

  • PC-7:基本款
  • PC-7 Mk II:为南非空军的升级款,被称为“Astra”。这架飞机是混合体,分别是PC-7的机翼和PC-9机身与航电系统。可以将其视为PC-7“Heavy”或 PC-9“Lite”。
  • NCPC-7:PC-7的升级版,配备全IFR玻璃驾驶舱航空电子设备。NCPC-7是在瑞士空军的临时编号,以区分尚未升级的PC-7。2009年,28架都升级完后,此编号也取消使用。

服役

现役

墨西哥空军的PC-7
南非空军的PC-7

瑞士空军:目前27架
波扎那空军:目前5架
墨西哥空军:目前88架
乌拉圭空军:目前5架
阿拉伯联合酋长国空军:目前31架
文莱空军:目前4架
马来西亚空军:目前47架
荷兰空军:目前13架
南非空军:目前60架
查德空军:目前2架
缅甸空军:目前16架
伊朗空军:目前34架
印度空军:目前78架,其中38架搁置中
危地马拉空军:目前1架
智利空军:目前7架
法国武器总备局英语Direction générale de l'armement:目前6架
玻利维亚空军:目前2架
奥地利空军:目前13架
安哥拉空军:目前22架

荷兰空军的PC-7

已退役

波布那空军
伊拉克空军:52架
尼日利亚空军:2架

外部链接

[1]页面存档备份,存于互联网档案馆

参考