日本橋川
| 日本橋川 日本橋川 | |
|---|---|
 首都高下的日本橋川 | |
| 流域 | |
| 水系 | 一級水系 荒川 |
| 流向 | 一級河川 |
| 源頭 | |
| - 位置 | 神田川 |
| 河口 | |
- 位置 | 隅田川 |
| 流經国家 |  日本 |
| 城市 | 東京都 |
日本桥川（日语：日本橋川／にほんばしがわ）是日本東京都千代田區與中央區的一級河川，主流全长4.8公里[1]，下游有「日本道路起源」之稱的日本桥 。 日本橋川在15世纪至17世纪多次進行水利工程，形成当今的流徑。
河川資訊
政令指定內容如下[2]。
地理
日本橋川在JR水道橋站西口附近、東京都千代田區與文京區交界的小石川橋從神田川分出後，沿著首都高速5號池袋線下方往南至靖國通交差點後轉東南方向。到雉子橋周邊時僅距皇居內堀（清水濠）約30公尺，接著再沿著首都高速都心環狀線高架繼續往東南方前進。在通過神田橋、日本橋、江戶橋等橋樑後，於日本橋水門分出往南的龜島川，並離開首都高高架獨自往東南前進約500公尺左右，最後於中央區永代橋匯入隅田川。
歷史
德川家康移封關東後開設江戶幕府，發出天下普請開鑿連通平川（現在的神田川中上游）的神田川。此時，飯田堀（飯田川）三崎橋至堀留橋的區段被填平成陸。
之後，飯田堀成為經濟、運輸、文化的中心。由於全國貨物聚集於此，兩岸形成許多進行商品交易的「河岸」，自上游起分別有鎌倉河岸、裏河岸、西河岸、魚河岸、四日市河岸、末廣河岸、兜河岸、鎧河岸、茅場河岸、北新堀河岸、南新堀河岸。
明治時期，道三堀西半部與外濠（現在的外堀通）被填平，飯田堀成為來往鐵道飯田町站的運河。1903年（明治36年），市區改正事業再次開鑿已被填埋的區間，飯田堀重新連通神田川，成為神田川的支流日本橋川。
再开发計劃
由於首都高速道路幾乎完全覆蓋日本橋川影響景觀[3]。對此，民間提出拆除首都高速道路高架並整備周邊環境發展觀光的計畫[4]。但因為成本極高，一直沒有執行。
流域途徑行政區劃
- 东京都
- 千代田區、中央區
支流
- 龟岛川（中央區龜島川靈岸橋起往南）
- 楓川（中央區日本橋兜町往南，現已填平。）
橋梁
- 三崎橋
- 小石川橋通架道橋（JR中央本線）
- 新三崎橋
- あいあい橋
- 新川橋
- 堀留橋
- 南堀留橋
- 俎橋（靖國通）
- 寶田橋
- 雉子橋
- 一橋（白山通）
- 錦橋（明大通）
- 神田橋（本鄉通、日比谷通、首都高速神田橋匝道）
- 鎌倉橋（外堀通）
- 新常盤橋（江戶通）
- 常磐橋
- 常盤橋
- 一石橋（外堀通）
- 西河岸橋
- 日本橋：（中央通）- 都營淺草線、地下鐵銀座線、東西線日本橋站的站名由來
- 江戶橋（昭和通）
- 鎧橋（平成通）
- 茅場橋（新大橋通）
- 湊橋（箱崎湊橋通）
- 豐海橋
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日本桥在日本桥川 -
日本桥闸(2011年7月23日拍摄) -
1960年模樣
註釋
- ^ de Graaf, Rutger. Urban Water in Japan. London: Taylor & Francis. 2008: 23. ISBN 978-0-415-45360-8.
- ^ 1965年（昭和40年）3月24日「河川法第四条第一項の水系及び一級河川を指定する政令」
- ^ Sand, Jordan. Tokyo Vernacular: Common Spaces, Local Histories, Found Objects. Berkeley: University of California Press. 2013: 146. ISBN 978-0-520-27566-9.
- ^ 日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』』に向けた提言＜概要版＞ (PDF). [2018年6月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2019年9月26日）.『日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』 に向けた提言 ＜概要版＞
外部連結
- 日本桥川・龟岛川流域联络會 （页面存档备份，存于互联网档案馆） -東京都建設局