IND第八大道线
IND第八大道线 IND Eighth Avenue Line | |
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概览 | |
服务类型 | 地铁 |
所属系统 | 纽约地铁 |
起点站 | 207街 |
终点站 | 高街 |
技术数据 | |
路线结构 | 地下 |
路线长度 | 14英哩[1](23公里) |
正线数目 | 2-4 |
车站数目 | 30个 |
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
电气化方式 | 600V DC 第三轨供电 |
运营信息 | |
开通运营 | 1932–1933 |
日乘客量 | 1,007,933[2] |
拥有者 | 纽约市 |
运营者 | 纽约市公共运输局 |
IND第八大道线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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第八大道线(英语:Eighth Avenue Line)是美国纽约市一条地铁路线,是纽约地铁B分部的路线之一。1932年通车,是独立地铁系统(IND)第一条路线,纽约人也因此将整个IND系统称为“第八大道地铁”[3][4][5]。大部分路段都设有四条轨道,两个方向各一条慢车和快车轨道,最北端和最南端除外,该两处只有两条快车轨道。此线在距离标识系统定为“A线”,由西至东依次为A1、A3、A4及A2轨道[6],由南端大约800开始[7]到北端的1540为止(以英呎计算)[8][9]。
此线由英伍德的207街至布鲁克林高地的高街以南一个联锁,包括圣尼古拉斯大道、中央公园西以及第八大道。全线位于地下,但近北端分岔出来的207街车厂是位于地面的。此线与IND汇集线、IND第六大道线及IND皇后林荫路线有立体交汇。在59街-哥伦布圆环与145街之间,路线可称作“中央公园西线”。
全线除深夜外都有A线列车营运。C线在168街以南以慢车营运,而A线则以快车营运。另外B线在平日以慢车营运,而D线则所有时段在汇集线(145街)及第六大道线(59街-哥伦布圆环)之间以快车营运,而E线则自皇后林荫路线在50街的交汇处以南到世界贸易中心之间以慢车营运。A、C与E线利用第八大道线通过曼哈顿中城,故以蓝色显示;B与D线利用第六大道线通过,则以橙色显示[10]。
服务
以下路线使用全部或部分IND第八大道线[11],服务颜色为蓝色:
时段 | 路段 | |||
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繁忙时段、日间及晚上 | 周末 | 深夜 | ||
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快车 | 慢车 | 全线 | |
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慢车 | 无服务 | 145街与59街之间 | |
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慢车 | 无服务 | 168街以南 | |
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快车 | 145街与59街之间 | ||
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慢车 | 50街与世界贸易中心之间 |
车站列表
车站服务图例 | |
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任何时候停站 |
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任何时候停站(深夜除外) |
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仅深夜停站 |
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仅平日停站 |
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仅高峰时段的高峰方向停站 |
时段资料 | |
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车站符合ADA标准 |
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车站在指定方向符合ADA标准 |
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升降机只到夹层 |
邻里 (大约) |
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中文站名 | 英文站名 | 轨道 | 服务 | 启用 | 转乘和备注 |
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曼哈顿 | |||||||
英伍德 | ![]() |
英伍德-207街 | Inwood–207th Street | 快车 | A ![]() |
1932年9月10日[12] | Bx12选择巴士服务 |
横渡线连往207街车厂 | |||||||
迪克曼街 | Dyckman Street | 快车 | A ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
连往207街车厂 | |||||||
华盛顿高地 | ![]() |
190街 | 190th Street | 快车 | A ![]() |
1932年9月10日[12] | |
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181街 | 181st Street | 快车 | A ![]() |
1932年9月10日[12] | ||
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175街 | 175th Street | 快车 | A ![]() |
1932年9月10日[12] | 乔治·华盛顿大桥巴士总站 | |
慢车轨道在174街车厂开始 | |||||||
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168街 | 168th Street | 全部 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IRT百老汇-第七大道线(1 ![]() | |
163街-阿姆斯特丹大道 | 163rd Street–Amsterdam Avenue | 慢车 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
155街 | 155th Street | 慢车 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | Bx6选择巴士服务 | ||
哈莱姆 | 145街 | 145th Street | 全部 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IND汇集线(B ![]() ![]() | |
IND汇集线汇入(B ![]() ![]() | |||||||
135街 | 135th Street | 慢车 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
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125街 | 125th Street | 全部 | A ![]() ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | M60选择巴士服务往拉瓜迪亚机场 | |
116街 | 116th Street | 慢车 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
上西城 | 教堂公园道-110街 | Cathedral Parkway–110th Street | 慢车 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | ||
103街 | 103rd Street | 慢车 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
96街 | 96th Street | 慢车 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
86街 | 86th Street | 慢车 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | M86选择巴士服务 | ||
