馬祖大橋
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本文或本章節是關於中華民國連江縣(馬祖)施工中或已進行細部計畫的建設。 可能包含推測的信息、與竣工情況有所出入。 |
馬祖大橋 | |
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國家/地區 | ![]() |
地點 | 福建省連江縣 北竿鄉、南竿鄉 |
设计参数 | |
桥型 | 斜張橋 |
全长 | 4.3公里 |
宽度 | 15米 |
水深 | 30-40公尺 |
车道数 | 雙向四線道 |
历史 | |
设计单位 | 台灣世曦 |
总造价 | 新臺幣288.48億 |
馬祖大橋,又稱南北竿大橋,是中華民國連江縣規劃中的一條大橋,連接馬祖列島中最大的北竿島和南竿島,預計將投入新台幣288.48億元,工期需8年。[1][2][3][4]
規劃
馬祖大橋的起點是南竿鄉復興村環保路,終點是北竿鄉白沙村尼姑山龍貓隧道,橋體為三跨式斜張橋,主橋將採預力混凝土箱型樑型式,海域段長3,200米、陸域段長1,100米,橋面路寬15米,為雙向四車道,可配置專用人行道。橋下航道採雙孔單向配置,並設置導航和防撞設施。[1][2][3]
困難
由於南北竿之間的海溝最深達60公尺,其餘水深也在30至40公尺之間,海底地質屬堅硬的花崗岩。馬祖大橋鄰近機場,橋面及附屬設施限高57米,而又須滿足橋下的通航高度。這些都大大增加施工難度。[1][2]
進度
馬祖大橋由中華民國交通部公路總局、台灣世曦工程顧問公司規劃,公路總局2019年2月初提報馬祖大橋綜合規劃至交通部,2019年2月10日提報行政院審查,交通部於2021年12月3日將報告書送中華民國國家發展委員會審查,預計於2022年3月提出實質建設計畫。[1][2]
預定時程與進度
路線進度 | 可行性研究 | 綜合規劃 | 設計 | 招標 | 執行 | 預 計 完 工 |
備註
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啟
動 |
送
審 |
交 通 部 核 定 |
國 發 會 核 定 |
行 政 院 核 定 |
啟
動 |
環
評 |
環 保 署 核 定 |
交 通 部 核 定 |
國 發 會 核 定 |
行 政 院 核 定 |
設 計 完 成 |
審 議 完 成 |
公 示 |
決 標 |
施 工 |
完 工 |
履 勘 |
通 車 | ||||
馬祖大橋 |
影響
馬祖列島約有七成的居民居住在北竿島和南竿島,南北竿之間的交通只能靠每趟約20分鐘的船隻接駁,馬祖大橋完工後南北竿之間的車程僅需3至5分鐘。馬祖列島的遊客人數從2005年的3萬多人增加到2017年的近18萬人,而南北竿的機場均為半目視機場,如果能見度在3,200公尺以下、雲高560公尺以下時飛機便無法降落,馬祖大橋開通後可以只保留北竿機場進行升級改造[1][3] ,屆時班機取消率會降至4.8%[4],而南竿機場原址將進行土地開發,為南竿的發展釋出空間,但廢除南竿機場則引起南竿居民的不滿[5]。
參見
參考來源
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 鄭瑋奇. 馬祖跨海大橋 經費暴增160億. 自由時報. 2021-08-22 [2022-02-09]. (原始内容存档于2022-02-09). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 鄧至傑. 馬祖大橋串聯南、北竿 縣府3月提實質建設計畫. 台灣好報. 2022-02-08 [2022-02-09]. (原始内容存档于2022-02-09). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 3.0 3.1 3.2 林晏如. 南北竿3公里也暈船 居民盼建跨海大橋. 台灣醒報. 2017-10-30 [2022-02-09]. (原始内容存档于2022-02-09). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 4.0 4.1 張曜麟. 南北竿機場+馬祖大橋興建 交長:班機取消率降至4.8%. 台灣蘋果日報. 2021-12-15 [2022-02-09]. (原始内容存档于2022-02-09). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 建大橋廢南竿機場 山隴民眾揚言縣長選舉投廢票 馬祖資訊網. [2023-05-03]. (原始内容存档于2023-05-05). (页面存档备份,存于互联网档案馆)