墨西哥城電動大獎賽
| 羅德里格斯兄弟賽道 | |
 | |
| 比賽信息 | |
|---|---|
| 圈數 | 36 |
| 賽道長度 | 2.606 公里（1.619 英里） |
| 比賽長度 | 93.816 公里（58.284 英里） |
| 舉辦次數 | 5 |
| 首次舉辦 | 2016 |
| 最後舉辦 | 2022 |
| 最多勝（車手） | 2 盧卡斯·迪·格拉西 |
| 最多勝（製造商） | 3 奥迪 |
| 上次紀錄（2022年年） | |
| 桿位 | |
| 頒獎台 | |
| 最快圈速 | |
墨西哥城電動大獎賽是一年一度的開輪式賽車电动方程式大獎賽，在墨西哥墨西哥城举行。于2015－16年電動方程式錦標賽開始舉辦賽事。 [1][2][3]
賽道介紹
墨西哥城電動大獎賽在羅德里格斯兄弟賽道举行，与在一级方程式中使用的賽道布局截然不同。布局基于在赛道上为当地赛车系列创建的短椭圆的修改版本。它經過著名的Peraltada彎和壮观的体育场。赛道长度刚刚超过两公里。它在2017年中略有改动，1号弯的弯道经过重新设计，以製造更刺激的比赛。賽道布局修改由 Agustin Delicado Zomeño 完成。 [1]
2019年，因為尼爾遜·小畢奇在减速弯發生嚴重意外，因此该减速弯在2020年被移除了。
比賽结果
| 年份 | 賽道 | 冠軍 | 第二 | 第三 | 杆位 | 最快圈速 | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016年 | 羅德里格斯兄弟賽道 |  热罗姆·丹布罗西奥龙-文图里 |
 塞巴斯蒂安·布米e.dams -雷诺 |
 尼古拉斯·保魯斯e.dams -雷诺 |
热罗姆·丹布罗西奥 龙-文图里 |
尼古拉斯·保魯斯 e.dams -雷诺 |
報告 |
| 2017年 |  盧卡斯·迪·格拉西奥迪 |
让-埃里克·韦尔涅 钛麒-雷诺 |
 山姆·伯德远景- DS |
奧利弗·特維 蔚来 |
塞巴斯蒂安·布米 e.dams -雷诺 |
報告 | |
| 2018年 |  丹尼爾·阿布特奥迪 |
奧利弗·特維 蔚来 |
塞巴斯蒂安·布米 e.dams -雷诺 |
 菲利克斯·羅辛基斯马恒达 |
盧卡斯·迪·格拉西 奥迪 |
報告 | |
| 2019年 | 盧卡斯·迪·格拉西 奥迪 |
 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔安德雷蒂-宝马 |
艾度亞度·莫他拿 文图瑞 |
帕斯卡·韋亞連 马恒达 |
帕斯卡·韋亞連 马恒达 |
報告 | |
| 2020年 |  米奇·埃文斯捷豹 |
安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔 钛麒-DS |
塞巴斯蒂安·布米 e.dams-日产 |
安德烈·洛特尔 保时捷 |
亚历山大·西姆斯 安德雷蒂-宝马 |
報告 | |
| 2021年 | 由于2019冠状病毒病疫情而取消 | ||||||
| 2022年 | 羅德里格斯兄弟賽道 | 帕斯卡·韋亞連 保时捷 |
安德烈·洛特尔 保时捷 |
让-埃里克·韦尔涅 钛麒-DS |
帕斯卡·韋亞連 保时捷 |
盧卡斯·迪·格拉西 文丘里-梅赛德斯 |
報告 |
多次奪冠車手
| 次數 | 車手 | 年度 |
|---|---|---|
| 2 | 盧卡斯·迪·格拉西
|
2017年、2019年 |
備注
- ^ 由於迪·格拉西未能進入前十，德弗里斯獲得了最快圈速積分。
参考資料
- ^ 1.0 1.1 Julius Baer Mexico City ePrix race preview. Formula E Holdings Limited. [28 March 2017]. （原始内容存档于2022-02-20）."Julius Baer Mexico City ePrix race preview" （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Formula E Holdings Limited. Retrieved 28 March 2017.
- ^ Sam Smith. WINNERS AND LOSERS FROM MEXICO CITY FORMULA E 2022. 2022-02-13 [2022-04-12]. （原始内容存档于2022-05-02） （英语）.
- ^ Wehrlein leads breakthrough Porsche Formula E 1-2 in Mexico. The Race. 13 February 2022 [2022-04-12]. （原始内容存档于2022-04-30）.
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