豐津上野站

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豐津上野站
月台
月台
日语名称
豊津上野 – とよつうえの – Toyotsu-Ueno
车站概览
位置 日本三重縣津市河藝町中別保1581番1號
地理坐标34°46′56″N 136°32′51″E / 34.78222°N 136.54750°E / 34.78222; 136.54750
车站构造
站体类型地面車站
站台2面4線
其他信息
电报码トヨ
历史
启用日期1943年（昭和18年）7月1日
上車人次
統計年度		平均每日693人次（不含下車乘客）
2018
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
千里
E34
1.9km
往近鐵名古屋
 名古屋線
 E35 
距離近鐵名古屋59.8km
 白塚
E36
1.9km
往伊勢中川

豐津上野站（日语：豊津上野駅／とよつうえのえき Toyotsu-Ueno eki */?）是位於三重縣津市河藝町中別保，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E35」。

歷史

  • 1915年（大正4年）9月10日 - 伊勢鐵道（第一代。與現時的伊勢鐵道並無關係）白子至一身田町（現時為高田本山）之間開通，豐津浦站、伊勢上野站啟用[1]。
  • 1926年（大正15年）9月11日 - 伊勢鐵道改變公司名稱，上述兩站成為伊勢電氣鐵道（日语：伊勢電気鉄道）車站[1]。
  • 1936年（昭和11年）9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併[1][2]，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站[3]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道車站[2]。路線改名為名古屋線[3]。
  • 1943年（昭和18年）7月1日 - 豐津浦站和伊勢上野站廢止，同日豐津上野站（即此站）啟用[1][2]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[2]。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[4]。

車站構造

車站為地面車站，設有2面4線的島式月台，可進行列車待避。月台可容納3卡車廂。車站大樓位於下行月台東邊，月台之間設有站內平交道。由於不載客列車需要在4號月台進行待避，因此該月台可容納6卡車廂。

此站是由白子站管理的有人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機（日语：自動改札機）和自動補票機（日语：自動精算機）（可支援回數（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

月台

月台 路線 上下行 方向
1、2 名古屋線 下行 津、大阪、鳥羽、賢島方向
3・4 上行 四日市、桑名、名古屋方向

內側2線（2、3號月台）為主本線，外側2線（1、4號月台）為待避線。

使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表[5]。

  • 2018年11月13日：1,231人
  • 2015年11月10日：1,305人
  • 2012年11月13日：1,413人
  • 2010年11月9日：1,156人
  • 2008年11月18日：1,107人
  • 2005年11月8日：1,226人

