北投機廠
25°08′09″N 121°29′02″E / 25.1357899°N 121.483955°E
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Beitou_Depot_20230624.jpg/220px-Beitou_Depot_20230624.jpg)
北投機廠(英語:Beitou Depot)為台北捷運淡水信義線以及新北投支線的機廠,是台北捷運興建的首項工程項目。位於捷運復興崗站南側,台灣台北市北投區大業路527巷88號。
概要
北投機廠是台北捷運面積最大、等級最高(等級五)的機廠,除了擁有一般機廠的功能外,北投機廠還具有其他初期路網機廠所沒有的大規模維修功能[1],其佔地面積更曾為東南亞最大的鐵路機廠。
在其他高運量系統路線的專用機廠尚未完工前,電聯車大多停放於此,並由此機廠調度。即使現在其他高運量系統路線的專用機廠都已啟用,行駛於其他高運量路線的電聯車還是會不時回到北投機廠維修。新的電聯車大部分也都是先在北投機廠進行測試,不過因為廠內空間只夠初期路網使用,未來路網的車輛在試車完畢後暫時放至土城機廠。
機廠廠區內設有人員訓練中心、捷運行車控制中心、台北市政府捷運工程局第一區工程處與捷運北投會館、捷運逃生體驗營。機廠軌道區,東端在復興崗站與北投站間與正線銜接,西端在復興崗站與忠義站間與正線銜接。
歷史
位置
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/%E5%8C%97%E6%8A%95%E6%A9%9F%E5%BB%A0DSC_4995_%28cropped%29.jpg/220px-%E5%8C%97%E6%8A%95%E6%A9%9F%E5%BB%A0DSC_4995_%28cropped%29.jpg)
配置車輛
- C301型:6輛編組x22列共132輛
- 車組號碼:001/002~043/044
- C381型:6輛編組x16列共96輛
- 車組號碼:501/502~531/532
- C371型3系(支線專用3車組):3輛編組x1列共3輛
- 車組號碼:399(
新北投支線專用車)
- 共231輛,38.5列(6輛編組x38列+3輛編組x1列)
- 車組號碼:399(
主要架構
停車區[2]
- 北投機廠的停車區由15條軌道組成,每一軌道可停放兩組列車每列六節車廂,共可停30組列車。
- 每晚清掃所有列車,通常也會利用日間非尖峰時段,以提供下午尖峰時段之營運。
- 每晚所有列車依據測試迴路作自動防護測試, 確保號誌電碼傳送與剎車正常無誤。
- 故障若無法改進,再移至檢車區或修復區,作徹底檢查。
檢車區
- 北投機廠的檢車區由3條檢車線組成,每一軌道可停放兩組列車每列六節車廂。 特別的是檢車線電力不由第三軌提供,而由插入式供電系統(stinger system)。
- 檢車區主要工作,為列車每14天與16周一次之定期保養檢查。
修復區
- 北投機廠的修復區由2條軌道組成,每一軌道可停放兩列六節車廂之停放。
- 設轉向架起重機,抬昇車輛於台架上, 以便拆卸車廂底部設備與轉向架。
- 此區之定期維修工作,包含空調設備與轉向架更換,磨損之車輪和輔助機械之汰換等。
- 正常情況下,修復區只有排定日班工作。
大修廠
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Taipei_MRT_Beitou_Workshop_02.jpg/228px-Taipei_MRT_Beitou_Workshop_02.jpg)
- 北投的大修廠有8條軌道,每線可停3節車廂。
- 大修廠之設備,不僅提供車廂組件,亦包含車站與軌道組件,如轉轍器及電扶梯零組件。
- 大修廠的例行工作,乃為使用年限已達一半之列車進行大修,多在車廂至少於出廠12年以後才進行。
- 多數項目,依座落位置而由平車利用軌道載運。
底盤清洗區
- 底盤清洗線與檢車區、修復區連成一線,具一條軌道可容6節車廂。
- 例行工作乃車廂每16周之檢查前底盤清洗一次,完畢後駛入檢車區以備下一日班之檢查。
列車清洗區
- 清洗設備位於機廠右側轉換線與停留線之間, 混合清潔劑與水來清洗, 每隔一段時間會以化學藥劑進行除銹
車輪切削
- 利用沉地式輪用車床(underfloor wheel lathe),無需將車輪組從列車取下。
- 靠近檢車區與修復廠,軌道上設有車輪前進裝置(car pro-gress),在裝設車床之停車軌道上,不供平時一般車廂之停放。
測試軌
- 測試軌設在停車區與主線之間,長度與機廠等長。
- 在測試軌道上,列車可全速前進,測試自動操作與列車自動防護,也同時可作車站停靠程序測試。
維修用軌
- 維修用軌設在工務處軌道廠內。
- 供各式維修養路車輛停駐。
- 有閃焊場生產長焊軌供維修更換用。
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 文/李劍青. 機廠系列報導 北投機廠 台北捷運系統最大的後勤基地. 捷運報導第203期. 2005年1月 [2014-05-30]. (原始内容存档于2016-03-04) (中文(臺灣)).
- ^ 勞定華:《台北捷運系統機廠與列車維修計畫之配合》〈捷運技術〉 (PDF). [2015-09-28]. (原始内容 (PDF)存档于2015-10-01).
<references>
标签中name属性为“台北捷運報導306”的参考文献没有在文中使用外部連結
- 臺北大眾捷運股份有限公司(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 臺北市政府捷運工程局(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 捷運北投會館(页面存档备份,存于互联网档案馆)
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