IND第八大道线
(重定向自IND沃斯街線)
IND第八大道線 IND Eighth Avenue Line | |
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概覽 | |
服務類型 | 地鐵 |
所屬系統 | 紐約地鐵 |
起點站 | 207街 |
終點站 | 高街 |
技術數據 | |
路線結構 | 地下 |
路線長度 | 14英哩[1](23公里) |
正線數目 | 2-4 |
車站數目 | 30個 |
軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
電氣化方式 | 600V DC 第三軌供電 |
运营信息 | |
開通运营 | 1932–1933 |
日乘客量 | 1,007,933[2] |
擁有者 | 紐約市 |
运营者 | 紐約市公共運輸局 |
IND第八大道線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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第八大道線(英語:Eighth Avenue Line)是美國紐約市一條地鐵路線,是紐約地鐵B分部的路線之一。1932年通車,是獨立地鐵系統(IND)第一條路線,紐約人也因此將整個IND系統稱為「第八大道地鐵」[3][4][5]。大部分路段都設有四條軌道,兩個方向各一條慢車和快車軌道,最北端和最南端除外,該兩處只有兩條快車軌道。此線在距離標識系統定為「A線」,由西至東依次為A1、A3、A4及A2軌道[6],由南端大約800開始[7]到北端的1540為止(以英呎計算)[8][9]。
此線由英伍德的207街至布魯克林高地的高街以南一個聯鎖,包括聖尼古拉斯大道、中央公園西以及第八大道。全線位於地下,但近北端分岔出來的207街車廠是位於地面的。此線與IND匯集線、IND第六大道線及IND皇后林蔭路線有立體交匯。在59街-哥倫布圓環與145街之間,路線可稱作「中央公園西線」。
全線除深夜外都有A線列車營運。C線在168街以南以慢車營運,而A線則以快車營運。另外B線在平日以慢車營運,而D線則所有時段在匯集線(145街)及第六大道線(59街-哥倫布圓環)之間以快車營運,而E線則自皇后林蔭路線在50街的交匯處以南到世界貿易中心之間以慢車營運。A、C與E線利用第八大道線通過曼哈頓中城,故以藍色顯示;B與D線利用第六大道線通過,則以橙色顯示[10]。
服務
以下路線使用全部或部分IND第八大道線[11],服務顏色為藍色:
時段 | 路段 | |||
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繁忙時段、日間及晚上 | 週末 | 深夜 | ||
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快車 | 慢車 | 全線 | |
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慢車 | 無服務 | 145街與59街之間 | |
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慢車 | 無服務 | 168街以南 | |
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快車 | 145街與59街之間 | ||
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慢車 | 50街與世界貿易中心之間 |
車站列表
車站服務圖例 | |
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任何時候停站 |
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任何時候停站(深夜除外) |
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僅深夜停站 |
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僅平日停站 |
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僅尖峰時段的尖峰方向停站 |
時段資料 | |
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車站符合ADA標準 |
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車站在指定方向符合ADA標準 |
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升降機只到夾層 |
鄰里 (大約) |
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中文站名 | 英文站名 | 軌道 | 服務 | 啟用 | 轉乘和備註 |
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曼哈頓 | |||||||
英伍德 | ![]() |
英伍德-207街 | Inwood–207th Street | 快車 | A ![]() |
1932年9月10日[12] | Bx12選擇巴士服務 |
橫渡線連往207街車廠 | |||||||
迪克曼街 | Dyckman Street | 快車 | A ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
連往207街車廠 | |||||||
華盛頓高地 | ![]() |
190街 | 190th Street | 快車 | A ![]() |
1932年9月10日[12] | |
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181街 | 181st Street | 快車 | A ![]() |
1932年9月10日[12] | ||
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175街 | 175th Street | 快車 | A ![]() |
1932年9月10日[12] | 喬治·華盛頓大橋巴士總站 | |
慢車軌道在174街車廠開始 | |||||||
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168街 | 168th Street | 全部 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IRT百老匯-第七大道線(1 ![]() | |
163街-阿姆斯特丹大道 | 163rd Street–Amsterdam Avenue | 慢車 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
155街 | 155th Street | 慢車 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | Bx6選擇巴士服務 | ||
哈萊姆 | 145街 | 145th Street | 全部 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IND匯集線(B ![]() ![]() | |
IND匯集線匯入(B ![]() ![]() | |||||||
135街 | 135th Street | 慢車 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
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125街 | 125th Street | 全部 | A ![]() ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | M60選擇巴士服務往拉瓜迪亞機場 | |
116街 | 116th Street | 慢車 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
上西城 | 教堂公園道-110街 | Cathedral Parkway–110th Street | 慢車 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | ||
103街 | 103rd Street | 慢車 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
96街 | 96th Street | 慢車 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
86街 | 86th Street | 慢車 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | M86選擇巴士服務 | ||
