洛杉矶机场隧道
| 机场隧道 | |
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.jpg) 晚上机场隧道的北入口 | |
| 概览 | |
| 地点 |  美國加利福尼亚州洛杉矶洛杉矶国际机场 |
| 经纬度 | 33°56′25″N 118°23′46″W / 33.94028°N 118.39611°W |
| 状况 | 使用中 |
| 道路 |  1号加利福尼亚州州道/塞普尔韦达大道 |
| 贯穿 | 洛杉矶国际机场南侧跑道/滑行道 |
| 起点 |  105号州际公路之旁 |
| 终点 | 世纪大道之旁 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1949年[1] |
| 業主 | 加利福尼亚州运输部 洛杉矶政府 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 1,909英尺（582米） |
| 车道数 | 双向六车道 |
| 运营速度 | 40英里/小时 |
| 限界高度 | 15—15.08英尺（5—5米）（北端）15.17英尺（5米）（南端） |
| 限界宽度 | 80英尺（24米） |
| 线路图 | |
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机场隧道（英語：Airport Tunnel），别称塞普尔维达大道隧道（英語：Sepulveda Boulevard Tunnel），是洛杉矶的一条高速隧道，塞普尔维达大道在此下穿洛杉矶国际机场南跑道（07L/25R和07R/25L）和滑行道。塞普尔维达大道的这段区间为一号加利福尼亚州州道的一部分。该隧道是美国第一条下穿机场跑道的隧道[2]。
1940年代末，洛杉矶国际机场（时称Mines起降场）准备进行跑道延长工程。然而，塞普尔维达大道就在跑道前方，扩建工程在很大程度上受阻。最初，大道一度改道到跑道西端。为恢复塞普尔维达大道的原始走向，于是修建了机场隧道[3]。当局利用1945年发行的的债券和联邦拨款凑齐了3,500,000美元。隧道于1949年10月开工，1953年3月通车。时任洛杉矶市市长弗莱彻·鲍伦主持了通车疑似，首批通过隧道的百名司机收到了纪念品[3]。由于早期未有先例，故被普遍认为是一大创举[3]。
多年来，驾驶者一直抱怨隧道内光线不足是一大安全隐患。照明系统于1965年进行了大修，并于2012年将灯光系统换型为LED灯。
参考文献
- ^ Sepulveda Tunnel. South Bay History. December 1, 2011 [January 17, 2021]. （原始内容存档于2022-08-08）.
- ^ California Highways: Routes 001-008 to Individual Page Detour. [2022-07-07]. （原始内容存档于2022-04-22）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Sepulveda Tunnel Under Los Angeles International Airport. Los Angeles Almanac. [January 17, 2021]. （原始内容存档于2022-07-07）.
- ^ Sepulveda Boulevard Tunnel Near LAX To Partially Close At Night This Week. NBC 4 Los Angeles. June 8, 2020 [January 17, 2021]. （原始内容存档于2022-07-07）.
坐标：33°56′25″N 118°23′46″W / 33.94028°N 118.39611°W
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