錦田公路

Kam Tin Road; 錦田公路
	錦田公路近羅屋村
道路長度	6.4公里（4.0英里）
车速限制	50公里每小時
车道数	雙程雙線分隔行車道; （凹頭交匯處至錦田市西端）; 雙線不分隔行車道; （錦田市西端至石崗）
地點	香港新界元朗區
起點	元朗凹頭交匯處
終點	石崗林錦公路／荃錦公路交界

錦田公路（英語：Kam Tin Road），又稱錦田大馬路，是一條位於香港新界元朗區的道路，連接凹頭和石崗，穿越錦田市中心和八鄉一帶。道路落成可追溯至20世紀初期，見證着錦田及元朗市的變遷。

為改善石崗軍營和錦田對外交通，1950年代先後修築錦上路、粉錦公路和林錦公路，和1960年代對外開放荃錦公路，均有助吸引往來新界東、西及市區的車輛使用。唯因道路位於鄉郊地區，路面狹窄多彎，且有大型車輛包括貨櫃車拖頭和雙層巴士使用，行人過路設施亦有不足，故常發生嚴重交通事故。1999年起，政府著實改善錦田公路沿線環境，使之符合現今道路標準。

錦田公路橫貫元朗平原，連繫錦田、石崗和八鄉多條鄉村，村民過去以務農為生，後因大欖引水道築成，截斷了錦田河的水流，遂改種蔬菜和養飼禽畜，至1980年代末，棄耕情況日趨普遍，阡陌處處的景象已不復見，土地用作興建住宅、貨倉和車場（部分亦是劏車場）等，增加錦田公路的容車量。

改善工程

從前的錦田公路只有兩條行車線供來回方向的車輛使用，預料隨着錦田和凹頭的人口增長和規劃發展，及西鐵（第一期）工程中新建的道路落成啟用後，將加重錦田公路的負荷，政府便於1999年起，分階段進行改善工程。整項工程主要分為3個階段：

介乎凹頭交匯處及錦田市西端一段，由雙線不分隔行車道改建為雙程雙線分隔行車道、興建行人路和單車徑、裝設隔音屏障、改善路口及環境美化工程等。項目在1999年至2002年間進行，是整個改善計劃的首個階段。

介乎錦田市東端及荃錦公路一段，改為符合闊度標準的雙線不分隔行車道，屬改善計劃第二階段。原本預計在2003年至2005年間進行有關工程，但因種種原因而推遲，直到2023年初才開始進行。

在錦田市以北興建1.3公里長的錦田繞道，使市中心一段錦田公路成為區內的鄉郊道路，而繞道則用作錦田市東、西兩端的錦田公路改善工程完成後的連貫。故此，繞道在規格上，與首階段大同小異，施工期由2001年起至2003年止。

沿線建築物

沿着錦田公路由西向東走，會發現不同路段有着其特色。

凹頭至錦田市西端

此路段為錦田公路最寬闊，亦是有較大發展空間的一段，途經高埔村。除與青山公路直接連繫，亦有支路連接3號幹線和港鐵錦上路站，交通四通八達。道路改善工程完成後，沿線騰出的土地背靠蠔殼山，面向畢直寬廣的錦田河，景致怡人，吸引大大小小的地產發展商垂青，擬在附近興建低密度住宅，如已落成的爾巒。

錦田市中心

此路段是整段道路人口最密集的地方，早於15世紀已有人聚居，著名的吉慶圍、泰康圍和永隆圍，就在現時錦田公路旁，錦田市的救世軍、籃球場、街市、超級市場、茶樓、酒吧、商店、餐廳、士多、便利店、學校和郵局等便民設施也可在這裡找到。昔日的巴士總站設於西行線上，隨着道路使用量增加，有關路線已遷往空間闊大的錦上路西鐵站。

錦田市東端至八鄉警署

此路段道路以北有多條鄉村，路旁有銷售大型車輛如貨櫃車、拖頭等公司進駐；道路以南則有歷史悠久的石崗軍營和石崗機場。在軍營東北面的蔬菜收集站，是全港僅餘的其中兩個給予農民交收蔬菜的菜站之一，而位於菜站旁的橫台山菜園村，則是因興建廣深港高速鐵路引發近年最激烈的抗爭所在地，這裡將會成為高鐵的停車綫及緊急救援站。另外，也是粉錦公路在錦田的起端。