I大道車站

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 I大道
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紐約地鐵車站 (地鐵)
南下月台
車站統計
地址11230 紐約市布魯克林
I大道及麥當勞大道（英语：McDonald Avenue）
鎮區布魯克林
位於米德伍德（英语：Midwood, Brooklyn）及梅普頓（英语：Mapleton, Brooklyn）
坐標40°37′33.32″N 73°58′34.39″W / 40.6259222°N 73.9762194°W / 40.6259222; -73.9762194坐标：40°37′33.32″N 73°58′34.39″W / 40.6259222°N 73.9762194°W / 40.6259222; -73.9762194
系統B系統（IND，前BMT）
軌道路線IND卡爾弗線
BMT卡爾弗線（舊時）
服務路線   F all times （任何時候停站） <F> two rush hour trains, peak direction （two rush hour trains, peak direction）​
連接巴士 紐約市公共運輸公車: B11[1][2]
結構高架
月台2個側式月台
軌道3股（2股常態運行）
其他資訊
啟用1919年3月16日​（105年前）​（1919-Mar-16）[3]
車站編號246[4]
無障礙設施無法無障礙通行，正計劃進行無障礙化工程
舊有/其他名稱帕克維爾（Parkville）
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
18大道
F all times <F> two rush hour trains, peak direction​
往牙買加-179街
慢車 		海灣公園道
F all times <F> two rush hour trains, peak direction​
往康尼島-斯提威爾大道
位置
I大道車站在紐約地鐵的位置
I大道車站
I大道車站在纽约市的位置
I大道車站
I大道車站在纽约州的位置
I大道車站
軌道配置

圖例
街道圖

地圖

I大道車站（英語：Avenue I station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林米德伍德（英语：Midwood, Brooklyn）I大道及麥當勞大道（英语：McDonald Avenue）交界[5]，常態有線慢車服務，在高峰時段有運行線快車服務。[6]

歷史

該站停靠著一輛前往康尼島-斯提威爾大道車站的紐約地鐵F線列車

該站於1919年3月16日凌晨3:00作為BMT卡爾弗線第一階段的一部份開通，最初路段提供第九大道車站至金斯公路列車服務。[3][7]該線後作為第五大道線（英语：Fifth Avenue Line (Brooklyn elevated)）的支線運營，並可在第九大道車站免費轉乘BMT西城線進入BMT第四大道線。該路線的開通縮短了曼哈頓和金斯公路（英语：Kings Highway (Brooklyn)）之間的通勤時間。這條線路於1915年動工，耗資330萬美元[8][9][10][11]，同時於1931年5月30日竣工，使該站列車得經由BMT第四大道線前往曼哈頓下城的BMT布魯克林迴圈（英语：BMT Brooklyn Loops）。[12]然隨著第五大道線於1940年5月31日廢止，該站也同時停止服務。[13][14]1954年10月30日，[13][15]隨著位在教堂大道的IND南布魯克林線和位在迪特馬斯大道的BMT卡爾弗線完成串聯後，迪特馬斯大道以南的前BMT卡爾弗線車站皆由IND列車提供服務。[16]


卡爾弗線於1968年6月到1987年間提供尖峰方向（上午往曼哈頓，下午往布魯克林）教堂大道車站到金斯公路的特快車服務，[17]當中僅提供本站常態線慢車及部分線快車服務。[18][19]卡爾弗線特快車服務於1987年因預算限制和當地車站乘客抱怨而中止，同時因該站必要的結構性工作，而使得至未重啟特快車服務。[18][19][20]2016年6月7日至2017年5月1日間，該站南行月台關閉整修。.[21]2017年5月22日至2018年7月30日，往曼哈頓方向站台長時間關閉。[22][23] 2019年，大都會交通管理局頒佈《2020-2024年資金計劃》，使該車站將進行改建以符合《美國身心障礙者法》所要求的無障礙設計。[24]

Station layout

月台層 側式月台
北行慢車 ← 往牙買加-179街 (18大道)
尖峰快車 → 無定期服務
南行慢車 → 往康尼島-斯提威爾大道 (海灣公園道) →
側式月台
夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機
Ground 街道層 出入口
Western street stair

該車站設有兩個側式月台和三股軌道，中間軌道無常態服務。[25][26][19] 這兩個月台皆設有米色擋風壁和幾乎等長的綠色簷篷，月台北端僅設有黑色及腰圍欄。[27]

