中国铁路21型客车

中国铁路21型客车
中国铁路21型客车
	收藏于中国铁道博物馆的 XL21行李车 3318
概覽
型號	YZ21 YW21 RW21 CA21 UZ21 XL21
製造	大连机车车辆、四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂
製造年份	1953年－1961年
技術數據
車輛長度	21,970mm
車體宽度	3,000mm
車體高度	4,175mm
轨距	1435mm
轉向架	101、102或103
設計最高速度	80 - 100km/h

21型客车是中国铁路自行设计生产第一代主型铁路客车。

概况

車輛簡介

21型客车于1952年设计，1953年开始生产^[1]^:312，至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种，此外，还有某些特别用途的类型。21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车，缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车后来被22型客车替代。

21型客车车长21.97m，车宽3.00m，有中梁碳素钢铆接焊接组合结构车体，车底架上无金属地板，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架各梁传递，走行部为均衡梁导框式转向架，采用101型C轴转向架。构造速度80～100km/h。车厢取暖方式采用大气压式蒸汽取暖。1954年至1959年期间，由青岛四方、大连、唐山、株洲、沈阳和南京浦镇、西安等车辆工厂先后对21型客车进行改进。

21型客车至1961年停止生产時，产量3110辆。其中四方机车车辆厂到1960年，共生产各种21型客车1644辆，其中YZ21型硬座车722辆；YW21型硬卧车613辆；CA21型餐车75辆；XL21型行李车70辆；UZ21型邮政车164辆^[2]。

衍生車型

YZ21型硬座车最初是1953年由大连机车车辆厂设计制造，原设计每排2+2座位布局，定员88人。青岛四方机车车辆厂于1954～1958年进行改进。1955年改为每排2+3座位布局，定员108人，自重45～48吨。1956年改敞开式通过台为密闭式，加装折棚门和翻板。1957年车体改为焊接结构，侧墙带压筋，车自重降至43/39t。　

YW21型硬卧车1953年由四方机车车辆厂设计制造，有9个开敞式隔间，每隔间有两组三层卧铺，定员54人，自重49吨，1958年停产。

RW21型软卧客车1959年由南京浦镇车辆厂设计制造，双层卧铺包间布局，定员28人，采用102型转向架，自重40吨。　

CA21型餐车1954年由四方机车车辆厂试制生产，车两端均无通过台，定员48人，采用103型D轴转向架，自重54吨。　

XL21型行李车1955年由四方机车车辆厂设计制造。车体两侧各开1个行李门，2个半密闭式通过台，采用101型转向架，自重47吨，1958年改为密闭式通过台，采用103型转向架。

參考资料

備註

^ 沈阳铁路局车辆处; 沈阳铁路局史志办公室. 沈阳铁路局志稿·车辆志. 沈阳铁路局. 1990.
^ 山東省省情資料庫四方厂生产硬席座车技术参表. [2011-10-06]. （原始内容存档于2015-01-22）.

外部連結

中國鐵路客車圖鑑 21系（日文）
我們的火車站 YZ21硬坐車

[sycl-1] 沈阳铁路局车辆处; 沈阳铁路局史志办公室. 沈阳铁路局志稿·车辆志. 沈阳铁路局. 1990.

[2] 山東省省情資料庫四方厂生产硬席座车技术参表. [2011-10-06]. （原始内容存档于2015-01-22）.

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