淀屋橋站

大阪地下鐵淀屋橋站
大阪地下鐵淀屋橋站
	御堂筋線月台（2022年3月攝）
日语名称
	淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi
车站概览
其他名称	市役所前
位置	日本大阪府大阪市中央區北濱三丁目6番14號
地理坐标	34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E
车站构造
站体类型	地下車站
站台	1面2線
历史
启用日期	1933年（昭和8年）5月20日
上車人次; 統計年度	平均每日111,784人次（不含下車乘客） ; 2015年
上下車人次; 統計年度	平均每日228,099人次 ; 2015年
邻近车站
站线配置图
	圖例
位置

淀屋橋車站
淀屋橋車站
	淀屋橋站出入口
日语名称
	淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi
车站概览
位置	日本大阪府大阪市中央區北濱三丁目6番14號
地理坐标	34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E
管辖机构	大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵，詳細資料）; 京阪電氣鐵道（詳細資料）
换乘交通	大江橋車站（中之島線）
位置

淀（diàn）屋橋站（日语：淀屋橋駅／よどやばしえき^{Yodoyabashi eki */?}）是一個位於日本大阪府大阪市中央區北濱（日语：北浜）三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）與京阪電氣鐵道（京阪）的鐵路車站。大阪地下鐵的車站編號是M17。京阪電氣鐵道的車站編號是KH01。

此站是京阪在大阪側的終點站。

大阪地下鐵的車內廣播（日语：車内放送）會廣播「市役所前」。

歷史

1933年（昭和8年）5月20日 - 當大阪市營地下鐵1號線（現在的御堂筋線）之梅田（臨時站）～心齋橋間開通時，地下鐵淀屋橋車站也同時啟用。
1963年（昭和38年）4月16日 - 京阪本線淀屋橋～天滿橋間路段通車的同時，京阪淀屋橋車站啟用。

車站構造

大阪市高速電氣軌道

島式月台1面2線的地下車站。閘機與大堂位於地下1樓，月台位於地下2樓。閘機分為北閘口、中北閘口、中南閘口、南閘口4個。

月台配置


月台	路線	目的地
1	御堂筋線	難波、天王寺、我孫子、中百舌鳥方向
2	御堂筋線	梅田、新大阪、江坂、箕面萱野方向

京阪電氣鐵道

京阪淀屋橋站

京阪淀屋橋站構內（2012年3月19日攝）

日语名称

淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi

车站概览

位置

日本大阪府大阪市中央區北濱三丁目6番14號

地理坐标

34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E

车站构造

站体类型

地下車站

站台

1面3線

其他信息

电报码

淀屋（站名略稱）

历史

启用日期

1963年（昭和38年）4月16日

上車人次
統計年度

平均每日56,918人次（不含下車乘客）
2014年

上下車人次
統計年度

平均每日107,763人次
2014年

邻近车站

上一站	京阪電氣鐵道			下一站
终点站		京阪本線 KH 01 起點		北濱 KH02 0.5km 往三條

站线配置图

圖例

↑北濱

位置

島式月台1面3線的地下車站。

月台配置


月台	路線	目的地	備註
1、2	■京阪本線	枚方市、中書島、三條、出町柳方向	平日時刻表只限早上、晚上、周末、假期使用
3、4	■京阪本線	枚方市、中書島、三條、出町柳方向

利用狀況

大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日的1日上下車人次為232,100人（上車人次：113,107人，下車人次：118,993人）^{[統計 1]}。

御堂筋線車站上下車人次次於梅田站、難波站、天王寺站排行第4位。
不計算大阪市高速電氣軌道互相直通的單路線車站次於梅田站排行第2位，全國地下鐵車站次於御堂筋線梅田站、千代田線北千住站、銀座線新橋站、丸之內線新宿站排行日本第5位。

京阪電氣鐵道 - 2018年度特定日的1日上下車人次為110,159人（上車人次：58,147人，下車人次：52,012人）。

京阪電車車站次於京橋站排行第2位。
2007年度調查時上下車人次為126,934人，中之島線開業後的2009年11月10日調查減至106,225人，中之島－大江橋間各站合計使用人數為24,512人，該線有近2萬人以上轉移^[1]。