81街-自然歷史博物館 | 81st Street–Museum of Natural History | 慢車 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | M79選擇巴士服務 | ||
72街 | 72nd Street | 慢車 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
中城 | ![]() |
59街-哥倫布圓環 | 59th Street–Columbus Circle | 全部 | A ![]() ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IRT百老匯-第七大道線(1 ![]() ![]() |
IND第六大道線分岔(B ![]() ![]() | |||||||
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50街 | 50th Street | 慢車 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IND皇后林蔭路線(E ![]() 只限南行可無障礙通行 | |
IND皇后林蔭路線匯入(E ![]() | |||||||
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42街-港務局客運總站 | 42nd Street–Port Authority Bus Terminal | 全部 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IRT百老匯-第七大道線(1 ![]() ![]() ![]() IRT法拉盛線(7 ![]() ![]() IRT 42街接駁線(S ![]() BMT百老匯線(N ![]() ![]() ![]() ![]() 紐新航港局客運總站 M34A選擇巴士服務 | |
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34街-賓州車站 | 34th Street–Penn Station | 全部 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | 賓州車站:美鐵、長島鐵路及新澤西交通 M34/M34A選擇巴士服務 | |
雀兒喜 | 23街 | 23rd Street | 慢車 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | M23選擇巴士服務 | |
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14街 | 14th Street | 全部 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | BMT卡納西線(L ![]() | |
格林尼治村 | ![]() |
西四街-華盛頓廣場 | West Fourth Street–Washington Square | 全部 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IND第六大道線(B ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 連接PATH,第九街 |
慢車橫渡線來往IND第六大道線(無定期服務) | |||||||
蘇豪區 | 泉街 | Spring Street | 慢車 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | ||
翠貝卡 | 堅尼街 | Canal Street | 全部 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | ||
金融區 | 錢伯斯街 | Chambers Street | 快車 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | 同一車站的兩部分,慢車軌道結束 IRT百老匯-第七大道線(2 ![]() ![]() 連往PATH,世界貿易中心 | |
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世界貿易中心 | World Trade Center | 慢車 | E ![]() |
1932年9月10日[12] | ||
慢車軌道結束 | |||||||
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福爾頓街 | Fulton Street | 快車 | A ![]() ![]() |
1933年2月1日[13] | 過去稱為百老匯-納蘇街 IRT百老匯-第七大道線(2 ![]() ![]() BMT納蘇街線(J ![]() ![]() IRT萊辛頓大道線(4 ![]() ![]() 連往BMT百老匯線(N ![]() ![]() ![]() | |
布魯克林 | |||||||
繼續通過克蘭貝里街隧道 | |||||||
布魯克林高地 | 高街 | High Street | 快車 | A ![]() ![]() |
1933年6月24日[14] | 路線在1933年2月1日通車,但車站尚未完工。 | |
軌道繼續成為IND福爾頓街線(A ![]() ![]() |
參考資料
- ^ New Subway Link Opens Wednesday. New York Times. January 29, 1933: 3 [2017-12-16]. (原始内容存档于2012-09-12).
- ^ MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. (原始内容存档于2014-03-28).
- ^ Old Jamaica Farm Divided for Homes. New York Times. October 8, 1939: 153 [2017-12-16]. (原始内容存档于2014-04-29).: "the property is near the Woodhaven Boulevard station of the Eighth Avenue subway"
- ^ Delaney Assails Transit Sitdowns. New York Times. January 31, 1943: 26 [2017-12-16]. (原始内容存档于2014-04-29).: "the Jamaica inspection barn of the Eighth Avenue Subway System, in Kew Gardens, Queens"
- ^ Kramer, Frederick A. Building the Independent Subway. Quadrant Press. January 1, 1990 [2017-12-16]. ISBN 9780915276509. (原始内容存档于2016-12-22) (英语).
- ^ General Signal Arrangement, Sta. 943+00 to Sta. 971+50 (PDF) (地图) November 15, 1968. New York City Transit Authority Maintenance of Way Department. [2017年12月16日]. (原始内容 (PDF)存档于2007年9月26日).
- ^ Joseph Brennan. Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorn Sts platforms. [April 19, 2007]. (原始内容存档于2019-01-17).
- ^ 自14英哩的長度計算
- ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books (英语).
- ^ Grynbaum, Michael M. Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower. City Room. [November 6, 2016]. (原始内容存档于2017-12-17).
- ^ Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].
- ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 12.16 12.17 12.18 12.19 12.20 12.21 12.22 12.23 12.24 12.25 12.26 12.27 12.28 引用错误:没有为名为
Chambers
的参考文献提供内容 - ^ 引用错误:没有为名为
Jay
的参考文献提供内容 - ^ Jobs are Filled on All Subway Links. New York Times. June 25, 1933: 8 [2017-12-16]. (原始内容存档于2013-10-04).
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