根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度 1日平均
乘車人次
1997年 892
1998年 823
1999年 828
2000年 801
2001年 754
2002年 728
2003年 734
2004年 711
2005年 693
2006年 672
2007年 675
2008年 691
2009年 710
2010年 706
2011年 725
2012年 731
2013年 725
2014年 711
2015年 738
2016年 733
2017年 734
2018年 693
  • 以下會列出此站使用狀況變遷[6][7]。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（豐津上野站）
年 度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調査結果
人／日 		特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
1950年（昭和25年） 280,200 ←←←← 124,554 404,754      
1951年（昭和26年） 323,370 ←←←← 131,455 454,825      
1952年（昭和27年） 294,690 ←←←← 150,871 445,561      
1953年（昭和28年） 288,000 ←←←← 168,645 456,645      
1954年（昭和29年） 295,020 ←←←← 174,590 469,610      
1955年（昭和30年） 318,780 ←←←← 177,304 496,084      
1956年（昭和31年） 355,650 ←←←← 179,545 535,195      
1957年（昭和32年） 348,150 ←←←← 165,722 513,872      
1958年（昭和33年） 366,960 ←←←← 165,329 532,289      
1959年（昭和34年） 395,430 ←←←← 133,578 529,008      
1960年（昭和35年） 413,220 ←←←← 111,461 524,681      
1961年（昭和36年） 442,860 ←←←← 111,944 554,804      
1962年（昭和37年） 476,880 ←←←← 116,394 593,274      
1963年（昭和38年） 497,340 ←←←← 115,173 612,513      
1964年（昭和39年） 507,660 ←←←← 121,925 629,585      
1965年（昭和40年） 522,360 ←←←← 125,819 648,179      
1966年（昭和41年） 527,130 ←←←← 123,553 650,683      
1967年（昭和42年） 549,480 ←←←← 123,815 673,295      
1968年（昭和43年） 502,680 ←←←← 132,116 634,796      
1969年（昭和44年） 487,080 ←←←← 137,500 624,580      
1970年（昭和45年） 484,980 ←←←← 143,040 628,020      
1971年（昭和46年） 476,760 ←←←← 152,209 628,969      
1972年（昭和47年） 474,540 ←←←← 159,203 633,743      
1973年（昭和48年） 469,800 ←←←← 170,104 639,904      
1974年（昭和49年） 521,910 ←←←← 169,218 691,128      
1975年（昭和50年） 517,950 ←←←← 175,766 693,716      
1976年（昭和51年） 476,520 ←←←← 164,627 641,147      
1977年（昭和52年） 465,870 ←←←← 164,936 630,806      
1978年（昭和53年） 454,530 ←←←← 163,454 617,984      
1979年（昭和54年） 444,330 ←←←← 157,902 602,232      
1980年（昭和55年） 412,260 ←←←← 149,472 561,732      
1981年（昭和56年） 395,580 ←←←← 141,461 537,041      
1982年（昭和57年） 376,770 ←←←← 136,766 513,536 11月16日 2,439  
1983年（昭和58年） 360,660 ←←←← 133,064 493,724 11月8日 2,263  
1984年（昭和59年） 344,310 ←←←← 126,459 470,769 11月6日 2,436  
1985年（昭和60年） 331,620 ←←←← 127,157 458,777 11月12日 2,244  
1986年（昭和61年） 322,890 ←←←← 121,167 444,057 11月11日 2,281  
1987年（昭和62年） 314,970 ←←←← 114,054 429,024 11月10日 2,406  
1988年（昭和63年） 320,160 ←←←← 112,296 432,456 11月8日 2,061  
1989年（平成元年） 312,420 ←←←← 116,558 428,978 11月14日 2,166  
1990年（平成2年） 304,230 ←←←← 119,373 423,603 11月6日 2,177  
1991年（平成3年） 294,900 ←←←← 115,996 410,896      
1992年（平成4年） 283,410 ←←←← 115,254 398,664 11月10日 2,261  
1993年（平成5年） 276,600 ←←←← 115,541 392,141      
1994年（平成6年） 270,030 ←←←← 107,812 377,842      
1995年（平成7年） 254,970 ←←←← 103,654 358,624 12月5日 1,783  
1996年（平成8年） 245,190 ←←←← 98,965 344,155      
1997年（平成9年） 234,840 ←←←← 90,698 325,538      
1998年（平成10年） 211,200 ←←←← 89,165 300,365      
1999年（平成11年） 215,340 ←←←← 87,863 303,203      
2000年（平成12年） 207,330 ←←←← 84,888 292,218      
2001年（平成13年） 192,360 ←←←← 82,837 275,197      
2002年（平成14年） 183,060 ←←←← 82,742 265,802      
2003年（平成15年） 186,600 ←←←← 82,210 268,810      
2004年（平成16年） 179,850 ←←←← 79,639 259,489      
2005年（平成17年） 176,640 ←←←← 76,365 253,005 11月8日 1,226  
2006年（平成18年） 170,490 ←←←← 74,946 245,436      
2007年（平成19年） 174,180 ←←←← 72,914 247,094      
2008年（平成20年）   ←←←←     11月18日 1,107  
2009年（平成21年）   ←←←←          

車站周邊

相鄰車站

近畿日本鐵道
名古屋線
■急行
通過
■普通
千里（E34）－豐津上野（E35）－白塚（E36）

註腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 〜白子駅が運輸営業を開始してから100年を迎えます〜白子駅開業100周年記念入場券・記念グッズを発売! (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本鐵道秘書廣報部. 2015-09-03 [2016-03-17]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-16） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年，p.156
  4. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）. 
  5. ^ 駅別乗降人員 名古屋線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 近畿日本鐵道
  6. ^ 三重縣統計書（日語）
  7. ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」

相關條目

外部連結

近鐵名古屋 – 米野 – 黃金 – 烏森 – 近鐵八田 – 伏屋 – 戶田 – 近鐵蟹江 – 富吉 – 佐古木 – 近鐵彌富 – 近鐵長島 – （揖斐川（日语：揖斐川駅）） – 桑名 – 益生 – （町屋（日语：町屋駅 (三重県)）） – 伊勢朝日 – 川越富洲原 – 近鐵富田 – 霞浦 – 阿倉川 – 川原町 – 近鐵四日市 – 新正 – 海山道 – 鹽濱 – 北楠 – 楠 – 長太之浦 – 箕田 – 伊勢若松 – 千代崎 – 白子 – 鼓浦 – 磯山 – 千里 – 豐津上野 – 白塚 – 高田本山 – 江戶橋 – 津 – 津新町 – 南丘 – 久居 – 桃園 – 伊勢中川（→ 上本町、宇治山田、賢島方向）
四日市市內舊線（日语：善光寺カーブ）：川原町 – 諏訪 – 四日市 – 海山道
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