開羅地鐵2號線
![]() | 此條目可参照阿拉伯語維基百科相應條目来扩充。 |
開羅地鐵2號線 舒卜拉海邁-穆尼布 الخط الثاني | |
---|---|
![]() | |
![]() 阿塔巴站 | |
概覽 | |
运营範圍 | ![]() |
服務類型 | 地鐵 |
所屬系統 | 開羅地鐵 |
目前狀況 | 營運中 |
起點站 | 穆尼布 |
終點站 | 舒卜拉海邁 |
技術數據 | |
路線結構 | 混合[2] 2個車站高架 6個車站地面 12個車站地下 |
路線長度 | 21.6 km(13.42162 mi)[2] |
最高速度 | 100 km/h(62 mph) |
車站數目 | 20個 |
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) |
電氣化方式 | 第三軌供電 750 V DC[1] |
运营信息 | |
開通运营 | 1996年 |
日乘客量 | 895,000(2009/2010財政年度)[3] |
擁有者 | 國家隧道管理局(埃及國立)[5] |
运营者 | 開羅地鐵-埃及地鐵管理及營運公司[4] |
開羅地鐵2號線(阿拉伯语:الخط الثاني (مترو أنفاق القاهرة))是開羅地鐵的第二條路線。
歷史
2号线首通段于1996年10月开通,此后南端不断延长,1999年4月延长至開羅大學,2000年10月延長至吉薩,2005年1月延長至穆尼布[6]。
2号线现时全長21.5公里(13英里),設有20個車站,全程需时38分钟,高峰时段2.45分钟/班,平峰时段6分钟/班[7]。全线只有北段的舒卜拉海邁附近存在高架段,大部分线路位于钻挖隧道内,并在薩達特站附近以直径8.35米的隧道下穿尼羅河,使得2号线成为世界上第一條下穿尼羅河的地鐵路線[6][8]。
2號線的信号系统在2005年由阿尔卡特提供[9],列车包括6000系和新6000系两种,均由近畿车辆制造车体[10][11],以3M1T为一个动力单元编号,编号使用阿拉伯语标注在列车两端。新6000系与3号线7000系列车系同一笔订单,两种列车仅在涂装上有差异[12]。
型式 | 制造时间 | 编号 | 数量[7] | 空调装置[7] | 结构 | 牵引逆变器(东芝制) |
---|---|---|---|---|---|---|
6000系 | 1996~1999 | 6001-6002 ~ 6069-6070 | 35 | × | 4M2T → 6M2T | SVF017-A0 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(GTO) |
新6000系 | 2010~2012 | 6071-6072 ~ 6077-6078 | 4 | ✓ | 6M2T | SVF017-B0 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(IGBT) |
在2011年埃及革命後,「穆巴拉克」站改名為「烈士」站。
連接
其他地鐵路線
2號線可在肖哈達和薩達特站轉乘1號線,在阿塔巴站轉乘3號線。
其他形式交通
肖哈達站位於拉美西斯車站旁邊,可轉乘埃及國家鐵路的長途列車。
大開羅電車也在许多2號線車站的附近停靠(開羅交通管理局营运和私人营运的小型巴士服務亦然)。
与開羅國際機場的連結預計在3號線五期工程通車後实现。
參考資料
- ^ Banerjee, M.K.; El Hoda, N. Review of the automatic train control system for Cairo Metro line 2. Power Engineering Journal (IET). October 1998, 12 (5) [25 January 2015]. ISSN 0950-3366. doi:10.1049/pe:19980506.
- ^ 2.0 2.1 Line 2. National Authority for Tunnels. [3 August 2014]. (原始内容存档于2019-09-16).
- ^ The Development of Passenger Traffic for The Two metro lines since inauguration (the first 87/88, the second 96/97) Until 2009/2010. Cairo Metro. [2014-08-04]. (原始内容存档于2012-03-23) (阿拉伯语).
- ^ About Company. Cairo Metro. [31 July 2014]. (原始内容存档于2014-08-17).
- ^ TWINNING PROJECT FICHE - Assistance to the Egyptian Metro Company (ECM) in Reforming Railway Safety Regulations, Procedures and Practices (PDF). [4 August 2014]. (原始内容存档 (PDF)于2019-07-31).
- ^ 6.0 6.1 Greater Cairo Metro Network. Egyptian Tunneling Society. 2007-04-15 [2008-10-20]. (原始内容存档于2019-07-31).
- ^ 7.0 7.1 7.2 Cairo Metro. Important Information for Passenger. [2021-07-31]. (原始内容存档于2021-07-09).
- ^ Cairo's metro goes under Nile. World: Middle East. BBC News. 1999-04-19 [2008-10-28]. (原始内容存档于2019-07-31).
- ^ Alcatel extends the communications infrastructure of Cairo's metro line 2. Paris: Alcatel Lucent. 2005-04-26 [2008-10-27]. (原始内容存档于2005-10-23).
- ^ 日本鉄道システム輸出組合. エジプト カイロ地下鉄公団向け 2号線電車. [2021-07-31]. (原始内容存档于2021-07-31).
- ^ 日本鉄道システム輸出組合. エジプト カイロ地下鉄公団向け3号線電車 (Al Thawra Line). [2021-07-31]. (原始内容存档于2022-01-31).
- ^ 日本経済新聞. 三菱商事/近畿車両/東芝の3社連合、カイロ地下鉄の車両を受注. 2010年8月19日 [2021年7月31日]. (原始内容存档于2021年7月31日).