出雲號列車
| Sunrise出雲 | |
|---|---|
 JR西日本285系电动火车 Sunrise出云 | |
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | サンライズ出雲 |
| 假名 | サンライズいずも |
| 平文式罗马字 | Sunrise Izumo |
| 概述 | |
| 列车等级 | 卧铺特急列車 |
| 运行区间 | 東京 - 出雲市 |
| 途经线路 | 東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 285系電聯車 （後藤總合車輛所出雲支所・大垣車輛區） |
Sunrise出雲（日语：サンライズ出雲／サンライズいずも Sunraizu izumo */?）是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站～出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運行的臥鋪特急列車。
在1998年7月10日時，把1天2往復班次的卧铺特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車，行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段，改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線，變更之後就成為Sunrise出雲，並與Sunrise瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運行，在岡山站會分離、連結。現時此列車與Sunrise瀨戶為日本碩果僅存的定期臥鋪列車。
原來的卧铺特急「出雲」於2006年3月18日時刻表修訂之後被廢除。
列車名稱的由來
名稱由出雲國（島根縣東部的舊國名）與285系電聯車的暱稱「Sunrise Express」（日出特快）組合而成。
Sunrise出雲
運行概況
現在，「Sunrise出雲」負責首都圈與伯備線間的岡山縣、鳥取縣西部、島根縣東部運輸。
至2006年3月17日前，同線有JR東日本經山陰本線運行的「出雲」與JR西日本、JR東海經伯備線連行的「Sunrise出雲」2個系統。
以電車列車「Sunrise出雲」比客車列車「出雲」使用率高為理由，客車列車「出雲」於2006年3月17日最後一班東京、出雲市始發列車後被廢除，但是持反對意見者眾。
「出雲」被廢除意味東京站發車的單獨運轉卧铺特急列車已不存在。同時，定期列車食堂車オシ24形與型號為EF65型電力機車的卧铺特急牽引車亦一併不再使用。
原本車掌是由JR西日本的米子車掌區派員從東京至出雲全程執勤，但在2015年3月14日時刻表改點後，改由各公司範圍內各自派員，因此在熱海站及米原站，會進行交接。
列車編成
| Sunrise瀨戶・Sunrise出雲 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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←出雲市、高松方向 東京方向→
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使用JR西日本後藤綜合車輛所及JR東海大垣車輛区的285系臥鋪列車運行。列車為7輛編成，由A個室卧铺「豪華單人房」、B個室卧铺「日出雙人房」「雙床單人房」「單人房」「個人房」、普通車指定席「Nobinobi座席」組成。此外，3号車和10号車設有迷你休憩廳。
列車在東京至岡山之間與「Sunrise瀨戶」併結行駛，並在岡山站增解結。下行班次在岡山站與瀨戶號分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。
列車編號
- 列車編於不同區段各異。
停車站
| 站名＼運行方向 | 停車站 | 備考 | |
|---|---|---|---|
| 下行 | 上行 | ||
| 東京站 | ● | ● | |
| 品川站 | （※） | （※） | 只在有緊急情況或誤點過久時才會停本站。小田原～品川間經由東海道貨物線運轉。 |
| 橫濱站 | ● | ● | |
| 熱海站 | ● | ● | JR東日本與JR東海在此站交接列車駕駛員與列車長 |
| 沼津站 | ● | ● | |
| 富士站 | ● | ● | |
| 靜岡站 | ● | ● | |
| 濱松站 | ● | （運） | |
| 豐橋站 | （運） | （運） | |
| 名古屋站 | ↓ | （運） | |
| 米原站 | （運） | （運） | JR東海與JR西日本在此站交接列車駕駛員與列車長 |
| 大阪站 | （運） | ● | |
| 三之宮站 | ↓ | ● | |
| 姬路站 | ● | ● | |
| 岡山站 | ● | ● | 於本站實行與「Sunrise瀨戶」的分割、併結。 |
| 倉敷站 | ● | ● | |
| 備中高梁站 | ● | ● | |
| 新見站 | ● | ● | |
| 布原站 | ↓ | （運） | |
| 上石見站 | （運） | ↑ | |
| 江尾站 | ↓ | （運） | |
| 岸本站 | （運） | ↑ | |
| 米子站 | ● | ● | |
| 安來站 | ● | ● | |
| 松江站 | ● | ● | |
| 玉造溫泉站 | ↓ | （運） | |
| 宍道站 | ● | ● | |
| 出雲市站 | ● | ● | |
出雲
2006年3月廢止時點的「出雲」運行狀況。
使用車輛
- 使用24系25形客車（尾久車輛中心所屬、田町車輛中心常駐）。
- 包括電源車基本為9車卡編成，乘客多的時期於東京站～米子站間增結3車卡。
- 由A型卧铺「Single Deluxe」、B型卧铺、「Free Space」組成。其後「Free Space」營業中止，改為食堂車。
列車編成
| 東京→ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 牽引機關車
- 東京～京都間：EF65型1000番台電力機車（田端運轉所所屬）。
- 京都～米子～出雲市間:DD51型柴油機車（後藤總合車輛所所屬）。
列車編號
- 列車編號、3～4。下行=3、上行=4。
- 但是、3月17日的最終列車為臨時列車、下行=9003、上行=9004。
停車站
| 站名＼運行方向 | 停車站 | 備考 | |
|---|---|---|---|
| 下行 | 上行 | ||
| 東京站 | ● | ● | |
| 品川站 | （※） | （※） | 只在有緊急情況時才會停本站。小田原～品川間經由東海道貨物線運轉。 |
| 橫濱站 | ● | ● | |
| 熱海站 | ● | ● | |
| 沼津站 | ● | ● | |
| 靜岡站 | ● | ● | |
| 濱松站 | ● | （運） | |
| 名古屋站 | ↓ | （運） | |
| 米原站 | （運） | （運） | |
| 京都站 | ● | ● | 於本站替換機關車。 |
| 綾部站 | ● | ● | 下行列車如果因線路狀況等問題，則在京都～福知山間經由福知山線迂回運轉，不經過綾部站。 包含電源車共12車卡的場合、於本站在10～11號車間沒有月台，故不能開門。 |
| 福知山站 | ● | ● | |
| 豐岡站 | ● | ● | |
| 城崎温泉站 | ● | ● | |
| 香住站 | ● | ● | 包含電源車共12車卡的場合，於本站在10～11號車間沒有月台，故不能開門。 |
| 濱坂站 | ● | ● | 包含電源車共12車卡的場合，於本站在10～11號車間沒有月台，故不能開門。 |
| 鳥取站 | ● | ● | |
| 倉吉站 | ● | ● | |
| 米子站 | ● | ● | 往東京上行列車於本站替換機關車。 |
| 安來站 | ● | ● | |
| 松江站 | ● | ● | |
| 宍道站 | ● | ● | |
| 出雲市站 | ● | ● | |
沿革
關連項目
外部連結
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