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和泉多摩川站

坐标：35°37′39″N 139°34′25.5″E / 35.62750°N 139.573750°E / 35.62750; 139.573750
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和泉多摩川站
北口（2005年10月17日）
北口（2005年10月17日）
日语名称
和泉多摩川 – いずみたまがわ – Izumi-tamagawa
车站概览
位置 日本東京都狛江市東和泉（日语：東和泉 (狛江市)）四丁目2番1號
地理坐标35°37′39″N 139°34′25.5″E / 35.62750°N 139.573750°E / 35.62750; 139.573750
车站构造
站体类型高架車站
站台兩面四線
历史
启用日期1927年4月1日
上下車人次
統計年度		平均每日15,934[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 小田急電鐵 下一站
狛江
OH 16
0.6km
往新宿
 OH 小田原線
OH17
距離新宿14.4km
 登戶
OH 18
0.8km
往小田原
站线配置图
圖例
2
1
↑狛江
↓登戶
位置
地图
备注
其中兩線經過此站但不停站。
南口（2016年2月）
剪票口（2016年2月）
月台（2016年2月）

和泉多摩川站（日语：和泉多摩川駅／いずみたまがわえき Izumi-tamagawa eki */?）是一個位於東京都狛江市東和泉（日语：東和泉 (狛江市)）四丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 17。

概要

新宿站起第17座（含新宿站）車站。距離新宿站14.4公里。月台的多摩川側可見登戶站與讀賣樂園。本站是多摩川東京側的最近站（不計町田市則是東京都最後一座車站）。1990年代後半進行路線高架複複線化工程與站前再開發。

本站與喜多見、狛江同屬成城學園前站管理管區。

歷史

  • 1927年（昭和2年）4月1日：車站啟用。
  • 1937年（昭和12年）9月1日：開往片瀨江之島站的直通車開始停靠此站（開往小田原站的直通車則不停站）。
  • 1948年（昭和23年）9月：櫻準急開始停靠此站。
  • 1951年（昭和26年）4月，準急開始停靠此站。
  • 1964年（昭和39年）11月5日：準急開始不停此站。
  • 1989年（平成元年）7月：喜多見 - 和泉多摩川路段複線化工程開始施工。
  • 1996年（平成8年）12月1日：開始使用新的上行線月台。
  • 1997年（平成9年）
    • 3月：喜多見－和泉多摩川路段複線化工程完工。
    • 6月23日：複線開始投入服務。
  • 1999年（平成11年）4月：車站前的迴旋處建成，從而能夠轉乘路線巴士。
  • 2004年（平成16年）12月11日：區間準急開始停靠此站。
  • 2016年（平成28年）3月26日：區間準急廢除，本站僅停靠各站停車。
  • 2018年（平成30年）3月17日：本站成為東京地下鐵千代田線直通列車（僅停靠各站停車）停靠站。

站名由來

最初預定為「多摩川」，因多摩川對岸已有「稻田多摩川站（現登戶站）」，因此結合地名「和泉」與「多摩川」命名為「和泉多摩川」。

舊站房

站房、線路在地面。站房在上行月台側，有天橋通往下行月台。下行月台設有臨時剪票口。

車站結構

除通過線外設有對向式月台2面4線的高架車站。線路、月台在高架上，剪票口在地上。由於位在複複線區間末端，各站停車會在此調整時間等待優等列車。

登戶站側與狛江站側各有一處剪票口。狛江站側是後來增設的簡易剪票口。本站無臨時剪票口。登戶站側剪票口有北側與南側兩出口。屋頂覆蓋全部月台，但未覆蓋線路部分。

站房兩側高架下是商業設施「小田急Marche（日语：小田急マルシェ）」。

車站設計方面，內外側皆以淡綠色為基調色。

出入口附近的裝飾、剪票口層的窗框、月台層的窗框統一為淡綠色（比牆壁的綠色較深）、上部三角狀的設計。與相鄰的狛江站設計不同。

月台屋頂與和泉多摩川站採用直線狀設計。

月台有效長度可停靠10輛編組車輛。

2013年12月，站內設置發車顯示器[2]。

和泉多摩川站月台
月台 路線 方向（路線） 目的地
1 OH 小田原線 下行（緩行線） 小田原、箱根湯本、藤澤、片瀨江之島方向
通過線 □小田原線 下行（急行線） （下行列車通過）
通過線 □小田原線 上行（急行線） （上行列車通過）
2 OH 小田原線 上行（緩行線） 新宿、千代田線方向

※下行東北澤至登戶間、上行向丘遊園至東北澤間，急行線、緩行線原則上依下述方式使用。

〔急行線〕
□浪漫特快、■快速急行、■通勤急行、■急行，以及成城學園前站至經堂站間的□通勤準急。
〔緩行線〕
■準急、■各站停車，以及上述區間以外的□通勤準急。

出入口

  • 登戶站側剪票口 - 設有階梯與斜坡。無電梯與電扶梯。
  • 狛江站側剪票口 - 設有斜坡。無電梯與電扶梯。

站內設備

站房由於是近年改建，設備較為充實。

機器

  • 自動驗票閘門
  • 自動售票機
  • 自動精算機

設施

  • 廁所 - 剪票口內山側。
  • 飲水處 - 兩月台各有1處。
  • 休息區 - 剪票口內2處。
  • 候車室 - 兩月台各有1處。
  • 電梯 - 連結剪票口層與月台層。兩月台各有1座。
  • 電扶梯 - 連結剪票口層與月台層。兩月台各有兩座（上下各一）。

商業設備、設施

  • 零售店 - OX SHOP位於剪票口內。
  • ATM - 剪票口外。
    • 橫濱銀行 - 登戶支店小田急和泉多摩川站出張所。
  • 公共電話
  • 投幣式置物櫃

