卡林福特線
| 卡林福特線(Carlingford Line) | |
| |
|---|---|
| 主要資料 | |
| 鐵路類型 | 區域鐵路 |
| 服務地區 | 卡林福特(Carlingford) |
| 路線主色 | 深藍 |
| 管理者 | 城市鐵路 |
| 設計 | |
| 路線長度 | 7 km |
| 車站數量 | 7個 |
| 轉車站 | 奇街 |
| 1888年 | 路線開幕(奇街 - 卡米那) |
| 1896年 | 路線伸延至卡林福特 |
| 1900年 | 重新開幕(由城市鐵路管有) |
| 1925年 | 花郵站開幕 |
| 1990年代 | 山閘支線關閉 |
| 2019年 | 山閘支線永久关闭 |
| 2020年 | 全线永久关闭 |
| 維修 | |
| 操作者 | 城市鐵路 |
| 車號 | S, M sets |
| 車廠 | 康士比 |
| 悉尼公共交通 | | |
卡林福特線（英語：Carlingford Line）是一條悉尼西面的城市鐵路路線，是一條小型路線，來往奇街車站至卡林福特車站。它是以深藍色作為主線顏色。它于2020年1月5日停运，以便于和巴拉马打轻轨合并的改造。
定線
卡林福特線本是西線的一條支線，來往奇街和卡林福特。 由奇街出發，經過帕拉瑪塔道和M4高速公路。到達位於玫瑰山花園馬場內的玫瑰山站。在站的南邊，有兩條雙向的路軌，一條路軌通往山閘工業線(Sandown Line)，一條則繼績路程。在玫瑰山站有兩個月台，一個是只能容納四卡列車的卡林福特線月台；另一個就是能容納十六卡列車的山閘線月台，現在這個月台主要用作特別用途(例如玫瑰山花園馬場賽馬的日子)。接着定線會繼續東北方向前進，經帕拉瑪塔河前往卡林福特。往後的路線都會以單軌雙程行走，並沒有任何地方給予兩架列車同時行走（因此班次很疏落，但如果鋪設雙軌，理論上大概會以每5分鐘一班列車。不過城市鐵路當局在時間和金錢上令雙軌化的願望落空了，這可歸久於這條路線擁有較少乘客量）。在卡林福特線和卡米那之間各設一個能容納四輛市郊列車的月台(即使一般列城市鐵路列車擁有八卡)，這是因為電力供應有限。在以前奇街曾是主要作為西線、南線和卡林福特線的轉車站，不過根據2005年的時間表，南線不會經過奇街站。
歷史
該線分兩個階段：奇街至卡米那段於1888年十一月十七日 開啟，剩下的路段則於1896年四月二十日開啟。[1]花郵站則在1925年加插。起初，該路線是由兩間公司各自經營。由奇街至玫瑰山的路段是由約翰‧賓力所擁有，而玫瑰山至卡林福特的路段則由玫瑰山鐵路公司所經營；但是在1896年整條卡林福特線被銀行收回，1898年 被新南威爾斯政府收購並於2年後的8月1日重新開幕。
電氣化及後期歷史
奇街至玫瑰山的路段在1936年12月12日完成電氣化，剩下的路段在1959年8月9日完成。電氣化後，由三輛單層列車變為Y系列列車行走該線，直至1993年。路線主色轉為橙色，在1991年隨西線轉為黃色。今日我們所見到的主色（深藍）是2000年才出現的。[2]路線本來預期和「珀拉馬特 — 愛蘋」線整合（本來是「珀拉馬特 — 愛蘋」線，不過被取消了） [2]，從2005的地圖中可見該線已縮為愛蘋至談林線。
未來定線
在城市鐵路路線清理計畫下，2010年卡林福特線會有多條路軌。這是因為懷特茉站(Rydalmere)將會建成一個會車線(crossing loop)，因此列車班次會縮短至半小時一班次。
服務及車站
大多的的服務都是由奇街至卡林福特，不過早上的繁忙時間會有一班列車由奇街前往中央火車站（途經蓋谷車站(Lidcombe)、闊河谷和紅厥），另設由蓋谷至卡林福特的列車服務。至於其它服務，乘客需在奇街站轉車。在賽馬日，則有加設服務前往玫瑰山花圖馬場，並停於前山閘線月台中。 并在2002年12月撤除电陶罐之前在Sandown分支机构稳定过。[來源請求] 从2007年2月12日开始，大多数服务使用的是四列千年列车[3]，不過每個周未都一輛四卡車的S系列車服務。
| 非繁忙時間服務(每小時) | |
| 星期一至五日間 | 1 |
| 星期一至五夜間 | 1 |
| 周末日間 | 1 |
| 周末夜間 | 1 |
車站
| 車站 | 車站編碼[4] | TravelPass區域[5] | 距離中央站（km）[6] | 區域 | 停站模式 | 接駁 | |
| 卡林福特線 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 奇街 | CYE | 黃 | 20 | 蘭鎮 | 
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西線 |
| 玫瑰山 | RSL | 黃 | 22 | 卡米那、玫瑰山、 哈里斯公園 |
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N/A |
| 卡米那 | CEL | 黃 | 23 | 卡米那、玫瑰山 |
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N/A | |
| 懷特茉 | RYD | 粉紅 | 24 | 懷特茉 |
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N/A | |
| 登達斯 | DDS | 粉紅 | 25 | 登達斯、燕麥地 |
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N/A | |
| 德奴巴 | TEA | 粉紅 | 26 | 德奴巴、登達斯谷 |
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N/A | |
| 卡林福特 | CGF | 粉紅 | 28 | 卡林福特 |
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N/A | |
參考
- ^ NSW Railway Passenger Services 1880-1905.. Australian Railway History, April 2005. ARHS NSW Division. [2020-10-03]. （原始内容存档于2020-08-03）.
- ^ 2.0 2.1 城市鐵路2000年的地圖, 新南威爾斯鐵路歷史時間表. [2009-10-26]. （原始内容存档于2009-10-26）.
- ^ 铁路摘要，2007年4月。簡短新聞：千禧列車在卡林福特線 ARHS NSW Division （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Bozier, Rolfe, "New South Wales Railways: 新南威爾斯車站編碼"，2002年6月19日發行。
- ^ 交通資訊線，"車票與旅遊行：Travelpass：城市鐵路路線圖 " （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 30 December, 2006年12月30日發行。
- ^ City Link 2001，A Division of Universial Press PTY LTD，圖191、192、211、212
- New South Wales Railways（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 鐵路資訊
- Neety's Train Page - 路線及車站資料
- aus.rail newsgroup（页面存档备份，存于互联网档案馆）