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大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫

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大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫(簡稱台中環狀鐵路計畫,俗稱台中山手線計畫或稱台中山海線)是將臺鐵山線海線臺中市內的路段串聯成環線,以形成臺中市內的環狀通勤鐵路之計畫,其通稱係借用自日本東京的環狀通勤鐵路JR山手線。工程分為興建上環彩虹線(甲后線)、下環微笑線(成追線)雙軌化、海線(大甲-追分)雙軌高架化與山線高架化延伸(大慶-成功)。

簡介

係藉由規劃中的甲后線連接臺中線(山線)、海岸線(海線),再與成追線構成環狀鐵道,並將山線鐵路高架化,自豐原車站大慶車站,再往南延伸至規劃中三大副都心之一的烏日區,將多核心都市發展南延至大慶烏日。另將規劃海線全線雙軌及部分高架銜接海線副都心,沿線由南往北成功追分大肚區龍井區沙鹿區清水區台中港大甲區,全線提升軌道旅運容量,一路環繞至銜接甲后線,使山手線帶動山線與海線城市間彼此通勤、文化、觀光遊憩及營造具地方特色的環城鐵路路廊。經可行性研究計畫總經費約新臺幣961億元,其中自償經費(可創造之外部效益)約153.76億元,非自償部分(無法回收之成本)地方政府配合款274.46億元、中央政府補助532.78億元,將爭取中央政府一次核定、分階段分年編列。[1]

歷史

本計畫已經在2017年獲得行政院納入前瞻基礎建設計畫中核定通過。[2][3]同時納入的台中市軌道計畫包含「台中捷運藍線」及「台中捷運綠線延伸到彰化」,[3]共1597.39億台幣。[3]

2018年11月28日,新任臺中市市長當選人盧秀燕表示將暫緩經濟效益不大的山手線[4],另再更改臺中巨蛋興建地點。然而山手線成功-追分部分工程已經開工,時任中華民國交通部政務次長王國材表示希望盧秀燕可以慎重考慮。[5]2019年1月18日新任中華民國交通部部長林佳龍(前任臺中市市長)說中華民國國家發展委員會已退回此項建設;隔日,國發會澄清並無退回,僅有補件,駁斥交通部部長的說法。

2019年1月22日國發會以山手線計畫不符合交通部所頒佈「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」之規定,其中「與審查要點意旨仍有未合」有22項,且對於財務分擔及工程單價造價等,也沒有充分說明,行政院發函回復交通部,請臺中市政府修正計畫並補件。

2019年3月19日台中市政府函送修正後的山海環線計畫至交通部,正由交通部鐵道局審查。根據台中市政府提出的修正計畫,山海環線總經費增加5億元,約從709億元增至714億元,主要是物價變動調整,同時台中市政府另有附帶函件,希望中央政府協助全額補助山海環線所需經費。[6]

2024年1月30日台中市政府依交通書面意見指示,將計畫拆分為山線、海線及甲后線三本報告書,並於同年2月23日提送交通部審查,交通部已於3月29日轉陳山線、海線計畫予行政院審議。[7]

資料來源

  1. ^ 臺中市鐵路山手線計畫. 臺中市政府交通局. [2018-03-25]. (原始内容存档于2018-11-29) (中文). 
  2. ^ 行政院長視察成追雙軌化 支持林市長全力推動大台中山手線. 臺中市政府交通局. [2018-03-25]. (原始内容存档于2018-11-28) (中文). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 文/莊亞築 美編/ 江宜潔. 台中 1597億三大軌道建設. 蘋果日報. 2017-07-17 [2018-03-25]. (原始内容存档于2019-02-03) (中文). 
  4. ^ 台中山手線可行性研究剛報行政院 計畫喊停. 中央社. [2018-11-28]. (原始内容存档于2018-11-29) (中文). 
  5. ^ 李宜秦報導. 《交通》台中鐵路山手線喊卡,交通部:建議審慎考慮. 時報資訊. 2018-11-28 [2018-11-28]. (原始内容存档于2019-06-29) (中文). 
  6. ^ 山手線經費增至714億元 台中函請中央全額補助 | 生活 | 重點新聞 | 中央社 CNA. www.cna.com.tw. [2019-05-05]. (原始内容存档于2019-05-05) (中文(臺灣)). 
  7. ^ 臺中市政府交通局. 山海環線計畫進度說明. 臺中市政府交通局. 2024-07-19 [2024-07-19]. (原始内容存档于2024-07-03). 

外部連結