凡爾賽鐵路事故
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坐标：48°49′06″N 2°13′52″E / 48.8183°N 2.23111°E
| 凡爾賽鐵路事故 | |
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 1842年的出軌與火災現場畫 | |
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| 详情 | |
| 日期 | 1842年5月8日 |
| 地点 | 巴黎默東 |
| 国家或地区 | 法國 |
| 统计 | |
| 列車 | 1列 |
| 死亡 | 52至200人 |
凡爾賽鐵路事故（法語：Catastrophe ferroviaire de Meudon）是一起於1842年5月8日發生在法國巴黎至凡爾賽鐵路線內默東站與丽景站的鐵路事故。民眾在國王路易-菲利普一世的凡爾賽宮慶典結束後，搭乘返回巴黎的列車。列車行經默東途中，車頭輪軸脫落出軌，而煤水車翻覆導致嚴重大火。這場法國第一起的鐵路事故，也是全球首例的鐵路大災難，約有52至200名乘客死亡，包含著名法國探險家儒勒·迪蒙·迪維爾。這起意外也迫使法國政府取消把乘客鎖在車廂內的規定。當時金屬冶煉的品質較差，因而導致輪軸脫落，這起事故也開啟人們對金屬疲勞進行有系統的研究。
出軌與火災
1842年5月8日傍晚，民眾在凡爾賽花園參加國王路易-菲利普一世的慶典結束後[1]，開始準備返回巴黎。晚間5點30分，一列火車離開塞納河左岸[註 1]凡爾賽車站前往巴黎蒙帕納斯車站。[2]列車長約120米（390英尺），由2個蒸汽車頭拉帶動16至18節車廂，上面滿載770名乘客。[3]在默東站與丽景站間以40公里每小時（25英里每小時）的速度行駛[1]，前方的輪軸突然斷裂而導致列車出軌，車上燃煤翻覆散落。當傾覆的列車著火時，乘客卻因當時歐陸的列車行駛習慣被反鎖在車廂內無法逃生。[2]
由於火勢過於猛烈，因而無法判斷確切有多少人喪生。死亡人數約在52至200人之間，[2][4]數百人重傷。[5]其中，當時法國最著名的探險家儒勒·迪蒙·迪維爾與其家人也在此次事故喪生。[2]災後，儒勒·迪蒙·迪維爾的遺體被舊識都蒙提爾辨認出來，後葬於巴黎蒙巴納斯墓地。
一些宗教團體宣稱這些乘客是因為在星期天搭乘火車而被上帝懲罰。[6]後來人們在默東興建一座教堂來紀念此次事故的受難者。[7]
影響
這個第一起的鐵路嚴重事故導致多人死亡[6]，這起意外也迫使法國政府取消把乘客鎖在車廂內的規定。政府也指派人員調查此意外事故，並建議在輪軸到達一定使用程度後進行更換，以保障鐵路安全。
當時金屬冶煉的品質較差，因而導致輪軸脫落，這起事故也開啟人們對金屬疲勞進行有系統的研究，後來約翰·威廉·麥奎恩·朗肯發展出一套解決輪軸疲勞的方法。1856年至1870年，德國鐵路工程師奧古斯特·費勒改進輪軸測試方式，大大地增加了可用年限。
注釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Louis Armand. Histoire des chemins de fer en France. Presses Modernes. : 42, （法语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Charles Francis Adams. Notes on Railroad Accidents. G. P. Putnam's Sons. 1879. Available online at catskillarchive.com The Versailles Accident （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Accessed 26 October 2012.
- ^ Patrice Boussel. Histoire de la vie française: Les révolutions, 1789-1871. Éditions de "l'Illustration,". 1972 [26 October 2012]. （原始内容存档于2014-01-01） （法语）.
- ^ Pierre Mercier. L'opinion publique après le déraillement de Meudon en 1842. Paris et Ile-de-France - Mémoires (tome 44) (Fédération des sociétés historiques et archéologiques de Paris et Ile-de-France). 1993 （法语）.
- ^ Guy Fargette. Emile et Isaac Pereire. Harmattan. 2001: 69 [26 October 2012]. ISBN 978-2-7475-0737-0. （原始内容存档于2014-01-01） （法语）.
- ^ 6.0 6.1 M. Fuentes; M. Elices; A. Martín-Meizoso; J.-M. Martínez-Esnaola. Fracture Mechanics: Applications and Challenges: Applications and Challenges. Elsevier. 13 September 2000: 174–175 [26 October 2012]. ISBN 978-0-08-043699-9. （原始内容存档于2014-01-01）.
- ^ Chapelle Notre Dame des Flammes. patrimoine-de-france.com. [26 October 2012]. （原始内容存档于2013-10-29） （法语）.
參見
參考書籍
- George Sendeckiyj (2006) "Early Railroad Accidents and the Origins of research on fatigue of metals（页面存档备份，存于互联网档案馆）", Appendix A of Theodore Nicholas. High Cycle Fatigue: A Mechanics of Materials Perspective. Elsevier. 2006 [26 October 2012]. ISBN 978-0-08-044691-2.
延伸閱讀
- （英文）Peter R Lewis and Alistair Nisbet, Wheels to Disaster!: The Oxford train wreck of Christmas Eve, 1874, Tempus (2008) ISBN 978-0-7524-4512-0
- （法文）Louis Eugène Robert. Histoire et description naturelle de la commune de Meudon. Paulin. 1843: 110–144 [2012-10-26]. （原始内容存档于2014-01-01）.