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紐約地鐵R188型列車

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紐約地鐵R188型列車
一列7號線R188型列車離開52街
R188型列車內部
概覽
類型龐巴迪MITRAC推進系統
3相IGBT-VVVF雙層交流電牽引電動機型號1508C,脈寬調制
製造川崎重工車輛公司
產量506輛(126輛新車,380輛改裝)
車輛編號改裝組:7211-7590
新組:7811-7898
新C型車:7899-7936
製造年份2011-2016
投入运营
  • 2013年11月9日(測試營運)
  • 2013年12月15日(正式營運)
服务时间2013-
主要用戶紐約地鐵
技術數據
列車編組每組5節(A-B-B-B-A)
每組6節(A-C-B-B-B-A)
編組長度11節長列車:564.63英尺(172.10米)m
車輛長度51.33英尺(15.65米)mm
車體宽度8.60英尺(2,621毫米)mm
車體高度11.89英尺(3,624毫米)mm
適應站台高度3.6458英尺(1.11米)mm
車輛重量A車:73,332英磅(33,263公斤)
B及C車:67,721英磅(30,718公斤)t
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)mm
車體材質不鏽鋼車體,車頭蓋有玻璃纖維
車門每節6扇54吋寬側開
車輛定员176人(A車)
188人(B及C車)
營運速度營運:55 mph(89 km/h)
設計:70 mph(110 km/h)km/h
起動加速度2.5 mph/s(1.1 m/s2
常用減速度營運:3.0 mph/s(1.3 m/s2
緊急:3.2 mph/s(1.4 m/s2
供電制式625 V DC
受流方式集電靴英语Contact shoe
制動方式動力制動推進系統,WABCO英语Westinghouse Air Brake Company RT-96踏板制動系統
安全防護系統CBTC失能開關止車器英语train stop
供电制式第三軌供電
其它事项
技術平台R型合約系列,新技術列車英语New Technology Train

紐約地鐵R188型列車紐約地鐵A分部新技術列車英语New Technology Train,由川崎重工制造。506輛列車在2013年投入營運,取代1980年代在7號線營運的R62英语R62 (New York City Subway car)R62A英语R62A (New York City Subway car)型列車,以方便IRT法拉盛線信號系統自動化成為通訊式列車控制(CBTC)。R188型的訂單同步因應紐約地鐵7號線延伸段而擴充。506輛車箱當中只有126輛是全新的,餘下的380輛起初為2000年投入服務的R142A型改裝,並按安裝CBTC設備(7321-7325是R142A型當中首先改裝成R188型,2015年1月進行)[1]

參考資料

  1. ^ Rebecca Harshbarger and Sheila Anne Feeney. Subway cars of future include Wi-Fi, cameras, charging stations. am New York. January 26, 2016 [2020-01-24]. (原始内容存档于2020-11-08).