京急1500型電聯車

京急1500型電力動車組
京急1500型電力動車組
	京急大師線上的京急1500型電聯車; (2023年7月)
概覽
原產國	日本
製造	東急車輛製造、川崎重工業
車輛總數	4輛、6輛、8輛
製造年份	1985年 - 1993年
投入运营	1985年4月1日
主要用戶	京濱急行電鐵
技術數據
車輛長度	18,000mm
車體宽度	2,798mm ; 鋁合金車 2,830mm
車體高度	4,030mm; 集電車廂 4,050mm ; 鋁合金無集電弓車廂4,040mm
車輛重量	35t、鋁合金車 31t ; 鋁合金先頭車 31.5t ; VVVF M1c車 32t ; M1車 31.5t ; Tu車 24.5t、Ts車 25.5t
轨距	1,435mm
車輛定员	140人其中座席定員52人（先頭車48人）
營運速度	120km/h
設計最高速度	130km/h
起動加速度	3.5km/h/s; 界磁斬波器車 3.3
常用減速度	4.0
緊急減速度	4.5
供電制式	直流1,500V（接觸網方式）
牽引電動機	直流直巻電動機 ; 鼠笼式感应电动机（かご形誘導電動機）
電動機功率	100kW×4、VVVF車 180kW×4
傳動比	1500・1600番台 82:15 (5.47) ; 1700番台 83:14（5.93）
控制裝置	界磁斬波器 ; GTO-VVVF逆變器 ; IGBT-VVVF逆變器
制動方式	回生制動併用電氣指令式空氣制動（付有應荷重裝置増壓制動）
安全防護系統	C-ATS、1號型ATS
其它事项
備註	新製時資料

京急1500型電聯車（日语：京急1500形電車／けいきゅう1500がたでんしゃ^{Keikyū 1500-gata densha */?}）是京濱急行電鐵的通勤型電車，於1985年投入服務。

概要

600型的製造目的是取替老化的舊1000型，作為第二代都營淺草線的對應車。為對應直通运营標準，1500形首次使用T型控制桿。

1985到1986出廠的首20個車廂為鋼製車廂，而1988年系生產的列車則改用鋁合金製造。列車機件沒有沿用舊1000形的設計，而改用三菱電機及東洋電機的產品。使用兩者的不同列車可互相拼結。

本列車登場時VVVF技術尚未成熟，因此最初出場的列車使用界磁斬波器。VVVF逆變器在1990年才成為1500形的配置。

界磁斬波器車（複卷電動機）: KHM-1500形（東洋製TDK-8700A及三菱製MB-3291AC之總稱，出力100 kW，端子電壓375V，電流300A，分卷界磁電流28 A，定格轉數1,460rpm、定格速度41.2km/h
VVVF車（誘導電動機）: KHM-1700形（東洋製TDK-6160A及三菱製MB-5043A之總稱，出力120 kW，端子電壓1,100 V，電流84 A，周波數50Hz，定格轉數1,455 rpm，重量:TDK-6160A 650 kg、MB-5043A 640 kg,最高轉數:TDK-6160A 4,840 rpm、MB-5043A 5,000 rpm）
VVVF改造車: 東洋TDK6162-A（出力155 kW、端子電壓1,100 V、電流108 A、周波數55 Hz、定格轉數1,620 rpm）或三菱MB-5121-A（出力155 kW、端子電壓1,100 V、電流110 A、周波數55 Hz、定格轉數1,620 rpm）

界磁斬波器・鋼製車: 東洋製ACRF-H8100-786A或三菱製FCM-108-15MRH，抵抗控制段數直列12段、並列8段。
界磁斬波器・鋁合金車: 東洋製ACRF-H8100-786B、C或三菱製FCM-108-15MRHA。抵抗控制段數直列12段、並列9段。
VVVF車: 東洋製ATR-H8120-RG-627A、B（周波數-7 - 173 Hz，容量1,500 kVA，耐壓4,500 V，電流3,000 A、重量1,074kg 或三菱製MAP-128-15V31（周波數0 - 173 Hz、容量1,919 kVA、耐壓4500 V、電流3000 A、重量1,040 kg）、為使用GTO素子的VVVF。
VVVF改造車: 東洋製RG694-A-M或三菱製MAP-138-15V174，使用IGBT的VVVF。

僅限偶數車廂的山側搭載。