縣道122號
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| 南清公路 | |
 中華民國縣道122號的路線圖 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | |
| 道路總長 | 55.954公里（34.768英里） |
| 共线 |  縣道117號 |
| 限制 | 車速限制：最高40～60公里每小時 |
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| 起點 | 新竹市北區南寮 |
 新竹交流道 | |
| 終點 | |
| 公路系統 | |
| 中華民國縣道 | |
縣道122號（南寮－環山），西起新竹市北區南寮，東至新竹縣五峰鄉土場，全長55.954公里（公路總局資料），又稱南清公路。縣道122號連結新竹發展核心——新竹市與竹東鎮，是新竹縣市重要之東西向運輸走廊。[1]與之平行的台68線（東西向快速道路南寮竹東線）於1998年通車，紓緩了縣道122號的道路交通負荷。[1]縣道122號即日治時代以新竹為基點，經竹東、上坪等地到井上（清泉）的「井上道路」，包含新竹竹東道、竹東上坪道、上坪井上道，也是以國庫或地方經費改善養護之「指定道路」。縣道122號也是台68線的替代道路。
過去縣道122線曾經計劃從清泉延伸，大致經霞喀羅（石鹿）古道、石鹿大山－佐藤山稜線、結城山東側、大鹿林道東支線、大霸尖山稜線西北側、林專山西側、翠池、雪山山脈稜線後，再沿司界蘭溪而下，到達臺中市和平區環山部落，接台7甲線[2]。後因工程過於艱鉅及環保因素等等作罷，現今終點則改至土場，有竹專2線（大鹿林道）可通至觀霧、馬達拉。
歷史沿革
日治時期
日治時期從新竹市向東行，有三條接續在一起的指定道路可一路通到井上（現新竹縣五峰鄉桃山村清泉）：「新竹竹東道」（14.9673公里）、「竹東上坪道」（10.9273公里）和「上坪井上道」（18.763公里），其路廊和今日的縣道122號大同小異；除此之外，另有一條西行的「新竹舊港道」（5.1036公里）通往舊港，亦僅於新竹機場以西之路廊與今日縣道122號不同[3]。
第一次公路普查（1961年）
公路法實施後，公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。縣道122號「南寮－清泉」自新竹市南寮海水浴場至五峰鄉清泉吊橋頭，里程為48.517公里。[4]。其後分別因為新竹機場跑道延長和工業技術研究院中興院區的設立，導致縣道122號新竹機場段和竹東鎮頭重埔路段分別改線，現今新竹市東大路三段179巷即為縣道122號新竹機場段改線前之舊線。
第二次公路普查（1976年）
縣道122號「南寮－環山」起點東移至省道台15線交岔路口（現新竹市東大路三段與富美路口）[5]，並計畫從清泉延伸，橫越雪山山脈後銜接中橫宜蘭支線，總里程大幅躍升為121.266公里[6]，因而成為包含計畫線後最長的縣道（目前最長的縣道為縣道193號，里程110.92公里）。計畫線直接貫穿後來成立之雪霸國家公園，且需翻越超過海拔3000公尺之雪山山脈稜線，因而一直未有動工興建。
近年改變
2001年3月16日，交通部公告調整「臺灣地區縣道公路系統」[7]，縣道122號名稱仍維持「南寮－環山」，但終點改至五峰鄉土場，大鹿林道起點處。2013年8月19日，交通部再公告將縣道122號向西延伸至新竹漁港入口處（新竹市東大路四段與海濱路岔路口），如今縣道122號總里程為55.954公里[8]。
行經行政區域
| 縣市 | 鄉鎮 市區 |
地點 | 里程 （km） |
交會道路 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新竹市 | 北區 | 南寮 | 0.000 | （地區道路） | 公路起點 | ||
| － |  台15線 | ||||||
| 1.243 |  縣道118號 | 縣道118號起點 | |||||
| 槺榔 | － | （地區道路） | |||||
| 苦苓腳 | － | （地區道路） | |||||
| 樹林頭 | － | （地區道路） | |||||
| 水田 | － |  台1線 | |||||
| － | （地區道路） | ||||||
| 東區 | 新竹市區 | ||||||
| 5.3東大高架橋跨越縱貫線北段 | |||||||
| － | 縣道117號 | 僅設西行入口 | |||||
| －東大高架橋跨越縣道117號 | |||||||
| － | 縣道117號 | 僅設西出東入 與縣道117號共線起點 | |||||
| 東勢 | － | 縣道117號 | |||||
| －光復橋 | |||||||
| 赤土崎 | － | 縣道117號 | |||||
| 埔頂 | － | 縣道117號 | |||||
| 新竹交流道 | 9.700 |  國道一號 縣道117號 | |||||
| 埔頂 | － | 縣道117號 | 與縣道117號共線終點 | ||||
