深水埗(東京街西)巴士總站
深水埗(東京街西)巴士總站 Sham Shui Po (Tonkin Street West) Bus Terminus | |||||
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其他名称 | 深水埗(東京街)巴士總站 | ||||
位置 | 深水埗區深旺道近東京街西英華書院對面 | ||||
地理坐标 | 22°19′44.1″N 114°9′5.8″E / 22.328917°N 114.151611°E | ||||
途经线路 | |||||
历史 | |||||
启用日期 | 1999年3月7日 (2016年10月5日關閉) | ||||
相关信息 | |||||
途经道路 | 東京街西、深旺道 | ||||
附近建筑 | 南昌站、英華書院、富昌邨、聖瑪加利男女英文中小學、西九龍公路 | ||||
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备注 | |||||
現變為海達公共運輸交匯處 |
深水埗(東京街西)巴士總站[1](英語:Sham Shui Po (Tonkin Street West) Bus Terminus)是香港九龍深水埗區一個已被拆卸的巴士總站,位於深旺道近東京街西,對面為英華書院,鄰近港鐵南昌站,為一個露天環狀及坑狀巴士總站。總站關閉前,有8條巴士路線以此為總站。
本站現址已重建為海達邨海盛樓,其地面基座為公共運輸交匯處,並命名為「海達公共運輸交匯處」。
歷史
- 1999年3月7日:此總站正式啟用,取代原有深水埗碼頭巴士總站,九龍巴士12線、12A線、18線、36A線、44線(特別班次)及過海隧道巴士914線遷入此總站。由於當時並沒有巴士路綫轉右入站及轉左出站,故本站初時只設有轉左入站及轉右出站的車道。
- 1999年3月26日:九龍巴士296C線投入服務並以此為總站。
- 1999年4月4日:九龍巴士44線平日下午繁忙時間由此開出的特別班次取消。
- 2003年11月14日:配合九廣西鐵通車,九龍巴士12A線、18線及過海隧道巴士914線由此遷往南昌站公共運輸交匯處。
- 2004年4月18日:九龍巴士66線九龍總站由奧運站縮短至此站。
- 2004年7月4日:九龍巴士66線與過海隧道巴士118線、118P線、N118線對調深水埗區的總站,前者遷出、後者遷入此總站。
- 2009年8月16日:配合西鐵綫九龍南綫通車,九龍巴士12線由此延長至深旺道近海麗邨的路邊泊位,不再途經此總站[2]。
- 2012年9月29日:配合南昌站公共運輸交匯處永久關閉,原以該處為總站的九龍巴士12A線、18線及新巴796C線遷至此總站[3][4]。為配合新巴796C線遷往本站,本站增設了轉右入站及轉左出站的車道。
- 2014年2月9日:配合路綫重組,新巴796C線改為來往清水灣半島及蘇屋邨,不再使用此站[5],從此本站取消了轉右入站及轉左出站的車道。
- 2016年10月5日:本站因配合興建海達邨而關閉,所有路線臨時遷往長沙灣(深旺道)巴士總站[6][7][8][9]。而將在原址興建的海盛樓基座地下,已經預留位置重置海達公共運輸交匯處,於2023年4月23日啟用。
封閉前總站路線資料
於1956年7月4日投入服務,初時來往深水埗碼頭至九龍城碼頭,途經欽州街、長沙灣道及界限街。1987年11月23日起為配合紅磡黃埔花園首期入伙,總站延長至黃埔花園,為一條擁有高流水乘客量的巴士路線。
於1975年8月1日投入服務,初時來往大角咀碼頭及何文田(愛民邨),並以循環線形式運作,是九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。初時受到紅綠小巴以車海戰術的打擊,加上班次疏落,導致客量偏低。及後九巴為了改善情況,改派單層三菱空調巴士行走及加密班次,成功小巴手中搶回不少乘客,及後因客量不斷上升便派出雙層空調巴士行走本線。
於1971年8月20日投入服務,提供梨木樹及葵涌道一帶往來長沙灣及深水埗的非空調巴士服務,而本線亦是唯一新界西往來市區的巴士路線,直到2005年7月2日才加入兩部空調巴士行走本線,並於2011年11月14日改為全線空調服務。
於1999年3月26日投入服務,九巴當時並沒有規劃開辦此路線。但隨296A線的客量出現飽和,並發現當中四成乘客的最終目的地是西九龍而出現。本線雖有796C線的沿途競爭,但行車時間較其短,加上車費較低,因此本線的客量小大損失。
於1995年6月26日投入服務,初時由城巴經營,並來往柴灣(東)及深水埗(欽州街),後來總站搬遷至小西灣(藍灣半島)及深水埗(東京街),1995年11月26日九巴加入經營本路線。由於本線行經東區走廊後就直達紅磡海底隧道及九龍市區,方便往來柴灣工業區及深水埗區、旺角區及油麻地上班的西九龍居民及柴灣居民,且是柴灣一帶的主要過海隧道路線,因此客量十分高,不論在任何時候經常全車坐滿。
於1997年1月13日投入服務,為118線的特快線,全程取道東區走廊並服務杏花邨一帶,只於平日繁忙時間服務,於1998年1月26日起正式命名為118P線,同時延長至小西灣。2001年7月22日起為配合藍灣半島巴士總站啟用隨即遷往該處,2004年7月4日起九龍區總站遷往深水埗(東京街)。
於1997年4月13日投入服務,為118線的通宵線,起初路線與118線相同,後於2000年8月12日起往深水埗方向增設銅鑼灣告士打道近景隆街分站,方便銅鑼灣乘客前往九龍西。
過往總站路線
車坑分佈
此總站最初設有七條車坑,包括3條雙坑及4條單坑,自從九巴12線總站搬離該處後,空置的坑位也被其他線所使用,加上本身該處地理環境較寬敞,有一些轉彎處也有足夠的位置給巴士停泊,因此該處有較條多後備車坑。之後配合廣深港高速鐵路工程,大部份車坑被拆除,此站轉型為環狀巴士總站。後來由於需要接收南昌站的巴士路線,再特別增設車坑供新巴796C線使用。
參考資料
- ^ 2010年劃定為禁止吸煙區的露天公共運輸設施 (页面存档备份,存于互联网档案馆),衛生署控煙辦公室
- ^ 九龍南線通車 研削五專巴線. [2010-01-18]. (原始内容存档于2009-05-28).
- ^ 交通通告 因應永久封閉南昌站公共運輸交匯處的公共運輸安排 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2012年9月20日,運輸署
- ^ 12A及18線更改總站 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2012年9月26日,九巴
- ^ 新巴796系列路線服務新安排 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2014年2月6日,城巴/新巴
- ^ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈12A.18.36A.212.118.118P.N118.296C 巴士總站永久遷移 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[乘客通告],2016年9月26日。
- ^ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈12A.18.36A.212.118.118P.N118.296C 路線永久改道 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[乘客通告],2016年9月26日。
- ^ 城巴有限公司及新世界第一巴士服務有限公司,〈深水埗(東京街)巴士總站臨時遷移 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[乘客通告],2016年9月30日。
- ^ 第5537號公告:〈道路交通(交通管制)規例(第374章)--長沙灣(深旺道)臨時巴士總站禁區及撤銷深水埗(東京街西)巴士總站禁區〉 (页面存档备份,存于互联网档案馆),《香港特別行政區政府憲報》第20卷第39期,2016年9月30日。
外部連結
- 深水埗(東京街)巴士總站 (页面存档备份,存于互联网档案馆),城巴/新巴
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