德州之鷹號列車
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德州之鷹號 Texas Eagle | |||
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概述 | |||
类型 | I城際列車 | ||
运营地区 | 美國中西部和美國西南(每日) 美國西部(每週三班) | ||
开行日期 | 1981年10月2日(鷹號;Eagle) 1988年11月15日(德州之鷹號;Texas Eagle) | ||
运营商 | 美鐵 | ||
当前车次 |
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平均载客量 | 346,000(FY17)[1] | ||
始发站 | 芝加哥 | ||
终到站 |
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运行距离 |
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运行时间 |
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运营模式 | Daily (Tri-Weekly to Los Angeles) | ||
列车服务 | |||
席位等级 | Coach class and First-Class Sleeping Accommodations | ||
座席 | 2 by 2 Airline Style Coach Seating | ||
卧舖 | Superliner Roomettes (2 Beds), Superliner Bedrooms (2 Beds), Superliner Bedroom Suite (4 Beds), Family Bedroom (4 Beds), and Accessible Roomette (2 Beds) | ||
餐饮设施 | Flexible Dining Service (Temporarily Due to COVID-19) | ||
瞭望设施 | Superliner Observation Lounge Car | ||
行包设施 | Viewliner Baggage Car | ||
技术 | |||
轨距 | 4英尺8+1⁄2英寸(1,435毫米) | ||
运行速度 | 79mph; 90mph between Joliet, IL and Alton, IL | ||
路权拥有者 | UP,BNSF及 CN | ||
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德州之鷹號(英語:Texas Eagle)是一條長1,306英里(2,102公里)的客運列車路線,由美鐵在美國中部和西部運營。火車在伊利諾伊州芝加哥和德克薩斯州聖安東尼奧之間運行。它在列車曾作為日落特快的一部分運行。由於新冠疫情,它和日落特快並行的一部分從2020年到2021年減少為每三週一次;在疫情结束后恢复至每周两次。從聖安東尼奧西行,前往加利福尼亞州的洛杉磯;東行的德州之鷹在聖安東尼奧北上,前往芝加哥。與日落特快結合時,德州之鷹的總行程為2,728英里(4,390公里),是美鐵系統中最長的路線。在1988年之前,這列火車被稱為鷹號。
客运量
2019年,德州之鷹號載客321,694人次,比2018年減少4.2%[2]。2016 財年,該列車的總收入為 22,323,171 美元,比 2015 財年下降 8.5%[3]。
客运量 | 同比变化 | |
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2007[4] | 218,321 | - |
2008[4] | 251,518 | ▲ 15.25% |
2009[4] | 260,467 | ▲ 3.56% |
2010[5] | 287,164 | ▲ 10.25% |
2011[5] | 299,508 | ▲ 4.30% |
2012[6] | 337,973 | ▲ 12.84% |
2013[6] | 340,081 | ▲ 0.62% |
2014[7] | 313,338 | ▼ 7.86% |
2015[7] | 317,282 | ▲ 1.26% |
2016[8] | 306,321 | ▼ 3.45% |
2017[9] | 345,679 | ▲ 12.85% |
2018[10] | 335,771 | ▼ 2.87% |
2019[10] | 311,367 | ▼ 7.27% |
2020[11] | 196,078 | ▼ 37.03% |
2021[12] | 151,393 | ▼ 22.79% |
2022[13] | 253,491 | ▲ 67.44% |
運行地圖
參考資料
- ^ Amtrak FY17 Ridership (PDF). Amtrak. 2017 [October 13, 2018]. (原始内容存档 (PDF)于2017-11-19).
- ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-28]. (原始内容存档 (PDF)于2021-05-28).
- ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-28]. (原始内容存档 (PDF)于2021-08-28).
- ^ 4.0 4.1 4.2 Amtrak Fiscal Year 2009, October 2008–September 2009 (compared with Fiscal Years 2008 and 2007) (PDF). [October 24, 2013]. (原始内容存档 (PDF)于October 30, 2013).
- ^ 5.0 5.1 AMTRAK RIDERSHIP ROLLS UP BEST-EVER RECORDS (PDF). Amtrak. 13 October 2011 [July 30, 2012]. (原始内容 (PDF)存档于November 8, 2012).
- ^ 6.0 6.1 AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION'S ECONOMY FORWARD (PDF). (原始内容 (PDF)存档于August 24, 2020).
- ^ 7.0 7.1 Amtrak FY15 Ridership & Revenue (PDF). [2023-04-30]. (原始内容存档 (PDF)于2021-08-30).
- ^ 引用错误:没有为名为
:0
的参考文献提供内容 - ^ Amtrak FY17 Ridership (PDF). [2021-08-28]. (原始内容存档 (PDF)于2017-11-19).
- ^ 10.0 10.1 Amtrak FY19 Ridership (PDF). [2023-04-30]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-06).
- ^ Luczak, Marybeth. Amtrak Releases FY 2020 Data. Railway Age (New York: Simmons-Boardman Publishing Inc.). November 23, 2020 [February 18, 2020]. (原始内容存档于2020-11-24).
- ^ Amtrak Route Ridership FY21 vs. FY19 (PDF). Amtrak. [19 April 2022]. (原始内容存档 (PDF)于2023-06-26).
- ^ Amtrak FY22 Ridership (PDF). [2023-04-30]. (原始内容存档 (PDF)于2023-03-07).