丹水池站 (国铁)
丹水池站  Danshuichi Railway Station | |||||
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 CRH1A-A型动车组通过丹水池站 | |||||
| 位置 | 湖北省武汉市江岸区丹水池街道 | ||||
| 地理坐标 | 30°39′25″N 114°20′20″E / 30.657°N 114.339°E | ||||
| 车站类别 | 货运站 | ||||
| 运营者 | 武汉铁路局武汉北车站[1] | ||||
| 途经线路 | 京广铁路、汉口联络线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 使用状态 | 使用中 | ||||
| 车站代码 | 21026[2] | ||||
| 电报码 | DCN | ||||
| 拼音码 | DSC | ||||
| 车站等级 | 三等站 | ||||
| 历史 | |||||
| 始建日期 | 1955年 | ||||
| 电气化 | 1992年 | ||||
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丹水池站是一个京广铁路上的车站，位于湖北省武汉市江岸区丹水池街道，建于1958年，目前为三等站，邮政编码为430012。目前仅办理专用线、专用铁路货运作业。[3]
历史
芦汉铁路初建时，仅仅在江岸和谌家矶修建车站，而并未在此处设站[4][5]。
截至1937年，在江岸枕木厂（后江岸车辆段位置）以北、丹水池平汉线以东、长江以西的江岸地带，仅有亚细亚、美孚、福中煤厂在此设立的煤厂、油库以及水陆联运码头，并计划修建专引线。这些油库在1949年后被收归国有，并在随后修建了专用线与江岸站联轨[4]。
1947年8月，鲍鼎主持编制了《武汉三镇土地使用与交通系统计划纲要》，首次提出了铁路联网以及外移平汉线的主张。1952年筹备武汉长江大桥的建设工作时，铁道部原计划从江岸站南端引出新线，但经鲍鼎与铁道部反复磋商，最终决定在江岸站以北增设丹水池站，从丹水池引出新线，并扩建江岸站（即江岸站新场，后江岸西站）[6][7]。
1954年，车站建成，建造初时为隶属于江岸站的线路所，负责汉口迂回线（今京广正线）以及京汉线正线（后京广附属线）的线路间调度业务。当时站内有2条股道。1956年，增建站线2条。1959年，车站停办客运业务。1984年，车站升为三等站。截至1990年末，本站有6条股道，其中正线2条、到发线3条、存车线1条，专用线共14条[7]。
2010年车站曾进行技术改造。改造后站内设有4条正线（京广上下行正线、京广汉口联络线和丹水池联络线）、6条到发线。车站列车接发方向超过10个[8]，下行汉口方向有汉口站、汉口线路所两个方向，京广线进入汉口站的旅客列车在此站进入京广汉口联络线；另一方面，车站上行咽喉段可经滠口站、武汉北站接入京广铁路正线，亦可以经谌家矶线路所、天兴洲长江大桥接入武昌东站及武汉站（需变更上下行车次）[9]。
因原江岸站计划拆除，因此本站于2019年底在车站西南侧新建850米的牵出线及通勤列车到发线，承接原江岸站的货运、通勤业务[10]，设有1条到发线及1条存车线。但受2019冠状病毒病疫情爆发影响，此项工程被推迟，最终于2021年3月31日投用[11]。
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武昌南通勤通过本站（2019年） -
原江岸通勤通过本站（2019年） -
在本站牵出线停靠的原江岸通勤（2022年）
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头道桥
原来在丹水池堤角与滠口之间的京汉铁路上共有三座铁桥，自汉口市区由近及远，分别是张公堤横堤外的铁桥，称之头道桥，或称一道河桥、一道桥；位于谌家矶站北侧横跨府河（朱家河）的二道桥，或称二道河桥、府河大桥；位于滠口站南侧横跨滠水的三道桥，或称三道河桥、滠水大桥[12]。头道桥与二道桥、三道桥一同建于1899年[13]，位置在如今本站北头的张公堤外，今已不存。
二道橋：在城東，亦鐵橋，爲修築京漢鐵路時創立。
该桥偕同张公堤一道，构成了汉口东北的最后一道防线，因此战略地位重要，近代以来的阳夏保卫战、武汉会战、武汉解放战争等诸多战役皆出现了与该桥有关的记载。1911年末的阳夏战争时期，民军及清军在此及二道桥、三道桥反复交火并交替占领。[14]1938年10月25日傍晚，日军便是从该桥突破张公堤进入汉口，此亦是汉口沦陷的标志[15]。解放战争时期，在三道桥及二道桥被国军炸毁的情况下，解放军亦是突破防线，并由此进入汉口。[14]
邻近车站
参考资料
- ^ 武汉北车站深入开展秋检 确保节日运输安全. 中新网湖北. 2016-09-28 [2020-02-24]. （原始内容存档于2020-02-24）.
- ^ GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会．
- ^ 火车站介绍. 火车票网. [2012-10-13]. （原始内容存档于2012-10-30）.
- ^ 4.0 4.1 汉口市政府. 汉口市土地区划一览图. 汉口: 武昌亚新地学社. 1934年10月 [2023-01-25]. （原始内容存档于2023-01-25）.
- ^ 江岸车站站志编纂委员会. 江岸车站志(1898-1998). 1998.
- ^ 武汉市地方志编纂委员会办公室 (编). 名人武汉足印·经济卷. 武汉出版社. 2013. ISBN 978-7-5430-7951-9.
- ^ 7.0 7.1 武汉市江岸区地方志编纂委员会. 江岸区志（上）. 武汉出版社. 2009 [2021-04-17]. ISBN 978-7-5430-4079-3. （原始内容存档于2021-04-17） –通过武汉地方志数字方志馆.
- ^ 武汉北站接发列车作业再添安全屏障. 火车网. 2013-06-04 [2020-02-24]. （原始内容存档于2020-02-24）.
- ^ 孙冰伟. 多方向接发列车安全的探索与实践. 铁路安全风险管理及技术装备研讨会. 2012-05-28.
- ^ 丹水池站到发线及牵出线新建工程环境影响评价第一次公示. 武汉城市铁路建设投资开发有限责任公司. 2019-11-12 [2020-05-12]. （原始内容存档于2020-05-12） （中文（中国大陆））.
- ^ 京广线丹水池站提前完成改扩建，承接江岸火车站货运及通勤任务. 长江网. 2021-03-31 [2021-03-31]. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ 汉口市政府. 汉口市土地区划一览图. 汉口: 武昌亚新地学社. 1934-10 [2023-01-25]. （原始内容存档于2023-01-25）.
- ^ 13.0 13.1 楊承禧. 楊承禧 , 编. 湖北通志 第1. 商務印書館. 1921 [2023-05-04]. doi:10.11501/1685424. （原始内容存档于2023-05-04）.
- ^ 14.0 14.1 武汉地方志编纂委员会 (编). 武汉市志·军事志. 武汉大学出版社. 1992-06 [2023-05-03]. ISBN 7-307-01278-2.
- ^ 读卖新闻社编辑局. 支那事變實記 第15輯 大東亞戰史(1940). 读卖新闻社. [2023-01-23]. （原始内容存档于2023-01-23） （日语）.
外部链接
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