臨港線 (太平洋石炭販賣輸送)
臨港線 | |
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![]() 臨港線(2001年10月1日) | |
日語原名 | 臨港線 |
假名 | りんこうせん |
羅馬字 | Rinkō sen |
概覽 | |
运营範圍 | ![]() |
起點站 | 城山站 |
終點站 | 入舟町站 |
技術數據 | |
路線長度 | 11.3公里 (最長距離) |
正線數目 | 單線 |
車站數目 | 13個 |
軌距 | 1,067毫米(窄軌) |
最大坡度 | 12.5 ‰ |
電氣化方式 | 非電氣化 |
运营信息 | |
開通运营 | 1925年2月11日 |
廢除年份 | 2019年6月30日 |
擁有者 | 太平洋石炭販賣輸送 |
运营者 | 太平洋石炭販賣輸送 |
臨港線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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臨港線(日语:臨港線/りんこうせん Rinkō sen */?)是一條由太平洋石炭販賣輸送營運的貨物專用鐵路路線,途經北海道釧路市的春採站及知人站。
最初本線是行駛春採及知人之間的釧路臨港鐵道,並構思興建成一條循環線。不過後來計劃擱置,並於1979年由太平洋石炭販賣輸送接管。
路线数据
1986年11月1日之后
行駛模式
在煤炭車的兩端連繫著柴油機車,在春採及知人之間穿梭運輸煤炭。
在太平洋煤礦時代,除了12時的午膳時間外,平日9至16時的其餘時間都十分頻繁地運輸煤炭。不過在釧路煤礦之後,雖然本線繼續營運,但是煤炭生產已經接近停止,頻繁的行駛也很少再出現。
歷史
- 1923年(大正12年)12月12日 - 太平洋煤礦(有限公司)成立子公司釧路臨港鐵路(有限公司),負責煤炭運輸部門。[1]
- 1925年(大正14年)2月11日 - 春採~知人 開始營業。
- 3月16日 - 別保信號場(後來的東釧路站)~春採 開始營業。
- 1926年(大正15年)2月1日 - 知人~臨港 開始營業。沼尻、米町、真砂町開始營業,春採~臨港 開始旅客服務。
- 6月1日 - 觀月園開始營業。
- 1927年(昭和2年)2月20日 - 臨港~入舟町 開始營業、入船町開始旅客服務,臨港開始貨運站服務。
- 1928年(昭和3年)11月11日 - 別保信號場升格為東釧路站,東釧路~春採 開始旅客服務。
- 1937年(昭和12年)1月10日 - 城山~東釧路 開始營業。
- 1940年(昭和15年)10月24日 - 終點站遷移至入船町,路線的長度增加0.6公里。
- 1942年(昭和17年)5月27日 - 廢除真砂町,恢復臨港的旅客服務。
- 1953年(昭和28年)4月16日 - 永住町開始營業。
- 1956年(昭和31年)11月10日 - 路線穿越觀月園站,路線實際長度縮短122米,春採~觀月園之間縮短0.1公里。
- 1960年(昭和35年)5月4日 - 沼尻站變為停留所。
- 6月1日 觀月園~沼尻之間縮短0.1公里(實際上沒有變化)。
- 1963年(昭和38年)11月1日 - 全線停止旅客服務。
- 1966年(昭和41年)12月1日 - 臨港~入舟町 被廢除。
- 1979年(昭和54年)4月30日 - 釧路臨港鐵路(有限公司)及臨港線被關連企業太平洋煤炭販賣輸送(有限公司)吸收合併。
- 1985年(昭和60年)6月1日 - 城山~東釧路 被廢除。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 東釧路~春採、知人~臨港 被廢除。只餘下開始營業時的路線。
- 2019年(平成31年//令和元年)
車站一覽
以下劃上刪除線的車站代表已廢站:
城山站 - 材木町站 - 東釧路站註 - 綠岡站 - 永住町站 - 春採站 - 觀月園站 - 沼尻站 - 米町站 - 知人站 - 真砂町站 - 臨港站 - 入舟町站
註:臨港線已不再通過東釧路,但該站仍由JR北海道使用中。
參考資料
- ^ 地方鐵道及軌道一覧 : 附・專用鐵道. 鐵道同志會. 1935. コマ番号12 [2022-04-14]. (原始内容存档于2022-04-14).
- ^ 2.0 2.1 石炭列車まもなく見納め 釧路 国交相に廃止届提出. 北海道新聞. 2019-03-31. (原始内容存档于2019-03-29) (日语).
- ^ 釧路・臨港線 石炭列車ラストラン. 北海道新聞. 2019-03-31. (原始内容存档于2019-03-30) (日语).