滑鐵盧及城市線
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![]() Waterloo & City line | |||||||||||||||||||||||||||||||
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一列在银行站停靠的1992年型列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 深层隧道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 伦敦地铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 2.37公里(1.47英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) | ||||||||||||||||||||||||||||||
車輛基地 | 滑鐵盧車廠 | ||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 1992年型列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||
列車编组 | 4卡编组 | ||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1898年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
乘客量 | 15,892,000人次(2011/2012年)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
網站 | tfl.gov.uk | ||||||||||||||||||||||||||||||
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滑鐵盧及城市線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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滑鐵盧及城市線(英語:Waterloo & City Line),俗稱「排水渠」(The Drain),是英國倫敦地鐵最短的路線,全長2.37公里[1],於1898年7月11日正式通車,在路線圖上以綠松石色表示。這條地鐵線橫渡泰晤士河,連接滑鐵盧站和銀行站,沒有中途站,全程需時4分鐘。本線现在仅在工作日运行,在周末和银行假日停駛。
滑鐵盧及城市線原為通勤鐵路,是繼城市及南倫敦鐵路(現為北線的一部分)之後,倫敦第二條電氣化地下鐵路線,建設原意是方便乘客來往滑鐵盧車站和倫敦市。本線曾在1943年開設週日班次,至1947年取消[3]。本線剛通車時由倫敦與西南鐵路(後併入南部鐵路公司)經營、管理,之後在1948年國有化,交由英國鐵路經營,直至1992年英國國鐵私有化後,才併入倫敦地鐵網絡。
歷史
滑鐵盧車站在1848年通車,是倫敦及西南鐵路的終點站,乘客可在此轉乘列車,前往英格蘭其他城鎮,不過該站和倫敦市中央商業區之間的交通並不方便。本來倫敦及西南鐵路打算建設一條東延線,連接滑鐵盧車站和倫敦橋附近一帶,然而這時鐵路公司建設鐵路的熱情已經減退,在沿線地區進行建設的成本也不便宜,計劃最終胎死腹中。後來東南鐵路興建「倫敦橋至查令十字鐵路」(今屬東南主線),同時建設了一條支線,連接滑鐵盧站,但由於倫敦及西南鐵路和東南鐵路之間互相角力,因此這條鐵路既無法盈利,也起不了甚麼作用。最終東南鐵路需要在滑鐵盧站附近興建滑鐵盧東站,解決上述僵局,卻不容許倫敦及西南鐵路的乘客直接在此站轉乘。
在此之後,滑鐵盧和倫敦市中央商業區之間的交通問題仍然存在,曾有投資者計劃在滑鐵盧和倫敦市之間興建鐵路,但因為成本問題而不了了之。最終英國國會在一片爭議聲中,於1893年通過一道法案,批准建設一條電氣化地下鐵路,連接倫敦及西南鐵路的滑鐵盧站和倫敦市長官邸一帶,這樣既能夠避免絕大部分徵地工作,也能夠減低成本。這條鐵路名為滑鐵盧及城市鐵路,設計者是為倫敦及西南鐵路公司服務的土木工程師W·R·加爾布雷斯,以及鑽挖式隧道的改良者詹姆斯·亨利·格雷哈特,使用隧道掘進機建設,其紅色外殼現存於銀行站內連接本線、北線和碼頭區輕便鐵路月台的轉乘通道[a]。本線於1898年7月11日正式通車,起初由倫敦及西南鐵路公司(於1923年併入南部鐵路公司)經營,之後在1948年國有化,成為英國鐵路南區的一部分,最終在1993年英國鐵路私有化後,於1994年4月1日併入倫敦地鐵網絡[1]。
自2020年3月起,本线因COVID-19疫情暂停运营了约15个月,之后于2021年6月恢复运营,但取消了周六服务并仅在工作日运营。伦敦交通局表示,由于该线周六客流量远低于工作日客流量,故没有重开周六服务的打算[5]。
該線和國鐵網絡的票務系統已完全整合,乘客可購買由滑鐵盧車站至銀行站的直通車票。
車站列表
全線都位於大倫敦市內,兩站均位於倫敦軌道運輸第1收費區。
中文站名 | 英文站名 | 轉乘路線 | 所在地 |
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銀行 | Bank | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() (銀行、紀念碑站站外轉乘: 芬卓奇街車站 ![]() (銀行站站外轉乘: 利物浦街車站 ![]() ![]() ![]() |
倫敦市 |
滑鐵盧 | Waterloo | ![]() ![]() ![]() ![]() (站外轉乘:滑鐵盧東站 ![]() |
蘭貝斯區 |
路線圖
![滑鐵盧及城市線路線圖(依實際地形繪製)](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Waterloo_%26_City_Line.svg/500px-Waterloo_%26_City_Line.svg.png)
備註
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 Line Facts – Waterloo & City line. 倫敦交通局. [2011年6月29日]. (原始内容存档于2013年3月31日) (英语).
- ^ Detailed London transport map
- ^ Waterloo & City Line. Clive's Underground Line Guides. Clive Feather. 2007年12月14日 [2011年6月29日]. (原始内容存档于2015年4月12日) (英语).
- ^ Gillham, John C. The Waterloo & City Railway. The Oakwood Press. 2001年 (英语).
- ^ Boost for the City as Waterloo & City line set to return to a full weekday service. Transport for London. 2021-10-28 [2024-03-12].
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