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水島本線

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水島本線
倉敷市站至球場前站的國鐵Kiha 37型柴聯車（日语：国鉄キハ37形気動車）
（ 2021年12月）
日語原名水島本線
假名みずしまほんせん
羅馬字Mizushima honsen
概覽
运营範圍岡山縣
起點站倉敷市站
終點站倉敷貨物總站（日语：倉敷貨物ターミナル駅）
路線代號●MR
技術數據
路線長度11.2公里
最高速度50公里/小時[1]
正線數目單線
車站數目11個
軌距1067毫米
電氣化方式全線非電氣化（日语：非電化）
使用车型參見水島臨海鐵道#车辆
运营信息
開通运营1943年6月30日
擁有者三菱重工→水島工業都市開發→
倉敷市交通局（日语：倉敷市交通局）→水島臨海鐵道

水島本線（日语：水島本線／みずしまほんせん Mizushima honsen */?）是一條位於日本岡山縣倉敷市的倉敷市站途經三菱自工前站至倉敷貨物總站（日语：倉敷貨物ターミナル駅），屬於水島臨海鐵道的鐵路線。

路線資料

歷史

本線最初是二戰期間因三菱重工水島航空機製作所需求而鋪設，於1943年6月30日倉敷 - 水島航空機製作所間通車。戰後1947年移交水島工業都市開發，運送水島臨港工業區所需原料和產品，1948年8月20日倉敷 - 水島港間依據地方鐵道法開始經營客運，1952年轉由倉敷市交通局（日语：倉敷市交通局）營運。

1962年水島港 - 西埠頭（日语：西埠頭駅）開通，1965年水島港 - 川鐵前開通。1970年4月1日轉由日本國鐵與倉敷市共同出資的水島臨海鐵道營運。1972年9月17日三菱自工前站開業，1981年4月7日倉敷市站移至國鐵倉敷站旁，1983年4月1日倉敷貨物總站開業，水島港站、川鐵前站廢止，倉敷市 - 倉敷貨物總站命名為水島本線，三菱自工前 - 西埠頭命名為西埠頭線（日语：水島臨海鉄道西埠頭線）。

1992年浦田 - 三菱自工前高架化[2]，1996年開始一人控制運轉，2007年3月18日時間表修正起，日間部分列車也開始停靠三菱自工前站。2019年引入車站編號。

運行形態

水島臨海鐵道MRT300形柴聯車

每小時有2-3班旅客列車運行，通勤時間運行倉敷市 - 三菱自工前，其餘時段多數列車僅運行至水島站，三菱自工前站大約2小時才有1班列車。首發車5：00自三菱自通前開出，末班車23：00自倉敷市站開出。大多使用水島臨海鐵道MRT300形柴聯車（日语：水島臨海鉄道MRT300形気動車）運轉，並以購自JR東日本的Kiha 30、37、38型輔助。

車站列表

  • 所有車站都位於岡山縣倉敷市。
  • 旅客營業只限倉敷市－三菱自工前間。
  • 軌道
    • ◇：可進行列車交會
    • │：不可進行列車交會
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道
MR0 倉敷市 倉敷市 Kurashiki-shi - 0.0 西日本旅客鐵道： 山陽本線、 伯備線（倉敷） │
MR1 球場前 球場前 Kyūjōmae 2.0 2.0   │
MR2 西富井 西富井 Nishi-Tomii 1.6 3.6   ◇
MR3 福井 福井 Fukui 0.8 4.4   │
MR4 浦田 浦田 Urada 1.1 5.5   │
MR5 彌生 弥生 Yayoi 2.0 7.5   ◇
MR6 榮 栄 Sakae 0.7 8.2   │
MR7 常盤 常盤 Tokiwa 0.4 8.6   │
MR8 水島 水島 Mizushima 0.6 9.2 水島臨海鐵道：港東線（貨物線） ◇
MR9 三菱自工前 三菱自工前 Mitsubishi-Jikōmae 1.2 10.4   │
倉敷貨物總站（日语：倉敷貨物ターミナル駅） 倉敷貨物ターミナル Kurashiki Kamotsu Terminal 0.8 11.2   ◇

廢站

  • 五軒屋站：距倉敷市站5.1km。1968年休止、1976年廢止。
  • 水島港：距倉敷市站10.1km。1983年4月1日廢止。
  • 川鐵前站：距倉敷市站11.4km。1983年4月1日廢止。

過去接續路線

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - ネコ・パブリッシング
  2. ^ 本線、港東線部分高架に 水島臨海、踏切22ヵ所除去. 交通新聞 (交通新聞社). 1992-08-21: 1.

參見

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