參考資料

  1. ^ MTA Regional Bus Operations. B11 bus schedule. 
  2. ^ Brooklyn Bus Map (PDF). Metropolitan Transportation Authority. November 2017 [April 24, 2018]. 
  3. ^ 3.0 3.1 Legislative Documents. J.B. Lyon Company. January 1, 1920 （英语）. 
  4. ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  5. ^ MTA Neighborhood Maps: Borough Park (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [January 1, 2017]. （原始内容存档 (PDF)于2020-06-05）. 
  6. ^ F Subway Timetable（2023年8月28日生效）. 大都會運輸署. [2023年8月26日]. 
  7. ^ Eisenstadt, Peter R.; Moss, Laura-Eve. The Encyclopedia of New York State. Syracuse University Press. January 1, 2005. ISBN 9780815608080 （英语）. 
  8. ^ B.R.T. Will Open Culver Line Elevated Road as Far as Kings Highway on Sunday Next (PDF). The New York Times. March 9, 1919: 23 [October 9, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-14）. 
  9. ^ Culver Line Open Today (PDF). The New York Times. March 16, 1919: 8 [October 9, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-14）. 
  10. ^ Kracke, Frederick J.H. New Rapid Transit Link in Operation. The New York Times. March 16, 1919: 106 [July 30, 2020]. （原始内容存档于2021-08-29）. 
  11. ^ Culver Elevated Opens. The New York Times. March 17, 1919: 21 [July 30, 2020]. （原始内容存档于2021-08-29）. 
  12. ^ Nassau St. Service Outlined by B. M. T.. The New York Times. May 21, 1931: 29 [July 30, 2020]. （原始内容存档于2018-06-14）. 
  13. ^ 13.0 13.1 Chiasson, George. A History of the F (and V) Train Service. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). May 2010, 53 (5): 1, 4 [2022-09-21]. （原始内容存档于2016-09-20）. 
  14. ^ Last Train is Run on Fulton St. 'El'. The New York Times. June 1, 1940: 11 [July 30, 2020]. （原始内容存档于2018-04-30）. 
  15. ^ NYCTA - Pass for Culver Line Ceremonies - 1954, April 14, 2015 [July 30, 2020], （原始内容存档于2016-05-31） 
  16. ^ Adequate Transit Promised for City. The New York Times. October 29, 1954: 25 [July 30, 2020]. （原始内容存档于2020-03-25）. 
  17. ^ 'F' Line Rush-Hour Service Will Be Added in Brooklyn (PDF). The New York Times. June 8, 1969 [August 26, 2016]. （原始内容存档于2021-10-30）. 
  18. ^ 18.0 18.1 Review of F Line Operations, Ridership, and Infrastructure (PDF). nysenate.gov (报告) (MTA New York City Transit Authority). October 7, 2009 [July 28, 2015]. （原始内容 (PDF)存档于May 31, 2010）. 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 Feasibility and Analysis of F Express Service in Brooklyn (PDF). Metropolitan Transportation Authority (报告). May 2016 [June 24, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于May 27, 2016）. 
  20. ^ Geberer, Raanan. Light at End of Tunnel: F Train Express may return. Brooklyn Daily Eagle. March 6, 2013 [July 28, 2015]. （原始内容存档于March 27, 2020）. 
  21. ^ Coney Island-bound F subway trains will not stop at Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U, and Avenue X until early 2017. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2016 [October 9, 2016]. （原始内容存档于May 27, 2016）. 
  22. ^ New York City Subway Map (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. May 1, 2017 [May 2, 2017]. （原始内容 (PDF)存档于May 10, 2017）. 
  23. ^ $140 Million Culver F subway Line Station Renewal Project Begins Next Phase. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. May 18, 2017 [May 18, 2017]. （原始内容存档于2016-05-27）. 
  24. ^ MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan. Metropolitan Transportation Authority (新闻稿). New York City. December 19, 2019 [December 24, 2019]. （原始内容存档于April 21, 2020）. 
  25. ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）. 
  26. ^ Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018]. 
  27. ^ Cox, Jeremiah. Avenue I (F) - The SubwayNut. www.subwaynut.com. [October 9, 2016]. （原始内容存档于July 6, 2020）. 

外部連結

第六大道慢車
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皇后大道快車
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