鈴鹿大獎賽號列車
| 鈴鹿大獎賽 | |
|---|---|
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | 鈴鹿グランプリ |
| 假名 | すずかぐらんぷり |
| 平文式罗马字 | Suzuka-guranpuri |
| 概述 | |
| 类型 | 臨時特急列車 |
| 状态 | 已廢除 |
| 运营地区 |  日本愛知縣、三重縣 |
| 开行日期 | 2009年（平成21年）10月3日 |
| 前运营商 | 東海旅客鐵道（JR東海） 伊勢鐵道 |
| 当前车次 | 9010D+班次編號 |
| 始发站 | 名古屋站 |
| 中途停站 | 4個（包含起終點站） |
| 终到站 | 鈴鹿賽道稻生站 |
| 途经线路 | JR東海：關西本線 伊勢鐵道：伊勢線 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通車廂 |
| 座席 | 全車指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | KiHa85系柴油列車（JR東海名古屋車輛區） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特（名古屋至河原田之間）[注 1] 非電氣化（河原田至鈴鹿賽道稻生之間） |
鈴鹿大獎賽（日语：鈴鹿グランプリ Suzuka-guranpuri */?）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）和伊勢鐵道營運，行走於名古屋站至鈴鹿賽道稻生站之間的臨時特急列車。
另外，此條目不會紀述於2006年（平成18年）前行走的「鈴鹿F1」（日语：鈴鹿F1）號列車。
概要
在2009年（平成21年），相隔2年後，由FIA（國際汽車聯合會）主辦的F1日本大獎賽再次於鈴鹿賽道上舉行，當年JR東海開設了此列車以配合賽事舉行。
隨後在舉行日本大獎賽時會繼續開辦相關列車。
運行概況
在2016年（平成28年）起，於運輸日設有2個往返班次。上午開設下行2班，下午開設上行2班[1]。
在2012年（平成24年）前，不同的比賽日會有不同的班次數目。在排位賽日，設有下行2班和上行1班，在決賽日，設有下行3班和上行2班[2]。
由於鈴鹿賽道稻生站沒有停放車輛的設備，因此下行班次到達車站落客後，會繼續以不載客列車身份前往津站進行車輛維護。隨後預留時間以不載客列車身份折返往鈴鹿賽道稻生站，並開始行走上行班次。
列車編號為9011D - 9016D。列車行走時雖然會轉入另一線區，但是不會改變列車編號。下行班次的列車編號是9010D+（單數）班次編號，上行班次的列車編號是9010D+（雙數）班次編號。
停車站
使用車輛與編成
「鈴鹿大獎賽」使用KiHa85系柴油列車，以4卡編成行走。全車為指定席[3]。
注腳
注釋
- ^ 但是該區間使用柴油列車。
參考資料
- ^ 【伊勢鉄道】臨時特急『鈴鹿グランプリ号』・特急『南紀号』臨時停車のお知らせ! (PDF). 鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会. 2016-09 [2022-01-03]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-19） （日语）.
- ^ "秋"の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). JR東海: 3. 2012-08-24 [2012-08-24]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-17） （日语）.
- ^ 伊勢鉄道時刻表 (PDF). 伊勢鉄道. [2022-01-03]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-17） （日语）.
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