| －第六號橋 | |||||||
| 新庄 | － | （地區道路） | |||||
| 金山面 | |||||||
| 11.939關東橋 | |||||||
| 新竹縣 | 竹東鎮 | 竹中 | － |  竹48線 | 竹48線起點 | ||
| 柯子湖後 | |||||||
| 頭重埔 | － | （地區道路） | |||||
| 二重埔 | 15.384 |  竹40線 | 竹40線終點 | ||||
| 三重埔 | － | （地區道路） | |||||
| 五豐 | － | （地區道路） | |||||
| －五豐橋 | |||||||
| － | （地區道路） | ||||||
| －十號橋 | |||||||
| － | （地區道路） | ||||||
| 竹東市區 | 19.853 |  縣道123號 | 縣道123號終點 | ||||
| 軟坡 | － |  竹37線 | 竹37線起點 | ||||
| －東甯橋 | |||||||
| 崁下 | － | （地區道路） | |||||
| 上公館 | |||||||
| 下公館 | 22.353 |  台3線 | |||||
| 員崠子 | － | （地區道路） | |||||
| － |  竹39線 | 竹39線終點 | |||||
| 軟橋 | （同上） | ||||||
| － | （地區道路） | ||||||
| 燥樹排 | － | （地區道路） | |||||
| 上坪 | － | 竹37線 | 竹37線終點 | ||||
| －瑞穗橋 | |||||||
| 30.938 |  竹35線 | 竹35線終點 | |||||
| －上坪橋 | |||||||
| － | （地區道路） | ||||||
| 五峰鄉 | 大隘 | － |  竹62線 | 竹62線起點 | |||
| 五峰市區 | 36.700 | （地區道路） | |||||
| 茅圃 | 40.500 | （地區道路） | |||||
| －桃山隧道 | |||||||
| 桃山 | 45.000 | （地區道路） | |||||
| 清泉 | 47.000 | （地區道路） | |||||
| 土場 | 55.954 |  竹67線 竹專2線 | 通車終點 竹67線終點 竹專2線起點 | ||||
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計畫延伸路線[2]
- 五峰鄉：清泉→清石道路→霞喀羅古道→石鹿大山西側→佐藤山西側→檜山→結城山東側（竹苗縣界）
- 泰安鄉：高嶺→大鹿林道東支線→馬達拉溪河谷→加利山－江澤山稜線→竹苗縣界
- 新竹縣
- 尖石鄉：僅經過江澤山東南側一小段。
- 苗栗縣
- 泰安鄉：大霸尖山－小霸尖山稜線西北側→林專山西側→雪山西峰東側→苗中縣市界
- 和平區：進入一小段後再折回苗栗縣內。
- 苗栗縣
- 泰安鄉：翠池→翠池三叉山西側（苗中縣市界）
- 臺中市
- 和平區：繞過翠池三叉山南側→雪山主峰→雪山南峰東側→志佳陽大山→司界蘭溪河谷→環山（計畫終點，接
台7甲線）
沿線路名
沿線設施與景點
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參考文獻
- ^ 1.0 1.1 存档副本. [2007-03-20]. （原始内容存档于2007-09-27）. 新竹縣綜合發展計畫，部門發展計畫，交通發展課題 參、運輸設施與服務特性
- ^ 2.0 2.1 臺灣省五萬分之一公路分區路線圖，臺灣省交通處公路局
- ^ 臺灣の道路，臺灣總督府交通局道路港灣課（1937）
- ^ 公告臺灣省縣鄉道及專用公路路線里程表（續） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1966-08-11 [2009-10-17].
- ^ 公告「65年度臺灣省公路資料統計表」(續) （页面存档备份，存于互联网档案馆） 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1977-09-09 [2008-03-05].
- ^ 檢送「臺灣地區省縣道及重要鄉道公路路線系統表」1份[失效連結] 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1986-11-21 [2010-05-03].
- ^ 公告調整「臺灣地區縣道公路系統」[失效連結] 政府公報資訊網. 交通部. 2001-04-15 [2001-07-25].
- ^ 交通部公告縣道122線路線調整. [2017-06-10]. （原始内容存档于2017-09-18）.
- ^ 姚霞芬 (编). 新竹市精密地圖集(2009~2010年版). 新竹市: 新竹市政府. 2009年6月. ISBN 9789860069501. （原始内容存档于2015-09-13） （中文（臺灣））.
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