球道號列車
| 球道 | |
|---|---|
 「球道」（2009年5月） | |
| 概述 | |
| 日文名 | フェアーウェイ－ふぇあーうぇい－Feāuei |
| 类型 | 臨時快速列車 |
| 状态 | 已廢除 |
| 运营地区 |  日本東京都、埼玉縣、茨城縣、栃木縣 |
| 开行日期 | 1987年 |
| 停运日期 | 1993年（定期列車） 2009年11月29日（臨時列車） |
| 运营商 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
| 始发站 | 新宿站 |
| 终到站 | 黑磯站 |
| 途经线路 | 山手線、東北本線 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 綠色車廂、普通車廂 |
| 座席 | 全車指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 參見#使用車輛 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特 |
球道（日语：フェアーウェイ Ohayō Tochigi */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於新宿站至黑磯站之間的臨時快速列車[1]。列車途經山手線和東北本線（宇都宮線）。
概要
在1987年9月，快速「球道」錯誤地使用了快速「月光」（後來名為「月光越後」）的165系電動列車行走於新宿至黑磯之間。當時「球道」假日行走，並且全車為指定席。但是為了平衡東北新幹線的服務，於1993年降級為臨時列車，主要在星期六及假日行走[2]。
此列車的名稱取自沿線的高爾夫球場的球道（Fairway），該列車的目標乘客都是前往高球場的人士。因此在「球道」的停車站中，停靠了可前往高球場的栗橋站，而宇都宮線的快速「兔子」、通勤快速、湘南新宿線（直通至橫須賀線）的快速則通過該站。
運行概況
「球道」設有1個往返班次，從新宿出發的時間是早上6時時段，從黑磯出發的時間是下午5時時段。
在165系時代，由於165系是直流電電動列車，而東北本線的直流電區間只到達黑磯站，因此「球道」只可到達黑磯站。後來隨著改用交直流電電動列車485系，「球道」可直通至交流電區間（黑磯站以北），在2003年起，主要在夏季觀光旺季和冬季滑雪季節，於特定日期的行駛區間會延長至郡山站與會津若松站。
停車站
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使用車輛
（1998年3月）
（2007年2月）
在開始運行當初使用165系行走，本來該電動列車行走「月光越後」。隨後隨著「月光越後」改用485系，「球道」也一同改用該車輛。同時開始設有綠色車廂。
在485系時代，基本上會使用新潟車輛中心所屬的485系K1、K2編成（6卡編成：國鐵特急色）。但是也曾經使用配有ATS-P與車內暗燈設備的T18編成（國鐵特急色，2008年4月前為上沼垂色）與3000番台（翻新車）R26、R27編成代行「球道」。
在2007年3月18日起，所有車廂均禁煙。
歷史
- 1987年（昭和62年）：開設「球道」號列車，該列車是毎日行走的定期列車，當時行走於新宿站至黑磯站之間。
- 1993年（平成5年）：為了引導前往宇都宮方向的商務客使用東北新幹線，「球道」變為臨時列車，只於假日行走。
- 2003年（平成15年）4月6日：與「球道」共用車輛的「月光越後」從使用165系改為485系，使「球道」也改用485系。
- 2004年（平成16年）冬季：直至2005年2月前，「球道」會臨時改以「豬苗代・羽鳥湖滑雪」（日语：猪苗代・羽鳥湖スキー）的列車名稱，延長運輸區間至會津若松站。
- 2007年（平成19年）3月18日：所有車輛為禁煙。
- 2009年（平成21年）11月29日：當日起最後一日行走「球道」。