上八木站
上八木* | |||||||||||
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 站房(2009年8月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 上八木 – かみやぎ – Kamiyagi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣廣島市安佐南區八木八丁目14番1號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°29′24.31″N 132°30′22.26″E / 34.4900861°N 132.5061833°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カヤ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1910年（明治43年）12月25日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日531人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
上八木站（日语：上八木駅／かみやぎえき Kamiyagi eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區八木三丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的可部線車站。車站編號為JR-B11。
歷史
- 1910年（明治43年）12月25日 - 大日本軌道廣島支社線從古市橋站延伸至此處，太田川橋停留場（日语：太田川橋停留場／おおたがわばしていりゅうじょう）啟用。當時為旅客車站。
- 1911年（明治44年）6月12日 - 大日本軌道廣島支社線延伸至可部站，成為中途站。
- 1919年（大正8年）3月11日 - 大日本軌道廣島支社線轉議至可部軌道，成為可部軌道的停留場。
- 1926年（大正15年）5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併，成為廣島電氣停留場。
- 1931年（昭和6年）7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道，成為廣濱鐵道停留場。
- 1936年（昭和11年）9月1日 - 廣濱鐵道被國有化，成為國有鐵道可部線車站，同日被升級為車站，改名為上八木站。
- 1953年（昭和28年）11月1日 - 車站向梅林站一方遷移0.4公里。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2006年（平成18年）6月30日 - 最後一日於站前個人商店委託販賣車票。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）3月15日 - 月台延長工程完成。4卡編成的列車可靠此站。
- 2014年（平成26年） 8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影響，廣島市發生泥石流。綠井站至可部站之間於當天至8月31日之間暫停服務[1][2][3][4]。
車站構造
本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。可部方向的列車會開啟右邊車門。站房位於靠近可部一方，站內設有自動售票機和簡易式自動閘機。此站是由可部站管理的無人車站。
在可部線行走的列車多以2卡編成，於早上繁忙時間會設有來自山陽本線或吳線的直通列車，這些列車以4卡編成。在2008年3月14日前，由於月台只可容納3卡列車，因此4卡列車中，靠近廣島的1卡車廂是不會開啟車門。在2008年3月15日起，月台延長後，新月台可容納4卡編成的列車，因此所有車門均會打開。
車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站。在「JR可部線活性化連携計劃[5]」中，此站計劃加設列車交會設備。
利用狀況
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
年度總人次 | 定期票 人次 |
普通票 人次 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 153.2 | 111,828 | 101,242 | 10,586 |
| 1969年（昭和44年） | 126.8 | 92,594 | 84,444 | 8,150 |
| 1970年（昭和45年） | 112.0 | 81,773 | 74,644 | 7,129 |
| 1971年（昭和46年） | 124.5 | 91,098 | 80,954 | 10,144 |
| 1972年（昭和47年） | 99.4 | 72,542 | 61,780 | 10,762 |
| 1973年（昭和48年） | 143.9 | 105,046 | 85,494 | 19,552 |
| 1974年（昭和49年） | 177.5 | 129,576 | 112,204 | 17,372 |
| 1975年（昭和50年） | 159.2 | 116,543 | 95,408 | 21,135 |
| 1976年（昭和51年） | 173.0 | 126,257 | 102,910 | 23,347 |
| 1977年（昭和52年） | 189.8 | 138,534 | 115,472 | 23,062 |
| 1978年（昭和53年） | 186.1 | 135,840 | 117,772 | 18,068 |
以上的1日平均乘車人次中，假設乘車和下車人次是相同，是以該年度總人次除以365（在閏年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然後取捨至一位小數點。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 194 |
| 1980年（昭和55年） | 169 |
| 1981年（昭和56年） | 168 |
| 1982年（昭和57年） | 159 |
| 1983年（昭和58年） | 155 |
| 1984年（昭和59年） | 168 |
| 1985年（昭和60年） | 159 |
| 1986年（昭和61年） | 178 |
| 1987年（昭和62年） | 212 |
| 1988年（昭和63年） | 271 |
| 1989年（平成 元年） | 268 |
| 1990年（平成2年） | 274 |
| 1991年（平成3年） | 287 |
| 1992年（平成4年） | 349 |
| 1993年（平成5年） | 321 |
| 1994年（平成6年） | 347 |
| 1995年（平成7年） | 363 |
| 1996年（平成8年） | 384 |
| 1997年（平成9年） | 390 |
| 1998年（平成10年） | 444 |
| 1999年（平成11年） | 445 |
| 2000年（平成12年） | 442 |
| 2001年（平成13年） | 417 |
| 2002年（平成14年） | 406 |
| 2003年（平成15年） | 417 |
| 2004年（平成16年） | 447 |
| 2005年（平成17年） | 450 |
| 2006年（平成18年） | 445 |
| 2007年（平成19年） | 478 |
| 2008年（平成20年） | 477 |
| 2009年（平成21年） | 503 |
| 2010年（平成22年） | 522 |
| 2011年（平成23年） | 508 |
| 2012年（平成24年） | 510 |
| 2013年（平成25年） | 540 |
| 2014年（平成26年） | 532 |
| 2015年（平成27年） | 550 |
| 2016年（平成28年） | 561 |
| 2017年（平成29年） | 581 |
| 2018年（平成30年） | 557 |
| 2019年（令和元年） | 531 |
乘車人次圖表
車站周邊
相鄰車站
注腳
- ^ 8月16日から続く大雨等による被害状況について（第６報）PDF （日語） - 國土交通省 災害情報，2014年8月20日 截至15:00
- ^ 広島大規模土砂災害で可部線など不通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - response 2014年8月20日
- ^ 可部線 路線バスによる代行輸送のお知らせ (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-22 [2021-05-29]. （原始内容存档于2021-06-03） （日语）.
- ^ 可部線（緑井〜可部駅間）の運転再開について (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-29 [2021-05-29]. （原始内容存档于2021-06-02） （日语）.
- ^ ＪＲ可部線活性化連携計画を変更しました. 廣島市. [2014-10-05]. （原始内容存档于2014-10-06） （日语）.
- ^ 《廣島市統計書》
- ^ 《廣島市勢要覧》
相關條目
外部連結
- 上八木站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
