蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路
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蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 内罗毕总站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 重轨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 蒙巴萨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 内罗毕 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 485公里(301英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 120 km/h(75 mph)(客运) 80 km/h(50 mph)(货运) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 标准轨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 非電氣化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 2017年5月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 肯尼亚铁路局/中国交建 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
網站 | krc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路(英語:Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway,简称蒙内铁路,SGR),是肯尼亚境内的一条干线铁路。线路全长472公里,设计年运力2500万吨。[3][4][5]
线路
鐵路為标準軌,沿線有33個站點,設計運載力2500萬噸,為內燃機系統,客運時速120公里、貨運時速80公里。總投資38億美元。蒙內鐵路為肯尼亞人提供累計超過3.8萬個職位,當地僱員比例約九成,並逐漸提高。[6]全线有98座桥梁,其中最长的是阿西河大桥[7][8][9][3]。
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埃玛利车站
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在建的阿西河特大桥航拍图
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在建的桥墩
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线路桥梁
机车车辆
型号 | 制造商 | 数量 | 注释 | 信息源 |
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DF8B | 戚墅堰机车厂 | 8 | 货运机车 | [10] |
DF7G | 戚墅堰机车厂 | 2 | 调车机车 | [11][12] |
DF11 | 戚墅堰机车厂 | 5 | 客运机车 | [12] |
中国铁路25G型客车 | 南京浦镇车辆厂 | 39 | 客运车厢 | [13] |
C70E | 齐齐哈尔车辆厂 | 180 | 敞车 | [13] |
X70 | 中车长江车辆 | 200 | 集装箱平车 | [14] |
历史
肯尼亚的蒙巴萨-内罗毕米轨铁路,是在英属殖民地时代建设,已有百年历史,且年久失修。2016年蒙巴萨-内罗毕的旅客列车需运行24小时。而在1990年代早期列车时刻表仅需12小时。[15]蒙巴萨港到内罗毕的铁路年货运量从1980年代初期的480万吨下降到2012年的150万吨。[16] 2014年,运营商裂谷铁路公司报亏150万美元。[17]
2014年5月中國國務院總理李克強與東非國家領導人在內羅畢簽署協議,中方同意出資援建一條新的東非鐵路,最終連接東非六國,蒙內鐵路即為起始段。[6]中國交通建設股份有限公司所属中国路桥工程有限责任公司总承包,采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建设。2011年与肯尼亚政府签署了谅解备忘录。2013年11月28日,肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔、副总统威廉·卢托、交通与基础设施部部长迈克尔·卡马乌以及来自乌干达、卢旺达、南苏丹的政府相关部门负责人、中国驻肯尼亚大使刘光源、中国交建董事长刘起涛共同出席蒙内铁路开工仪式。2014年5月达成财务安排协议,[18] 总投资38亿美元,其中90%由中国进出口银行提供信用贷款,10%为肯尼亚财政资金。[19]肯尼亚设立专门的海关税种基金进行还税担保。
為了保證公平,聘用中、肯劳工比例为1:10,25,000名肯尼亚工人也受雇参与建设。[20] 2014年9月正式开工,全线分为9个标段,20多个建筑营地。原计划工期5年。2016年12月完成铺轨,2017年6月开通试运营。2018年1月商业运营。[4]中国交建将负责五年的运营,[21]之後會逐漸交由肯亞方掌管營運的模式與方向。
2017年5月31日,由肯尼亞總統肯雅塔主持通車儀式,並親自試乘列車,中國國務委員王勇作為國家主席習近平的特使出席儀式。首發列車由肯尼亞史上首批女司機駕駛。中國駐肯大使劉顯法指項目是中國實施「一帶一路」倡議和中非合作論壇十大合作計劃的重要早期收穫。[22][23]
未來路網
按規劃,鐵路未來將延伸至烏干達,再分兩路,一路向北至南蘇丹,另一路向南通往盧旺達、布隆迪、坦桑尼亞等國。
2016年10月19日,内罗毕-马拉巴标准轨铁路(内马铁路)项目第一期正式开工。内马铁路連接蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)和肯尼亚西部边境城镇马拉巴,正线里程全长487.5公里。内马铁路由中国交建以集设计、施工、采购、运营维护一体化的EPC总承包方式实施,并采用中国标准设计。项目建成后,将以货运为主,兼有客运业务,货车最高行驶速度为80千米/小时,客车最高行驶速度为120千米/小时。分三期实施:
- 第一期:内罗毕至奈瓦沙段施工线路全长120.4公里,合同工期为54个月。项目第一期将建设4座隧道,其中1号隧道长度为4.5公里,建成后将成为东非地区最长的隧道。2019年10月16日,耗資15億美元的内马铁路一期通車。[24]
