溫布利中央站
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位置 | 布倫特區 溫布利 | ||||
地理坐标 | 51°33′09″N 0°17′48″W / 51.552633°N 0.29663°W(WGS84) | ||||
拥有者 | 英國國營鐵路公司 | ||||
运营者 | 倫敦地鐵[1] | ||||
车站构造 | |||||
无障碍车站 | ![]() | ||||
站台 | 6(4個使用中) | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | WMB | ||||
重要事件 | |||||
1842年 | 以「薩德伯里」名義啟用(Sudbury) | ||||
1882年5月1日 | 改名「薩德伯里及溫布利」(Sudbury & Wembley) | ||||
1910年11月1日 | 改名「薩德伯里的溫布利」(Wembley for Sudbury) | ||||
1917年4月16日 | 貝克盧線 | ||||
1948年 | 購物拱廊內地面大樓重建 | ||||
1948年7月5日 | 改名「溫布利中央」 | ||||
1982年9月24日 | 貝克盧線服務中止 | ||||
1984年6月4日 | 貝克盧線服務恢復 | ||||
2008年6月 | 車站大樓拆除重建 | ||||
服务 | |||||
收費區 | 4 | ||||
車站列表 | |||||
外部連結 | |||||
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溫布利中央站(英語:Wembley Central station)是倫敦西北溫布利的轉乘站,設有倫敦地鐵貝克盧線、倫敦地上鐵、倫敦米德蘭及南方鐵路服務。車站位於東西向的高路上。車站服務溫布利球場和鄰近的溫布利體育館。
歷史
- 1837年7月20日:倫敦及伯明翰鐵路通車。
- 1842年:以「薩德伯里」啟用。
- 1882年5月1日:改名「薩德伯里及溫布利」(Sudbury & Wembley)。
- 1910年11月1日:改名「薩德伯里的溫布利」(Wembley for Sudbury),配合倫敦及西北鐵路新線的興建。
- 1917年4月16日:貝克盧線開始使用新線服務。
- 1936年:地面大樓與購物拱廊重建。
- 1948年:為準備在溫布利球場舉辦奧運進行更多工作。
- 1948年7月5日:改名「溫布利中央」。
- 1965年:車站廣場興建了2.5英畝的混凝土筏,由Ravenseft Properties Limited負責(參見斯特拉特福德中心),提供最大的配置[3]。
- 1982年9月24日:貝克盧線服務中止。
- 1984年6月4日:貝克盧線服務恢復。
- 2007年11月:車站管理權由銀連轉移至倫敦地鐵。
- 2008年6月:1936/1948年的地面大樓拆除重建。
- 2009年2月:南方鐵路來往密爾頓·基恩斯中央和東克羅伊登服務開始停靠(週一至週六日間每小時)。
- 2014年12月:倫敦米德蘭引入來往尤斯頓和特靈服務(週一至週六日間每小時)。
意外事件
服務
截至2022年12月,典型週一至週六離峰時段服務如下[6]:
貝克盧線
- 每小時4班列車前往象堡
- 每小時4班列車前往哈羅及威爾德斯通
倫敦地上鐵
- 每小時4班列車前往倫敦尤斯頓
- 每小時4班列車前往沃特福德交匯
南方
溫布利中央站看起來像地下車站,因為高路(主入口的位置,最近被1940年代購物拱廊擋住)的位置較高,而車站廣場興建時筏下方的月台是密封的,事實上大致位於甚至高於地面,並被英國鐵路在1960年代西岸主線電氣化時重建成現在的樣子。此站是尤斯頓以外第一個設有3對軌道的車站,另外此站結合密封空間和3-6號月台(主線月台)高速通過的列車造成風洞效應,有可能對乘客造成危險[來源請求]。
因此,主線月台(南方、倫敦米德蘭以及溫布利球場額外服務)在日間大部分時間被鎖上,南方鐵路列車到站前5分鐘才准進入5號和6號月台(位於慢主線)[來源請求]。下車乘客必須前往月台末端,並有職員帶領他們離開車門。往這些月台的閘門只在列車即將到達前5分鐘才會打開。
車站在2006年現代化並加入了額外安全標準[7]。
當溫布利球場舉辦活動時,所有倫敦米德蘭服務停靠此站5號和6號月台。維珍列車服務在列車太長無法停靠月台時出現。因此,這些服務會在沃特福德交匯或密爾頓·基恩斯額外停靠,以便乘客轉乘倫敦米德蘭或南方鐵路服務。
快速倫敦米德蘭服務使用5號和6號月台,通常都比月台長。因此當列車長於6節時,下車乘客只可在前4節下車。英國交通警察長官在比賽日子保持高度存在,尤其在此站和所有列車服務上。
車站工程
車站近倫敦一端的行人天橋在2006年末完工,由C Spencer Ltd土木工程師興建,以承載活動日額外的流量來往鄰近的溫布利球場,而一般情況則使用「郊區」一端的月台。這意味着這條橋一般情況下時關閉和鎖上的,只在球場開放時開放[8]。
其他工程包括1號和2號月台的重鋪地面,並安裝彎鋼包層面板,同樣由合約者C Spencer Ltd完成。車站的職員亦翻新了老舊的設施和安裝了新的公共廁所。
2011-12年,車站改建成無障礙通行以準備奧運。車站入口和1、2號月台首次提供一條無障礙通道,並安裝了兩部新升降機和輪椅爬樓車。廁所也被翻新以符合無障礙通行。兩個月台亦有延長,整個改善工程耗資250萬英鎊[9]。
再開發
2008年6月,布倫特區計劃將此站拆除重建,作為溫布利中央廣場計劃的一部分,由St. Modwen建築公司建築(雖然計劃包括新住宅、商店和開放空間)。
接駁交通
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Wembley_Stadium_map.png/220px-Wembley_Stadium_map.png)
倫敦巴士18、79、83、92、182、204、223、224、297、483、H17路和夜間路線N18、N83路服務此站。
參考資料
- ^ Safety boost as London Underground to take control of 11 Silverlink stations. Transport for London. 2006-12-05 [2013-02-05]. (原始内容存档于2012-08-17).
- ^ Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. (原始内容存档 (PDF)于2015-06-03).
- ^ One of the largest private development schemes of BR air rights in the London area is progressing at Wembley Central. Modern Railways. June 1965: 351.
- ^ Earnshaw, Alan. Trains in Trouble: Vol. 6. Penryn: Atlantic Books. 1990: 24–25. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ Hall, Stanley. The Railway Detectives. London: Ian Allan. 1990: 132. ISBN 0 7110 1929 0.
- ^ GB eNRT December 2015 Edition, Tables 60, 66 & 176 (Network Rail)
- ^ wembleyway newsletter (PDF). London Borough of Brent: 3. November 2005 [2013-02-05]. (原始内容 (PDF)存档于2011-10-01).
- ^ Wembley Central Station Plan. Network Rail. [2013-02-05]. (原始内容存档于2012-10-21).
- ^ Wembley Central station to be step-free in time for the Olympics. 2011-09-01 [2013-02-05]. (原始内容存档于2015-10-18).
外部連結
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