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鶴見事故

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(重定向自1963年鶴見事故
鶴見事故
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时间1963年(昭和38年)11月9日
地点神奈川縣
国家或地区 日本
路线東海道本線
运营商日本國有鐵道
事件类型脫軌事故
统计
死亡161人
受伤120人

鶴見事故(日语:鶴見事故)是1963年發生在日本的一起嚴重火車事故。事故造成161人死亡,120人受傷。此事故為日本國鐵戰後五大事故之中,陸上的事故死亡人數最多的。

由於在同一日,日本福岡縣大牟田市三井三池煤礦發生了爆炸事件,造成458人死亡,839人一氧化碳中毒受傷,該日在日本因而被稱為「血染的星期六」(血塗られた土曜日)或「魔鬼星期六」(魔の土曜日)。

事故經過

1963年11月9日21:40(當地時間)左右,日本國鐵東海道本線鶴見車站新子安車站之間(神奈川縣橫濱市鶴見區),一列45節車廂,延遲4分鐘的2365次貨運列車(EF15型電力機車牽引)的第43、第44、第45節突然出軌,阻擋了旁邊的鐵軌。

之後,一輛前往東京(上行)的橫須賀線客運電車以約90km/h速度撞上貨運列車,客運電車12節車廂的頭3節出軌。出軌的上行客運電車又從側面撞上另一輛從東京出發(下行)的客運電車(該列車由於先前已發現高架電纜異常而開始減速)12節車廂的第4節,使下行客運列車的第4、第5節車廂嚴重受損。上行客運列車的先頭車因受後方車廂推擠,打橫後插入並衝至下行客運列車的第5節車廂的上方後才停止。事故造成161人死亡,120人受傷。[1]

事故中出軌貨車的同型車

事故後

事故後日本國鐵開始進行相關研究(由於當時有大量的脫軌事故發生)。1976年,利用改線後廢線的根室本線狩勝峠路段(狩勝實驗線)進行試驗,實驗後進行護軌設置,2軸貨車改良和車輪踏面的改善。

當日其它事故

在當日,福岡縣發生了三井三池煤礦爆炸,造成458人死亡。該日在日本被稱為「血染的星期六」(血塗られた土曜日)或「魔鬼星期六」(魔の土曜日)。

參考資料

  1. ^ 東海道線で二重衝突、死者161人(鶴見事故). 西日本新聞. [2014-11-09]. (原始内容存档于2012-11-16).