各年度1日上下車、上車人次數如下表。

各年度1日上下車、上車人次^{[統計 2]}^{[統計 3]}
年度	京阪電氣鐵道			大阪市高速電氣軌道^{[注 1]}^{[注 2]}			來源
	特定日		1日平均上車人次	特定日
	上下車人次	上車人次	1日平均上車人次	調查日	上下車人次	上車人次
1985年（昭和60年）	166,018	87,230	96,884	11月12日	276,100	134,951	^{[* 1]}
1986年（昭和61年）	-		97,657	-
1987年（昭和62年）	181,709	93,220	97,241	11月10日	291,713	142,257	^{[* 2]}
1988年（昭和63年）	-		101,730	-
1989年（平成元年）	-		102,858	-
1990年（平成02年）	187,099	96,166	108,307	11月06日	288,465	141,738	^{[* 3]}
1991年（平成03年）	-		116,141	-
1992年（平成04年）	191,857	99,067	105,887	-			^{[* 4]}
1993年（平成05年）	-		106,038	-
1994年（平成06年）			105,067	-
1995年（平成07年）	182,423	94,361	105,264	^{[注 3]}2月15日	261,296	126,841	^{[* 5]}
1996年（平成08年）	-		101,456	-
1997年（平成09年）	-		94,785	-
1998年（平成10年）	146,397	76,837	91,342	11月10日	233,092	112,669	^{[* 6]}
1999年（平成11年）	-		81,561	-
2000年（平成12年）	140,525	72,808	79,734	-			^{[* 7]}
2001年（平成13年）	-		76,201	-
2002年（平成14年）	134,614	69,926	74,203	-			^{[* 8]}
2003年（平成15年）	129,582	67,625	72,815	-			^{[* 9]}
2004年（平成16年）	132,034	68,795	71,702	-			^{[* 10]}
2005年（平成17年）	131,214	68,391	71,678	-			^{[* 11]}
2006年（平成18年）	126,320	65,900	69,178	-			^{[* 12]}
2007年（平成19年）	126,934	66,076	68,216	11月13日	227,592	109,890	^{[* 13]}
2008年（平成20年）	111,276	58,552	67,724	11月11日	225,766	109,575	^{[* 14]}
2009年（平成21年）	106,225	56,005	66,318	11月10日	224,493	109,955	^{[* 15]}
2010年（平成22年）	105,680	56,664	57,441	11月09日	214,494	104,295	^{[* 16]}
2011年（平成23年）	103,371	54,799	57,517	11月08日	207,493	103,198	^{[* 17]}
2012年（平成24年）	103,648	54,801	56,242	11月13日	213,355	104,580	^{[* 18]}
2013年（平成25年）	104,146	55,191	57,243	11月19日	213,150	103,439	^{[* 19]}
2014年（平成26年）	107,763	56,918	58,265	11月11日	218,767	106,154	^{[* 20]}
2015年（平成27年）	107,326	56,320	59,759	11月17日	228,099	111,784	^{[* 21]}
2016年（平成28年）	105,621	55,708	59,538	11月08日	226,797	111,404	^{[* 22]}
2017年（平成29年）	110,557	58,432	61,307	11月14日	228,722	111,139	^{[* 23]}
2018年（平成30年）	110,159	58,147		11月13日	232,100	113,107	^{[* 24]}

巴士路線

全為大阪都市巴士。

103　大阪站前行（心齋橋筋一丁目･難波經由）
103A　難波行（心斎橋筋一丁目經由）
88･88B　天保山（大阪港）行（川口一丁目、境川經由）
102　大阪站前方面（堂島經由）
107　辯天町巴士總站行（川口一丁目、境川經由）
107A　川口一丁目行
102　上本町六丁目行（天滿橋經由）
107、107A　天滿橋行

相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）

御堂筋線

梅田（M16）－淀屋橋（M17）－本町（M18）

京阪電氣鐵道

■京阪本線（不論任何種別均停靠京橋各站停車）

■快速特急　洛楽、□ライナー、■特急、■通勤快急、■快速急行、■深夜急行、■急行、■通勤準急、■準急、■區間急行、■普通

淀屋橋（KH01）－北濱（KH02）

※ 深夜急行只限上行、只限通勤快急，通勤準急的到站列車。

注釋

^ 至2017年度為止為大阪市營地下鐵。
^ 基於交通量調查為特定1日集計。
^ 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。

參考資料

^ 参考文献・京阪百周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編103頁「駅別乗降人員の推移」

利用狀況來源

私鐵、地下鐵統計資料

^ 路線別乗降人員（2018年11月13日交通調査）PDF - Osaka Metro
^ 大阪府統計年鑑. [2020-05-23]. （原始内容存档于2013-10-05）.
^ 大阪市統計書. [2020-05-23]. （原始内容存档于2016-04-21）.

大阪府統計年鑑

外部連結

[5] 至2017年度為止為大阪市營地下鐵。

[6] 基於交通量調查為特定1日集計。

[11] 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。

[2] 参考文献・京阪百周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編103頁「駅別乗降人員の推移」

[1] 路線別乗降人員（2018年11月13日交通調査）PDF - Osaka Metro

[3] 大阪府統計年鑑. [2020-05-23]. （原始内容存档于2013-10-05）.

[4] 大阪市統計書. [2020-05-23]. （原始内容存档于2016-04-21）.

[7] 大阪府統計年鑑（昭和61年）PDF

[8] 大阪府統計年鑑（昭和63年）PDF

[9] 大阪府統計年鑑（平成3年）PDF

[10] 大阪府統計年鑑（平成5年）PDF

[12] 大阪府統計年鑑（平成8年）PDF

[13] 大阪府統計年鑑（平成11年）PDF

[14] 大阪府統計年鑑（平成13年）PDF

[15] 大阪府統計年鑑（平成15年）PDF

[16] 大阪府統計年鑑（平成16年）PDF

[17] 大阪府統計年鑑（平成17年）PDF

[18] 大阪府統計年鑑（平成18年）PDF

[19] 大阪府統計年鑑（平成19年）PDF

[20] 大阪府統計年鑑（平成20年）PDF

[21] 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF

[22] 大阪府統計年鑑（平成22年）PDF

[23] 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF

[24] 大阪府統計年鑑（平成24年）PDF

[25] 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF

[26] 大阪府統計年鑑（平成26年）PDF

[27] 大阪府統計年鑑（平成27年）PDF

[28] 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF

[29] 大阪府統計年鑑（平成29年）PDF

[30] 大阪府統計年鑑（平成30年）PDF

[31] 大阪府統計年鑑（令和元年）PDF

[統計 1]

[1]

[統計 2]

[統計 3]

[注 1]

[注 2]

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[* 4]

[注 3]

[* 5]

[* 6]

[* 7]

[* 8]

[* 9]

[* 10]

[* 11]

[* 12]

[* 13]

[* 14]

[* 15]

[* 16]

[* 17]

[* 18]

[* 19]

[* 20]

[* 21]

[* 22]

[* 23]

[* 24]