使用情況

2017年度1日平均上下車人次為15,934人[3]，小田急線全部70個車站當中排名56位。

近年1日平均上下車人次、上車人次變化如下表。

各年度1日平均上下車、上車人次[4]
年度 1日平均
上下車人次[5] 		1日平均
上車人次[6] 		來源
1948年（昭和23年） [7]1,996
1990年（平成02年） 8,364 [* 1]
1991年（平成03年） 8,415 [* 2]
1992年（平成04年） 8,225 [* 3]
1993年（平成05年） 7,893 [* 4]
1994年（平成06年） 7,836 [* 5]
1995年（平成07年） 7,661 [* 6]
1996年（平成08年） 7,501 [* 7]
1997年（平成09年） 7,512 [* 8]
1998年（平成10年） 7,405 [* 9]
1999年（平成11年） 7,557 [* 10]
2000年（平成12年） 7,501 [* 11]
2001年（平成13年） [8]14,635 7,499 [* 12]
2002年（平成14年） 7,537 [* 13]
2003年（平成15年） [9]14,737 7,516 [* 14]
2004年（平成16年） [10]14,956 7,608 [* 15]
2005年（平成17年） [11]15,107 7,658 [* 16]
2006年（平成18年） 15,217 7,715 [* 17]
2007年（平成19年） 15,541 7,891 [* 18]
2008年（平成20年） 15,339 7,792 [* 19]
2009年（平成21年） 15,287 7,773 [* 20]
2010年（平成22年） 15,318 7,762 [* 21]
2011年（平成23年） 15,047 7,617 [* 22]
2012年（平成24年） 15,006 7,597 [* 23]
2013年（平成25年） 15,264 7,732 [* 24]
2014年（平成26年） 15,398 7,792 [* 25]
2015年（平成27年） 15,792 7,995 [* 26]
2016年（平成28年） 15,923 8,052 [* 27]
2017年（平成29年） 15,934

車站周邊

登戶站側剪票口（西口）北側有站前廣場、圓環。圓環連通世田谷通（日语：東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線）。

再開發以前，車站周邊道路狹隘，最近的巴士站更在200公尺遠的地點。在1999年4月完成新道與圓環後，路線巴士開始停靠車站。

西口

東口

高架下

車站高架下為商業設施小田急Marche（日语：小田急マルシェ）和泉多摩川。

巴士路線

站前圓環的「和泉多摩川站」巴士站可搭乘小田急巴士（日语：小田急バス）。

  • 狛11系統 - 往狛江站南口、往喜多見住宅
  • 狛巴士（こまバス） - 狛江市內循環（南路線）

相鄰車站

小田急電鐵
OH 小田原線
■快速急行、□通勤急行、■急行、□通勤準急、 ■準急
通過
■各站停車
狛江（OH 16）－和泉多摩川（OH 17）－登戶（OH 18）

參考資料

  1. ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. [2016-03-17]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ 2013年度の鉄道事業設備投資計画 (3)サービスの向上 ③行先表示装置の新設PDF - 小田急電鉄（2013年4月30日閲覧）
  3. ^ 1日平均乗降人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急電鉄
  4. ^ 統計情報 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 狛江市
  5. ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
  6. ^ 東京都統計年鑑. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  7. ^ 狛江市民活動・生活情報誌 第44号（2007年4月） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 狛江市
  8. ^ 厚木市の現況（「厚木市移動円滑化基本構想」内）PDF[失效連結]
  9. ^ 関東交通広告協議会「平成15年度1日平均乗降人員・通過人員」. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  10. ^ 関東交通広告協議会「平成16年度1日平均乗降人員・通過人員」. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  11. ^ 関東交通広告協議会「平成17年度1日平均乗降人員・通過人員」. [2016-05-02]. （原始内容存档于2015-10-01）. 
東京都統計年鑑
  1. ^ 東京都統計年鑑（平成2年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ 東京都統計年鑑（平成3年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  3. ^ 東京都統計年鑑（平成4年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2013-08-15）. 
  4. ^ 東京都統計年鑑（平成5年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  5. ^ 東京都統計年鑑（平成6年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  6. ^ 東京都統計年鑑（平成7年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  7. ^ 東京都統計年鑑（平成8年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  8. ^ 東京都統計年鑑（平成9年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  9. ^ 東京都統計年鑑（平成10年）PDF
  10. ^ 東京都統計年鑑（平成11年）PDF
  11. ^ 東京都統計年鑑（平成12年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  12. ^ 東京都統計年鑑（平成13年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  13. ^ 東京都統計年鑑（平成14年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  14. ^ 東京都統計年鑑（平成15年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  15. ^ 東京都統計年鑑（平成16年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  16. ^ 東京都統計年鑑（平成17年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  17. ^ 東京都統計年鑑（平成18年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  18. ^ 東京都統計年鑑（平成19年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  19. ^ 東京都統計年鑑（平成20年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  20. ^ 東京都統計年鑑（平成21年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-26）. 
  21. ^ 東京都統計年鑑（平成22年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-27）. 
  22. ^ 東京都統計年鑑（平成23年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-25）. 
  23. ^ 東京都統計年鑑（平成24年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-27）. 
  24. ^ 東京都統計年鑑（平成25年）. [2016-05-02]. （原始内容存档于2016-03-22）. 
  25. ^ 東京都統計年鑑（平成26年）. [2017-06-19]. （原始内容存档于2017-07-30）. 
  26. ^ 東京都統計年鑑（平成27年）. [2018-11-06]. （原始内容存档于2018-11-09）. 
  27. ^ 東京都統計年鑑（平成28年）. [2018-11-06]. （原始内容存档于2019-05-02）. 

相關條目

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外部連結

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