- 第二期:奈瓦沙至基蘇木段
- 第三期:基蘇木至马拉巴段
其他
肯尼亞政府認為蒙內鐵路每年將為該國貢獻1.5%的經濟增長,可在4年內償還貸款。不過,肯尼亞經濟學院院長奧維諾表示,東非經濟增長正在逐漸停滯,質疑肯尼亞政府的計劃將很難實現。[25]
2016年肯尼亞民眾抗議鐵路阻礙動物遷徙,請願信要求鐵路工程改變施工線路[26]。中國外長王毅稱,鐵路全線設置14處野生動物通道,「長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰,那是一幅多麼美妙的人與自然和諧相處的景象」。[6]
據肯尼亞運輸部數據,蒙內鐵路營運首年有98.9億肯尼亞先令虧損,主要原因是貨運量偏低,首個財政年度僅有990,488噸。當局預期隨着貨運量上升,蒙內鐵路在2018/19年度可以取得盈利。[27]2018年鐵路貨運量增加至超過400萬噸,預計2019年上升至500萬噸。[28]
2019年8月3日,肯尼亞稅務局和肯尼亞港務局發出通告,規定自8月7日起所有從蒙巴薩港進口的貨物,若是運往內羅畢或更遠地點的話,必需經蒙內鐵路運送。[29]一些進口商表示新措施使他們的運輸成本增加一半,包括出動貨車到火車站取貨轉運至目的地的開支和倉庫儲存費。[28]截至2020年5月的3年內,肯尼亞的標準軌鐵路錄得超過210億肯尼亞先令營運虧損。[30]
参见
参考文献
- ^ Wesangula, Daniel. SGR promises traffic-free travel to Mombasa island. The Standard. [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-03-27) (英语).
- ^ Airport-like Nairobi railway terminal almost complete. Nairobi News. 6 March 2017 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-05-19).
- ^ 3.0 3.1 Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway Project. Railway Technology. [4 December 2016]. (原始内容存档于2017-05-17).
- ^ 4.0 4.1 Mwita, Weitere. Funds for SGR phase II to be in by January 2016, assures state. The Star, Kenya. December 3, 2016 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-06-18).
- ^ Staff writer. Kenyan standard gauge locomotives unveiled. Railway Gazette. 20 December 2016 [26 December 2016]. (原始内容存档于2017-05-05).
- ^ 6.0 6.1 6.2 明報,《中國援建鐵路肯尼亞通車 當地最大基建 東非鐵路網起點》,2017年5月31日。
- ^ Chao-Blasto, Sandra; Njoroge, Kiarie. Mombasa SGR passengers to change trains at Syokimau. January 13, 2016 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-06-03).
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- ^ SGR Photo Updates. Megaprojects Kenya. [21 May 2016]. (原始内容存档于2016年6月23日).
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- ^ 無線新聞,《肯尼亞蒙內鐵路通車 肯雅塔感謝華參與推動鐵路建設》,2017年5月31日。
- ^ 习近平主席特使、国务委员王勇出席肯尼亚蒙内铁路通车仪式. 新華網. 2017-05-31 [2017-06-01]. (原始内容存档于2017-06-19).
- ^ Kenya Opens Second Phase of Massive Railway Project. VOA. 2019-10-16 [2020-05-05]. (原始内容存档于2020-02-25).
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- ^ SGR makes Sh10 billion loss in first year. 2018-07-18 [2018-09-06]. (原始内容存档于2018-09-06).
- ^ 28.0 28.1 肯尼亞中資鐵路 進口商被迫使用反提升運輸成本. 法廣. 2019-12-04 [2020-05-05]. (原始内容存档于2020-02-20).
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- ^ SGR reveals Sh21bn loss as China firm debt rises. businessdailyafrica.com. 2020-09-09 [2020-10-17]. (原始内容存档于2021-02-05).
外部链接
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- No.44/2013 between Dohwa Engineering Limited and Kenya Railways Corportation (PDF). Republic of Kenya Publis Procurement Administrative Review Board. 2013-11-12 [2017-06-06]. (原始内容 (PDF)存档于2017-10-03).
- Uwe Wissenbach; Yuan Wang. Local Politics Meets Chinese Engineers: A Study of the Chinese-built Standard Gauge Railway in Kenya (PDF). 约翰霍普金斯大学中非研究计划 (CARI Hopkins). 2016-10 [2017-06-06]. (原始内容 (PDF)存档于2018-09-06).
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