81街-自然历史博物馆 | 81st Street–Museum of Natural History | 慢车 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | M79选择巴士服务 | ||
72街 | 72nd Street | 慢车 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | |||
中城 | ![]() |
59街-哥伦布圆环 | 59th Street–Columbus Circle | 全部 | A ![]() ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IRT百老汇-第七大道线(1 ![]() ![]() |
IND第六大道线分岔(B ![]() ![]() | |||||||
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50街 | 50th Street | 慢车 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IND皇后林荫路线(E ![]() 只限南行可无障碍通行 | |
IND皇后林荫路线汇入(E ![]() | |||||||
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42街-港务局客运总站 | 42nd Street–Port Authority Bus Terminal | 全部 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IRT百老汇-第七大道线(1 ![]() ![]() ![]() IRT法拉盛线(7 ![]() ![]() IRT 42街接驳线(S ![]() BMT百老汇线(N ![]() ![]() ![]() ![]() 纽新航港局客运总站 M34A选择巴士服务 | |
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34街-宾州车站 | 34th Street–Penn Station | 全部 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | 宾州车站:美铁、长岛铁路及新泽西交通 M34/M34A选择巴士服务 | |
雀儿喜 | 23街 | 23rd Street | 慢车 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | M23选择巴士服务 | |
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14街 | 14th Street | 全部 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | BMT卡纳西线(L ![]() | |
格林尼治村 | ![]() |
西四街-华盛顿广场 | West Fourth Street–Washington Square | 全部 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | IND第六大道线(B ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 连接PATH,第九街 |
慢车横渡线来往IND第六大道线(无定期服务) | |||||||
苏豪区 | 泉街 | Spring Street | 慢车 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | ||
翠贝卡 | 坚尼街 | Canal Street | 全部 | A ![]() ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | ||
金融区 | 钱伯斯街 | Chambers Street | 快车 | A ![]() ![]() |
1932年9月10日[12] | 同一车站的两部分,慢车轨道结束 IRT百老汇-第七大道线(2 ![]() ![]() 连往PATH,世界贸易中心 | |
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世界贸易中心 | World Trade Center | 慢车 | E ![]() |
1932年9月10日[12] | ||
慢车轨道结束 | |||||||
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福尔顿街 | Fulton Street | 快车 | A ![]() ![]() |
1933年2月1日[13] | 过去称为百老汇-纳苏街 IRT百老汇-第七大道线(2 ![]() ![]() BMT纳苏街线(J ![]() ![]() IRT莱辛顿大道线(4 ![]() ![]() 连往BMT百老汇线(N ![]() ![]() ![]() | |
布鲁克林 | |||||||
继续通过克兰贝里街隧道 | |||||||
布鲁克林高地 | 高街 | High Street | 快车 | A ![]() ![]() |
1933年6月24日[14] | 路线在1933年2月1日通车,但车站尚未完工。 | |
轨道继续成为IND福尔顿街线(A ![]() ![]() |
参考资料
- ^ New Subway Link Opens Wednesday. New York Times. January 29, 1933: 3 [2017-12-16]. (原始内容存档于2012-09-12).
- ^ MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. (原始内容存档于2014-03-28).
- ^ Old Jamaica Farm Divided for Homes. New York Times. October 8, 1939: 153 [2017-12-16]. (原始内容存档于2014-04-29).: "the property is near the Woodhaven Boulevard station of the Eighth Avenue subway"
- ^ Delaney Assails Transit Sitdowns. New York Times. January 31, 1943: 26 [2017-12-16]. (原始内容存档于2014-04-29).: "the Jamaica inspection barn of the Eighth Avenue Subway System, in Kew Gardens, Queens"
- ^ Kramer, Frederick A. Building the Independent Subway. Quadrant Press. January 1, 1990 [2017-12-16]. ISBN 9780915276509. (原始内容存档于2016-12-22) (英语).
- ^ General Signal Arrangement, Sta. 943+00 to Sta. 971+50 (PDF) (地图) November 15, 1968. New York City Transit Authority Maintenance of Way Department. [2017年12月16日]. (原始内容 (PDF)存档于2007年9月26日).
- ^ Joseph Brennan. Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorn Sts platforms. [April 19, 2007]. (原始内容存档于2019-01-17).
- ^ 自14英哩的长度计算
- ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books (英语).
- ^ Grynbaum, Michael M. Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower. City Room. [November 6, 2016]. (原始内容存档于2017-12-17).
- ^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].
- ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 12.16 12.17 12.18 12.19 12.20 12.21 12.22 12.23 12.24 12.25 12.26 12.27 12.28 引用错误:没有为名为
Chambers
的参考文献提供内容 - ^ 引用错误:没有为名为
Jay
的参考文献提供内容 - ^ Jobs are Filled on All Subway Links. New York Times. June 25, 1933: 8 [2017-12-16]. (原始内容存档于2013-10-04).
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