长春轨道交通QKZ3型电动车组
![本页使用了标题或全文手工转换](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
(重定向自长春轻轨QKZ3型电动车组)
长春轨道交通2000系电动车组 (QKZ3型电动车组) | |
---|---|
![]() 208号车进入吉林广电站 | |
概覽 | |
類型 | 70%低地板轻轨车辆 |
型號 | QKZ3/CCQG2000 |
原產國 | ![]() |
製造 | 长春轨道客车 |
產量 | 20组 |
車輛總數 | 60 |
車輛編號 | 201-220 |
製造年份 | 2006年—2007年 |
投入运营 | ![]() |
主要用戶 | 长春轨道交通 |
營運路線 | 长春轨道交通![]() |
技術數據 | |
列車編組 | 2M1T 4M2T |
編組長度 | 非固定重联:28.32m 固定重联56.64m |
車輛長度 | Mc车11175mm T车4050mm |
車體宽度 | 2650mm |
車體高度 | 3600mm |
車輛重量 | 45t |
編組重量 | 非固定重联:66 t 固定重联:132t |
軸重 | 11t |
轨距 | 1,435mm |
輪徑 | 660mm |
轉向架 | 庞巴迪制转向架 |
車體材質 | 铝合金 |
車輛定员 | Mc车100人(座席24人) T车45人(座席16人) |
編組定员 | 非固定重联:245人(座席64人) 固定重联:490人(座席128人) |
營運速度 | 70km/h |
設計最高速度 | 75km/h |
試驗速度 | 80km/h |
起動加速度 | 3.0 km/h/s |
常用減速度 | (4.0 km/h/s |
緊急減速度 | (5.4 km/h/s |
供電制式 | DC 750V接触网供电 |
受流方式 | 单臂式受电弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 斯柯达运输制[1] |
電動機功率 | 125 kW |
牽引功率 | 500 kW |
傳動比 | 7.298 |
控制裝置 | IGBT-VVVF |
變速段數 | 7级牵引10级制动 |
制動方式 | 克诺尔制液压制动装置 |
安全防護系統 | ATP/ATO |
长春轻轨QKZ3型/2000系电动车组是长春轨道交通的电车车款之一,在长春轨道交通3号线运行。
简介
QKZ3型/2000系电动车组由长春轨道客车于2007年生产,3节编组,共20列。车门为内崁式门,为70%低地板车辆。目前在长春轨道交通3号线运行,是长春轻轨的第四款电动车组。其中,编号为201、206-211、218-220的列车外涂装为红色,编号为203-205的列车外涂装为银色,编号为202、212-217的列车外涂装为蓝色。
车门由北京博得负责制造,空调为广州中车DLD30型[2],201-219的VVVF由瑞士ABB负责制造,220的VVVF由大连电牵负责制造[3],驾驶室内操纵设备为手柄式,为7级牵引、10级制动,网络控制系统为大连电牵负责制造[4][5],制动设备为克诺尔制造的液压制动装置[6]。
编组
QKZ3/CCQG2000
←长春站方向 长影世纪城方向→
| |||
車廂編號 | Mc1 | T1 | Mc2 |
---|---|---|---|
受电弓 | > | ||
车厢型号 | QK14 | QK17 | QK14 |
形式區分 | (Mc) |
(Tp) |
(Mc) |
其他設備 | 驾驶室/旋转电机 | 拖车 | 旋转电机/驾驶室 |
安裝機器 | 牵引电动机/VVVF/空调机组/变电柜 | 受电弓/SIV | 牵引电动机/VVVF/空调机组/变电柜 |
动力分布 | ●● | 〇〇 | ●● |
轴式 | Bo′ | 2′ | Bo′ |
載客量 | 100人 | 45人 | 100人 |
QKZ3/CCQG2000
←长春站方向 长影世纪城方向→
| ||||||
車廂編號 | Mc1 | T1 | Ms1 | Ms2 | T2 | Mc2 |
---|---|---|---|---|---|---|
受电弓 | > | < | ||||
车厢型号 | QK14 | QK17 | QK14G | QK14G | QK17 | QK14 |
形式區分 | (Mc) |
(Tp) |
(Ms) |
(Ms) |
(Tp) |
(Mc) |
其他設備 | 驾驶室 | 拖车 | 旋转电机 | 旋转电机 | 拖车 | 驾驶室 |
安裝機器 | 牵引电动机/VVVF | 受电弓/SIV | 空调机组/变电柜/牵引电动机 | 空调机组/变电柜/牵引电动机 | 受电弓/SIV | 牵引电动机/VVVF |
动力分布 | ●● | 〇〇 | ●● | ●● | 〇〇 | ●● |
动力单元 | ① | ② | ||||
轴式 | Bo′ | 2′ | Bo′ | Bo′ | 2′ | Bo′ |
載客量 | 100人 | 50人 | 100人 | 100人 | 50人 | 100人 |
列车编号
长春轻轨2000系电车 | |||||
---|---|---|---|---|---|
2001(201) | 2002(202) | 2003(203) | |||
2004(204) | 2005(205) | 2006(206) | |||
2007(207) | 2008(208) | 2009(209) | |||
2010(210) | 2011(211) | 2012(212) | |||
2013(213) | 2014(214) | 2015(215) | |||
2016(216) | 2017(217) | 2018(218) | |||
2019(219) | 2020(220) |
由于QKZ3型/2000系列车大多已经架修完毕,此型列车将会重联运转。但由于重联车组长度已经超过长春站的站台长度,故每组车(行进方向的)右手边最后一扇车门不会打开,此情况将在新站台启用后解决。
目前已确认重连运行的车辆有:
2002(202) | 2003(203) | |
2005(205) | (重编号 2003) | 2012(212) |
2006(206) | 2009(209) | |
2007(207) | (重编号 2007) | 2011(211) |
2008(208) | 2010(210) | |
2013(213) | 2014(214) | |
2015(215) | (重编号 2005) | 2016(216) |
事故
- 2011年7月15日11时左右,一列 2000 系列车在卫光街附近发生与汽车相撞事故[7],导致停运一小时。事故导致汽车内有一名乘客受伤。
- 2012年7月25日17时左右,一列 2000 系列车(编号 201)在临河街站前,主电机及其牵引电机烧毁,事故车辆在八月份送返长春轨道客车大修。目前已于2013年1月18日重新上线。
参考资料
- ^ 刘艳辉, 周晓, 冷昆, 黄玮. CCQG型轻轨车牵引电机温度报警故障应急处理方法. 电力机车与城轨车辆. 2012-12-20, 35 (6): 75-76.
- ^ 存档副本. [2014-02-14]. (原始内容存档于2014-02-22).
- ^ 存档副本. [2014-02-14]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 存档副本. [2014-02-14]. (原始内容存档于2014-02-23).
- ^ 存档副本. [2014-02-14]. (原始内容存档于2015-09-23).
- ^ 存档副本. [2014-02-14]. (原始内容存档于2018-09-24).
- ^ 黑色吉普涉嫌闯红灯 交会路口与轻轨相撞. [2012-07-30]. (原始内容存档于2018-10-15).
外部链接
|